समुद्रपर्यटन जहाज सुरक्षा विधेयक समितीमार्फत जाते

कॅलिफोर्निया बंदरांवरून समुद्रपर्यटन जहाजांवर शांतता अधिका-यांची आवश्यकता असेल अशा विधेयकाने मंगळवारी पहिला अडथळा दूर केला कारण राज्य सिनेटच्या सार्वजनिक सुरक्षा समितीने विधान प्रक्रियेत पुढे जाण्यासाठी मतदान केले.

अशा जहाजांमध्ये सामान्यतः खाजगी सुरक्षा रक्षक असतात, परंतु उच्च समुद्रावरील कथित गुन्ह्यांमुळे पीडित आणि त्यांच्या कुटुंबियांना अधिक देखरेखीसाठी पुढे ढकलण्यास प्रवृत्त केले जाते. अनेक फेडरल आणि आंतरराष्ट्रीय कायदे आणि एजन्सी क्रूझ जहाजांचे नियमन करतात, परंतु बहुतेक प्रमुख क्रूझ लाइन्स त्यांची जहाजे लायबेरिया आणि पनामा सारख्या परदेशी देशांमध्ये नोंदणीकृत करतात आणि आंतरराष्ट्रीय पाण्यात प्रवास करतात, ज्यामुळे किचकट न्यायाधिकारविषयक समस्या निर्माण होतात.

सिनेट बिल 1582, राज्य सेन. जो सिमिटियन (डी-पालो अल्टो) द्वारे प्रायोजित, $1-दिवसीय प्रवासी शुल्कासह "महासागर रेंजर्स" ला निधी देण्याचे आवाहन करते. रेंजर्स सार्वजनिक सुरक्षेचे निरीक्षण करतील आणि जहाजे पर्यावरणीय नियमांचे पालन करतात याची खात्री करतील जे त्यांना राज्याच्या किनारपट्टीच्या तीन मैलांच्या आत कचरा टाकण्यास मनाई करतात. मंजूर झाल्यास, हे विधेयक कॅलिफोर्नियाला देशातील सर्वात कठोर क्रूझ-शिप नियम देईल.

सिनेटची पर्यावरण गुणवत्ता समिती सोमवारी या विधेयकावर विचार करेल. क्रूझ उद्योगाच्या एका व्यापार गटाने मंगळवारी सांगितले की त्यांनी या विधेयकाला विरोध केला.

क्रूझ लाइन इंटरनॅशनल एसएनचे सागरी वकील लॅरी काय म्हणाले, “प्रत्येक क्रूझ लाइन क्रूझ जहाजावरील गुन्ह्याला शिक्षा करण्याच्या तुमच्या प्रयत्नांना समर्थन देते. Inc. “आमच्या प्रवाशांना सुरक्षित वाटत नसेल तर हा उद्योग टिकू शकणार नाही. खरे सांगायचे तर, आम्ही कॅलिफोर्नियाला तपास, खटला चालवण्याचा आणि दोषी ठरवण्याचा अधिकार देणार्‍या विधेयकाचे स्वागत करू - आणि कदाचित एक बंदर अधिकारी हा एक उपाय असेल - परंतु अधिकार क्षेत्र नसलेल्या बोर्डवर एम्बेडेड रेंजर ठेवल्याने कोणत्याही खटल्याला अडथळा येईल. एफबीआय आणि आम्ही ते होऊ देऊ नये.

परंतु मंगळवारी सॅक्रॅमेंटोमध्ये झालेल्या सुनावणीदरम्यान, सिमितियन आणि क्रूझ जहाजांवर गुन्ह्यांचे बळी ठरलेल्या "कायदेशीर वातावरणाचे" वर्णन केले ज्यामध्ये उद्योगाचे प्राथमिक हित स्वतःचे दायित्वापासून संरक्षण करत आहे.

"खाजगी सुरक्षा मूलभूतपणे तडजोड केलेल्या परिस्थितीत आहे," सिमितियन म्हणाले. “खाजगी सुरक्षेला जनसंपर्क समस्येबद्दल काळजी करावी लागेल. . . . त्यांना त्यांच्या नियोक्त्याच्या उत्तरदायित्वाबद्दल काळजी करावी लागेल आणि ते त्यांच्या सहकारी कर्मचार्‍यांनी केलेल्या गुन्ह्यांचा तपास करत आहेत.

काही निरीक्षण करणे आवश्यक आहे, सिमिटियन म्हणाले, जेणेकरून क्रूझ जहाजांवर कायद्याची अंमलबजावणी करण्यासाठी “आमच्यावर विश्वास ठेवा” हे मानक बनू नये.

सॅक्रामेंटो येथील रहिवासी लॉरी डिशमन यांनी 2006 मध्ये दक्षिण कॅलिफोर्नियाहून निघालेल्या रॉयल कॅरिबियन जहाजावर तिच्यावर बलात्कार झाल्याचे रडतखडत आमदारांना सांगितले. तिने सांगितले की जेव्हा तिने या घटनेची माहिती जहाज कर्मचाऱ्यांना दिली तेव्हा त्यांनी तिच्या प्लास्टिकच्या कचऱ्याच्या पिशव्या दिल्या आणि तिला स्वतःचे पुरावे गोळा करण्यास सांगितले.

इंटरनॅशनल क्रूझ व्हिक्टिम्सचे अध्यक्ष केंडल कार्व्हर यांनी त्यांच्या प्रौढ मुलीच्या बेपत्ता होण्याचे वर्णन केले होते, जी 2004 मध्ये अलास्कन क्रूझ संपल्यानंतर पाच आठवड्यांपर्यंत रॉयल कॅरिबियनने एफबीआयला हरवल्याची नोंद केली नव्हती. ती सापडली नाही.

उद्योग म्हणतो की त्याच्याकडे "गुन्ह्यासाठी शून्य सहनशीलता आहे," कार्व्हरने साक्ष दिली, परंतु "काहीही होणार नाही याची खात्री करण्यासाठी त्यांना त्या जहाजावर कोणीतरी स्वतंत्रपणे काम करायचे आहे."

स्टेट सेन. ग्लोरिया रोमेरो (डी-लॉस एंजेलिस), सुरक्षा समितीच्या अध्यक्षा, यांनी उद्योग आणि पीडित वकिलांना एकत्र काम करण्यासाठी प्रोत्साहित केले.

रोमेरोने सिमितियनला सांगितले, “तुम्ही तुमचे काम तुमच्यासाठी कमी केले आहे. “मला वाटते की आणखी काही मध्यम मैदान आमच्यासाठी उपलब्ध आहे. . . . कॅलिफोर्नियासाठी क्रूझ लाइन उद्योग खूप महत्त्वपूर्ण आहे. आम्ही हे सुनिश्चित करू इच्छितो की ते सुरक्षित आणि सुरक्षित आहे आणि त्याच वेळी ते ओव्हरबोर्ड होणार नाही."

latimes.com