जुन्या योजना, काही वर्षांपूर्वी कटिबद्ध संरक्षक आणि संतप्त परिसरातील रहिवाशांनी खाली आणल्या होत्या, पुन्हा कुरूप डोके वर काढल्यासारखे दिसते, कारण सेरेनगेटी जिल्हा प्रदेशात एक मोठा विमानतळ बांधण्याचे प्रयत्न पुन्हा एकदा मांडले जात आहेत.
प्रवर्तकांचे जे काही गुप्त हेतू असतील ते तेव्हा किंवा आता निश्चितपणे स्थापित केले जाऊ शकत नाहीत, परंतु अशा भव्यतेशी व्यवहार करताना संशयाचा सल्ला दिला जातो.
परंतु टांझानियामधील अधिक स्तरावरील आणि सुज्ञ व्यक्तींनी eTN कडे लक्ष वेधले ते हे आहे की आरुषा आणि मोशी (किलीमांजारो इंटरनॅशनल) दरम्यान आणि व्हिक्टोरिया लेक येथे मवांझा येथे आंतरराष्ट्रीय विमानतळे आहेत जी वर्षानुवर्षे देशात आंतरराष्ट्रीय उड्डाणांसाठी पुरेशी अतिरिक्त क्षमता देतात. येणे.
मुख्य लॉज, सफारी कॅम्प आणि रिसॉर्ट्सच्या जवळच्या हवाई पट्टीमध्ये उडण्यासाठी योग्य लहान हलक्या विमानांसह पर्यटनाच्या उद्देशाने मवांझा विमानतळ सुधारणे आणि सेरेनगेटीमध्ये स्प्रिंगबोर्ड म्हणून वापरणे हे अधिक अर्थपूर्ण दिसते.
म्वान्झाच्या विमानतळाच्या आधुनिकीकरण आणि विस्तारासाठी नवीन मोठ्या विमानतळाच्या खर्चाचा काही अंश खर्च करून नवीन विमानतळ योजना सोडल्या जाऊ शकतात, ज्यामुळे सेरेनगेटीमधून मसाई मारामध्ये मोठ्या प्रमाणात स्थलांतर होण्यास अडथळा येऊ शकतो आणि पर्यटन उद्योग लुटता येऊ शकतो. जागतिक स्तरावर ओळखले जाणारे आकर्षण दुसरे नाही.
मुगुमुच्या मध्यभागी कोठेही 4.2 किलोमीटरचा धावपट्टी बांधण्याची ग्रुमेटी रिझर्व्हची योजना या स्तंभलेखकाला युगांडामधील अशाच योजनेची आठवण करून देते, जिथे खरगोश प्रकल्प प्रवर्तक, ज्यांना मोठ्या प्रमाणात अनुपयुक्त मानले जाते, त्यांनी मसाकाजवळ एक मुक्त व्यापार क्षेत्र आणि प्रमुख विमानतळ बांधण्याचा प्रस्ताव ठेवला होता. . हे देखील सार्वजनिक तक्रारींमुळे आणि संरक्षकांकडून कायदेशीर खटल्यांच्या धमक्यांमुळे झाले, ज्यामुळे प्रवर्तकांना एक दशक किंवा त्याहून अधिक काळ न्यायालयीन कारवाईत बांधले गेले असते.
पूर्व आफ्रिकेला शाश्वत विकास प्रकल्पांची गरज आहे, लोकसंख्येला रोजगाराच्या संधी आणि परकीय चलनात निर्यात कमाई असलेल्या देशाचा फायदा होतो, आणि काही तत्सम प्रकरणांमध्ये अफवा केल्याप्रमाणे "पांढरे हत्ती" किंवा "मातृभूमी" नाही.
