कॉन्टिनेंटल एअरलाइन्स इंक. आपल्या कॉर्पोरेट ग्राहकांवर त्यांचा प्रवास वाढवण्यासाठी दबाव आणत आहे कारण घसरत चाललेल्या एअरलाइन उद्योगातील पुनर्प्राप्तीची गुरुकिल्ली व्यावसायिक रहदारीवर आहे, असे मुख्य कार्यकारी लॅरी केलनर यांनी गुरुवारी सांगितले.
आर्थिक उद्योगात अशांततेमुळे अनेक महिन्यांपूर्वी व्यावसायिक प्रवास घसरला आणि त्यामुळे एअरलाइन्ससाठी समस्या निर्माण झाल्या.
सुरुवातीच्यासाठी, व्यावसायिक प्रवासी हे एअरलाइन्सचे सर्वात फायदेशीर ग्राहक आहेत, जे सहसा प्रथम श्रेणीच्या जागा किंवा शेवटच्या क्षणी किमतीचे भाडे खरेदी करतात. जेव्हा त्या लोकांनी प्रवास करणे थांबवले तेव्हा विमान कंपन्यांनी आरामशीर प्रवाश्यांसह जागा भरण्यासाठी भाडे कमी केले, म्हणजे व्यवसायाची बाजू देखील कमी फायदेशीर ठरली, असे केलनर म्हणाले.
केलनर म्हणाले, चांगली बातमी अशी आहे की व्यवसाय प्रवास त्वरीत चालू आणि बंद होतो.
"आम्ही आमच्या व्यवसायाच्या (प्रवासी) बाजूने खूप कठोरपणे काम करत आहोत कारण स्पष्टपणे येथेच आम्हाला विमानांवर व्यवसायाची रहदारी परत मिळवता आली तर अधिक जलद पुनर्प्राप्ती देखील पाहू शकतो," तो म्हणाला.
केलनर यांनी न्यूयॉर्कमधील गुंतवणूकदार परिषदेत विस्तृत चर्चेदरम्यान टिप्पण्या केल्या. त्यांनी असेही सांगितले की एअरलाइन नियमनाची सध्याची प्रणाली काम करत नाही - परंतु सुधारण्यासाठी काही टिपा ऑफर केल्या आहेत - आणि म्हणाले की जर उद्योगातील प्रमुख डेल्टा एअर लाइन्स इंक. खूप मजबूत होत असल्याचे दिसत असेल तर कॉन्टिनेंटल इतर वाहकांसह एकत्रीकरणाचा विचार करेल.
कॉन्टिनेंटल गेल्या वर्षी UAL कॉर्पोरेशनच्या युनायटेड एअरलाइन्सशी जोडण्याचा विचार करत होता परंतु जेव्हा UAL ची आर्थिक स्थिती बिघडली तेव्हा त्यांनी चर्चा बंद केली. दरम्यान, डेल्टा नॉर्थवेस्ट खरेदी करून जगातील सर्वात मोठी एअरलाइन ऑपरेटर बनली.
ह्यूस्टन-आधारित कॉन्टिनेंटल, देशाची चौथी-सर्वात मोठी एअरलाइन कंपनी, एअरलाइन विलीनीकरण धोकादायक म्हणून पाहत, स्वतंत्र राहणे पसंत करेल असे नेहमीच सांगितले आहे.
"परंतु जर आपण मार्केटप्लेसमधील इतर एकतर आपल्यापेक्षा पुढे जात असल्याचे पाहिले तर - उदाहरणार्थ, डेल्टा त्याच्या एकत्रीकरणामुळे - आम्ही स्पष्टपणे मागे जाऊ," Kellner म्हणाले.
कॉन्टिनेंटल आधीच डेल्टासह एअरलाइन्सच्या एका युतीतून युनायटेड वैशिष्ट्यीकृत असलेल्या दुसर्‍याकडे जात आहे. कॉन्टिनेन्टल ट्रान्स-अटलांटिक फ्लाइट्ससाठी भाडे आणि वेळापत्रक सेट करण्यावर युनायटेड आणि लुफ्थान्सासोबत काम करण्यासाठी अविश्वास प्रतिकारशक्ती शोधत आहे.
अविश्वासाच्या मुद्द्याला थेट संबोधित न करता, केलनर म्हणाले की 1978 पासूनच्या एअरलाइन रेग्युलेशनच्या प्रणालीमध्ये फेरबदल करणे आवश्यक आहे.
केलनरने भाडे नियमन केले जाऊ नये असे म्हणण्याव्यतिरिक्त काही तपशील दिले - फेडरल सरकारने 1978 पूर्वी आकारले जाणारे बहुतेक भाडे मंजूर करावे लागले. कामगार वाटाघाटी नियंत्रित करणारे नियम सुधारले जाऊ शकतात आणि वरीलप्रमाणे गर्दीच्या हवाई जागेचे व्यवस्थापन केले जाऊ शकते असे ते म्हणाले. न्यूयॉर्कचे व्यवस्थापन अधिक चांगले केले जाऊ शकते.
केलनर यांनी फेडरल एव्हिएशन अॅडमिनिस्ट्रेशन आणि नॅशनल ट्रान्सपोर्टेशन सेफ्टी बोर्ड या दोन नियामक संस्थांच्या कामाची प्रशंसा केली. सुरक्षा एजन्सी कॉन्टिनेंटल एक्सप्रेस नावाने ऑपरेट केलेल्या फ्लाइटच्या जानेवारी क्रॅशचा तपास करत आहे. बफेलोच्या बाहेर झालेल्या अपघातात पन्नास जणांचा मृत्यू झाला.
समीक्षक तक्रार करतात की अशा तपासांना बरेच महिने लागू शकतात, परंतु केलनरने या प्रक्रियेची प्रशंसा केली जी "निर्णयाची घाई करत नाही, गोष्टींचे गुन्हेगारीकरण करण्याचा प्रयत्न करत नाही."
"NTSB आणि FAA शिफारशींवर येतील, आणि आम्ही त्यांच्यासोबत कसे पुढे जाऊया यासाठी आम्ही खूप चांगले भागीदार असू," Kellner म्हणाले. “प्रत्येक वेळी इंडस्ट्रीमध्ये एखादी घटना घडते, तेव्हा आपण ती घटना पाहत असतो की, त्यातून आपण काय शिकू शकतो?”
बुधवारी, सिनेटर्सच्या एका गटाने FAA ला 2005 पासून NTSB शिफारस अंमलात आणण्याची विनंती केली ज्यामध्ये एअरलाइन्सना त्यांनी नियुक्त केलेल्या वैमानिकांचा प्रशिक्षण इतिहास तपासण्याची आवश्यकता असेल. बफेलो अपघातातील कॅप्टनने कॉन्टिनेन्टलसाठी फ्लाइट चालवणाऱ्या एअरलाइनला सांगितले नाही की तो अनेक फ्लाइंग चाचण्यांमध्ये अपयशी ठरला आहे.
या लेखातून काय काढायचे:
- On Wednesday, a group of senators urged the FAA to enact an NTSB recommendation from 2005 that would require airlines to check the training history of the pilots they hire.
- The captain in the Buffalo crash didn’t tell the airline that operated the flight for Continental that he had failed several flying tests.
- is pressing its corporate customers to step up their travel because business traffic holds the key to recovery in the slumping airline industry, Chief Executive Larry Kellner said Thursday.
