सिडनी क्रूझचा व्यवसाय गमावला

रॉयल कॅरिबियन इंटरनॅशनलने ज्यात जास्त इंधन खर्चामुळे जलपर्यटन कार्यक्रमात बदल केला आहे, पुढील वर्षी दोन समुद्री बंदरे शेकडो हजारो डॉलर्स गमावतील.

रॉयल कॅरिबियनने सीडनी आणि शार्लोटाटाउन येथे प्रत्येकाला चार कॉल शेड्यूल केले होते. २०० the च्या शेवटी ते सीड्सच्या ,2009,००० प्रवासी जहाजाच्या एक्सप्लोररसह गेले होते, परंतु त्यांनी ऑपरेशनल खर्च कमी करण्याच्या योजना बदलल्या आहेत. या निर्णयामुळे क्युबेक सिटी पोर्टलाही त्रास होईल.

बातमीनुसार, रॉयल कॅरेबियन आंतरराष्ट्रीय आणि इतर जलपर्यवाह कमी इंधन वापरण्यासाठी अभ्यासक्रम आणि प्रवासी मार्ग बदलत आहेत.

सिडनी पोर्ट कॉर्पोरेशनचे क्रूझ मार्केटींग अँड डेव्हलपमेंटचे मॅनेजर बर्नाडेट मॅकनील यांनी सोमवारी सांगितले की या चार कॉलचा बंदरातील प्रवासी कर अंदाजे, 87,220 असा झाला असता. बंदर दर प्रवासी $ 7 इतर आर्थिक परिणामाच्या बाबतीत, उद्योगाचा असा अंदाज आहे की प्रवाशांनी एका बंदरात सरासरी $ 65 आणि 100 डॉलर दरम्यान खर्च केला आहे.

चार्लोटाउन मधील विपणन आणि जलपर्यटन जहाज विकास संचालक, ट्रेसी सिंगलटन यांनी आयलँड बंदरातील चार कॉल गमावल्याची पुष्टी केली.

सुश्री मॅकनीलने सांगितले की तिला काही आठवड्यांपूर्वी रॉयल कॅरिबियनचा कॉल आला.

“त्यांनी क्षमाशीलपणे क्षमा मागितली आणि मला वाटते की ही चांगली गोष्ट आहे. त्यांनी आम्हाला आश्वासन दिले की या बंदराशी आमचा काही संबंध नाही आणि जर वस्तू इंधनात बदलल्या तर ते त्याकडे पुन्हा पाहतील, ”ती म्हणाली.

असे म्हटले गेले आहे की या बदलामुळे न्यू जर्सीच्या 2 लाख ते 3 दशलक्ष डॉलर्सची जलपर्यटन चालविणारी क्रूझ लाइन वाचू शकेल. सुश्री मॅकनील म्हणाल्या की सिडनीने पुढचे वर्ष अद्याप त्यांचे बजेट एकत्र ठेवले नाहीत “त्यामुळे आम्हाला आमचे ऑपरेशनल बजेट आणि खर्च पाहण्याची संधी आहे जेणेकरून त्यांना खात्री होईल की ते वास्तविक जहाज कॉलवर अवलंबून आहेत.”

सुश्री सिंगलटन म्हणाले की रॉयल कॅरिबियनची ही चाल खरोखरच एक पूर्ण प्रदीर्घ बदल आहे म्हणूनच ते त्यांच्या जुन्या कार्यक्रमांकडे परत येत आहेत, ज्यात फक्त हॅलिफॅक्स आणि सेंट जॉन यांचा समावेश आहे, कारण ते प्रोग्रामवरील वेळही कमी करत आहेत.

शारलोटाउन, ज्याला मिलियन-मिलियन डॉलर्सच्या घाटांच्या विस्ताराचा फायदा होत आहे, त्याने उन्हाळ्यात व्यस्त होते, एक्सप्लोरर ऑफ सीजच्या भेटीसह.

सुश्री सिंगलटन म्हणाल्या की, बंदरामुळे लाईन खूश आहे. ती म्हणाली की पुढच्या वर्षीचा बदल हा अत्यंत दुर्दैवी आहे. "परंतु बंदर म्हणून आपण जे काही करू शकतो ते त्यांच्या निर्णयावर खरोखर प्रश्नचिन्ह निर्माण करतात, जे आम्ही करत आहोत."

तिला खात्री आहे की ते परत येतील.

सुश्री मॅकनील म्हणाल्या की तेथे निराशा आहे परंतु “आम्हाला त्यांची स्थिती नक्कीच समजू शकते आणि दुसरे म्हणजे आम्ही त्यांच्यात असलेल्या अखंडतेचे आणि त्यांनी आमच्याकडे संपूर्ण कॉल कसे हाताळले याबद्दल आम्ही त्यांचे कौतुक करतो.”

रॉयल कॅरिबियन लोकांचे नुकसान झाले असले तरी सिडनी आणि शार्लोटाउन दोघेही २०० in मध्ये पुन्हा व्यस्त हंगामांची अपेक्षा करीत आहेत. उदाहरणार्थ सिडनीची प्रवासी संख्या मागील वर्षाच्या तुलनेत यंदा cent 2009 टक्क्यांनी वाढली आहे.

रॉयल कॅरिबियन बदलाचा परिणाम न झालेल्या पोर्ट ऑफ हॅलिफॅक्स, प्रवासी संख्या आणि पात्र कॉल दोन्हीमध्ये रेकॉर्ड क्रूझ वर्षाचा आनंद लुटत आहे.

अटलांटिक कॅनडा क्रूझ असोसिएशनच्या अध्यक्षपदी असे म्हणतात की अटलांटिक कॅनडाला कॉल करण्याच्या परिणामावर या समुदायाची नेहमीच चिंता असते.

एनएलएल कॉर्नर ब्रूकच्या जॅकी चॉ म्हणते, “नुकत्याच झालेल्या प्रवासाचा इंधन खर्चाच्या वाढीला आश्चर्य वाटणारा प्रतिसाद नाही.” २०० 2006 मध्ये, कार्निव्हलमध्येही असेच प्रवासी बदल झाले ज्या ठिकाणी त्यांना इंधन कमी करण्यास परवानगी देणारा बंदर बदलण्यात आला. इंधन वाचविण्याकरिता जहाजे कमी होऊ देण्याकरिता आम्ही अधूनमधून आगमनाच्या वेळी आणि सुटण्याच्या वेळेस बदल पाहतो. ”

ती म्हणाली, "एकूणच अटलांटिक कॅनडा ही एक महत्त्वाची भूमिका आहे हे दर्शविण्यासाठी आपले प्रयत्न वाढवावे लागतील आणि इंधन बचतीस परवानगी देणारे कार्यक्रम विकसित करणे सुरू ठेवेल," ती म्हणाली.