श्रीलंकन एअरलाइन्स संपूर्ण एअरलाइनवर निर्णायक कृतींच्या मालिकेसह गगनाला भिडणाऱ्या इंधनाच्या किमतींचा प्रभाव कमी करण्यासाठी वेगाने पुढे जात आहे.
गेल्या 85 महिन्यांत कच्च्या तेलाच्या एका बॅरलच्या किमतीत 12% वाढ झाली आहे आणि गेल्या वर्षीच्या USD 143 वरून आता त्याची सरासरी USD 75 वर आहे. श्रीलंका सध्याच्या किंमतीनुसार चालू वर्षासाठी USD 500 दशलक्ष इंधन बिलाचा अंदाज घेत आहे, ज्यात त्याच्या एकूण खर्चाच्या अंदाजे 50% साठी.
इंधन बिलात झालेल्या वाढीचा संपूर्ण परिणाम विमान कंपनी आपल्या प्रवाशांना देत नाही. त्याच वेळी, राष्ट्रीय वाहक ट्रेझरी आणि देशाच्या करदात्यांवर ओझे बनण्याचा हेतू नाही आणि इंधनाच्या किमतीतील वाढीचा प्रभाव कमी करण्यासाठी आधीच अनेक उपाययोजना केल्या आहेत. येत्या काही महिन्यांत ते आणखी काही करत राहील.
फक्त एक वर्षापूर्वी, इंटरनॅशनल एअर ट्रान्सपोर्ट असोसिएशन (IATA) ने 2008 मध्ये जागतिक विमान उद्योगासाठी USD 9.6 बिलियनचा विक्रमी नफा मिळण्याचा अंदाज वर्तवला होता, परंतु अलिकडच्या काही महिन्यांत ते झपाट्याने कमी होत आहे आणि जूनमधील त्याचा अंदाज 2008 मध्ये निव्वळ तोट्याचा अंदाज आहे. USD 2.3 आणि USD 6.1 बिलियन दरम्यान. जानेवारी 2008 पासून इंधनाच्या किमतींमध्ये मोठी वाढ झाली असून, किमती 50% ने वाढल्या आहेत. एमिरेट्स एअरलाइनसोबतचा दशकभराचा मॅनेजमेंट कॉन्ट्रॅक्ट संपुष्टात आल्यावर श्रीलंका सरकारने गेल्या एप्रिलमध्ये एअरलाइनचे व्यवस्थापन ताब्यात घेतले.
या आर्थिक वर्षाच्या अखेरीस 3% आणि त्यानंतर लवकरच 5% पर्यंत इंधन वापर कमी करण्यासाठी IATA च्या तज्ञांच्या पॅनेलने शिफारस केलेल्या अनेक उपाययोजना एअरलाइन आधीच अंमलात आणत आहे.
एअरलाइनने संपूर्ण बोर्डात बजेट कमी केले आहे आणि खर्च कमी करत आहे आणि अपव्यय कमी करत आहे. त्याचे व्यवस्थापन त्याच्या टॉप टेन किमतीच्या वस्तूंचा प्रभाव कमी करण्यासाठी काम करत आहे आणि भाड्याच्या उच्च स्तरावर बचत करण्यासाठी कंपनीची बहुतेक कोलंबो कार्यालये कटुनायके येथे हलवली जात आहेत.
एअरलाइनने अलीकडेच इंधन अधिभार लागू केला आहे, जसे की इतर अनेक आंतरराष्ट्रीय वाहकांनी केले आहे आणि लवकरच युरोप, मध्य पूर्व आणि आशियातील 41 देशांमधील 22 गंतव्यस्थानांच्या नेटवर्कमधील काही मार्गांवर तात्पुरती क्षमता कमी करणार आहे. हे काही असामान्य नाही - जगभरातील बर्‍याच एअरलाइन्सने आधीच फ्लाइट वेळापत्रकात समान कपात जाहीर केली आहे. नवीन वेळापत्रक आरक्षण प्रणालींमध्ये आधीच अपडेट केले आहे.
या कपातीमुळे प्रवाशांवर परिणाम होणार नाही याची एअरलाइनने खात्री केली आहे आणि श्रीलंकेच्या पर्यटन उद्योगाच्या गरजा, मध्य पूर्वेतील स्थलांतरित कामगार आणि सरकार आणि देशाच्या धोरणात्मक गरजा विचारात घेतल्या आहेत. तिच्‍या प्रत्‍येक गंतव्यस्‍थानांना पुरेशा संख्‍येच्‍या उड्डाणेंद्वारे सेवा देणे सुरू राहील आणि जिथं उड्डाणे कमी केली जात आहेत, त्याच्या उड्डाणांमध्‍ये, बर्‍याच भागांसाठी, दर आठवड्याला फक्त एक फ्लाइट कमी असेल.
त्याच वेळी, एअरलाइन भविष्यासाठी आपल्या योजनांसह पुढे जात आहे, ज्यामध्ये 320 च्या अखेरीस चार वृद्ध विमानांची जागा घेण्यासाठी आणखी चार एअरबस A2008 विमाने घेणे समाविष्ट आहे, ज्यानंतर प्रवासी केबिनचे नूतनीकरण केले जाण्याची शक्यता आहे. त्याच्या A330 आणि A340 च्या वाइडबॉडी फ्लीटवर.
बंदरे आणि विमान वाहतूक मंत्रालय, नागरी उड्डाण प्राधिकरण आणि इतर भागधारकांना माहिती ठेवण्यासाठी आणि या उपक्रमांसाठी एअरलाइनच्या संचालक मंडळाची मान्यता मिळविण्यासाठी चर्चा करण्यात आली आहे.
इंधनाची किंमत कमी होणे अपेक्षित नाही आणि संपूर्ण जागतिक हवाई वाहतूक उद्योग पुढील कठीण काळाची तयारी करत आहे. हवाई प्रवास उद्योगातील किंमती हळूहळू प्रतिक्रिया देतात आणि प्रवास करणार्‍या लोकांपर्यंत वाढलेला खर्च ताबडतोब देणे शक्य नाही, त्यामुळे खर्चात त्वरित कपात करण्यासाठी क्षमता कमी करणे आवश्यक आहे.
