यूएस-ईयू एअरलाइन करार संभाव्यत: आर्थिक गोंधळामुळे अडथळा आणत आहे

यूएस आणि युरोपियन युनियनमधील ओपन स्काय करार या आठवड्याच्या शेवटी लागू होईल. परंतु अधिक पर्याय आणि प्रवाशांसाठी स्वस्त भाडे यातून थोडेसे मार्ग सुटू शकतात, असे विश्लेषकांचे म्हणणे आहे.

युनायटेड स्टेट्स आणि युरोपियन युनियन यांच्यातील करार रविवार, 31 मार्च रोजी प्रभावी होणार आहे आणि यूएस आणि ईयू एअरलाइन्सच्या दोन खंडांमधील उड्डाण करण्याच्या क्षमतेवरील बहुतेक निर्बंध समाप्त करेल. वेगवेगळ्या हवाई वाहकांना दोन्ही खंडांवरील विविध ठिकाणी जाण्याची किंवा उतरण्याची परवानगी दिली जाईल.

युरोप आणि यूएस मधील उड्डाण मार्गांवर हुकूम देणारी खुल्या बाजारपेठेची संकल्पना मूळतः स्वस्त विमान भाडे आणि प्रवाशांसाठी अधिक पर्यायांचे वचन दिलेली होती, परंतु विश्लेषकांचे म्हणणे आहे की यूएस अर्थव्यवस्था आणि एअरलाइन उद्योगातील गोंधळामुळे तात्काळ फायदे टाळता येतील.

विक्रमी-उच्च इंधन खर्च आणि वाढत्या आर्थिक अनिश्चिततेमुळे हवाई वाहक दुखावत आहेत, उद्योग निरीक्षकांनी लक्ष वेधले.

“मला वाटतं [कराराचा] अर्थ जर उद्योग सध्या ज्या भीषण परिस्थितीत आहे त्या परिस्थितीत नसता तर, टेरी ट्रिपलर, विमानचालन सल्लागार आणि tripplertravel.com चे संस्थापक, यांनी AFP न्यूज एजन्सीला सांगितले.

ते म्हणाले, “उड्डाणे वाढवण्यापेक्षा उड्डाणे कमी करण्याबद्दल उद्योग अधिक चिंतित आहे.” “शेवटी जेव्हा हा उद्योग स्वतःहून बाहेर पडेल तेव्हा हे विलक्षण असेल. सध्या, उत्सव निःशब्द आहे. ”

मिश्र दृश्ये

ACA असोसिएट्स या सल्लागार कंपनीचे व्यवस्थापकीय संचालक जॉर्ज हॅमलिन यांनी एएफपीला सांगितले की, त्याउलट, एअर फ्रान्स लंडन ते लॉस एंजेलिस आणि यूएस वाहकांना लंडनच्या हिथ्रो विमानतळावर काही प्रतिष्ठित स्लॉट मिळवून देत, काही नवीन उड्डाणे शेड्यूल केली जात आहेत.

"दीर्घ कालावधीत काही अतिविस्तार होऊ शकतो, त्यानंतर काही आकुंचन होऊ शकते," हॅमलिन म्हणाले.

हॅमलिन म्हणाले की, परिस्थिती आदर्श नसली तरीही एअरलाइन्सना विमान ऑर्डर करून आणि लँडिंग अधिकार सुरक्षित करून चांगल्या आणि वाईट वेळेची योजना आखावी लागेल.

“आम्ही अद्याप खुल्या-मार्केट स्पर्धेच्या शक्यतांची झलक पाहण्यास सुरुवात केली नाही,” Cheapflights.com चे ट्रॅव्हल ब्लॉगर जेरी चँडलर यांनी न्यूयॉर्क टाइम्सला सांगितले. "सध्या अस्तित्वात नसलेल्या बाजारपेठांमध्ये मार्गांची भरभराट होऊ शकते, विशेषत: लहान यूएस शहरांपासून ते युरोपियन केंद्रांपर्यंत."

एव्हिएशन कन्सल्टन्सी KKC चे स्टुअर्ट क्लास्किन यांनी सहमती दर्शवली की, हळूहळू उघडणाऱ्या बाजारपेठेमुळे स्पर्धा निर्माण होईल ज्यामुळे अटलांटिकच्या दोन्ही बाजूंच्या लहान शहरांना फायदा होईल.

"मला वाटते की पुढील 18 महिन्यांत तुम्ही युरोपमध्ये मोठ्या सवलतीत प्रवास करू शकाल," त्याने एएफपीला सांगितले आणि अधिक कमी किमतीचे, व्यवसाय-वर्ग पर्याय आणि विस्तारित ट्रान्स-अटलांटिक मार्ग नेटवर्क सेवा देणार्‍या इतर वाहकांचा अंदाज लावला.

क्लासकिनने सहमती दर्शवली की आर्थिक वातावरण आणि वाढत्या इंधनाच्या किमतींबद्दल चिंता असूनही, एअरलाइन्सनी बदलांसाठी तयारी केली पाहिजे.

परिस्थिती लक्षात घेता, “[एअरलाइन्स] चूक करणे परवडत नाही,” त्याने एएफपीला सांगितले.

करार पर्याय उघडतो

या करारामुळे विमान कंपन्यांना अधिक स्वातंत्र्य मिळते. पूर्वी, स्वतंत्र युरोपियन देश आणि यूएस यांनी ट्रान्स-अटलांटिक उड्डाणासाठी स्वतंत्र करार केले. एअरलाइन्सना त्यांच्या मूळ देशांतून निघावे किंवा उतरावे लागले आणि ते कोणत्या विमानतळावर सेवा देऊ शकतील ते मर्यादित होते. उदाहरणार्थ, ब्रिटिश एअरवेजची उड्डाणे ब्रिटनमधून टेक ऑफ करावी लागली. हिथ्रो विमानतळावर फक्त अमेरिकन एअरलाइन्स आणि युनायटेड एअरलाइन्सला उतरण्याची परवानगी होती.

पुढील आठवड्यापर्यंत, नॉर्थवेस्ट, डेल्टा आणि कॉन्टिनेंटल हीथ्रो किंवा इतर युरोपियन विमानतळांवर प्रथमच सेवा देऊ शकतील.

युरोपियन वाहक देखील एकमेकांशी अधिक आक्रमकपणे स्पर्धा करू शकतात. जर्मन विमान कंपनी Lufthansa पॅरिसमध्ये हब स्थापित करू शकते किंवा एअर फ्रान्स फ्रँकफर्टला हब बनवू शकते.

नवीन ओपन स्काय करार असूनही, यूएस आणि युरोप परदेशी गुंतवणूकदारांसाठी एअरलाइन कंपन्या उघडण्याबाबत सप्टेंबरमध्ये वाटाघाटीच्या दुसऱ्या फेरीसाठी तयारी करत आहेत. यूएस मधील ही एक वादग्रस्त समस्या आहे, जी परदेशी लोकांना 25 टक्क्यांहून अधिक देशांतर्गत विमान कंपनीच्या मालकीवर बंदी घालते.

dw-world.de