या पृष्ठावर तुमचे बॅनर दाखवण्यासाठी येथे क्लिक करा आणि केवळ यशासाठी पैसे द्या

उड्डाण करणारे हवाई परिवहन विमानतळ एव्हिएशन ब्रेकिंग प्रवासी न्यूज जर्मनी उत्कृष्ठ अन्नाची पारख करणारा व त्याचा आनंद लुटणारा बातम्या पर्यटन वाहतूक ट्रॅव्हल वायर न्यूज ट्रेंडिंग

मदत हवी आहे! म्युनिक आणि फ्रँकफर्ट विमानतळांवर नवीन गोंधळ सुरूच आहे

पिटासह चिली चिकन, व्यावसायिक रेफ्रिजरेटरमध्ये प्री-पॅक केलेले सँडविच प्रदर्शित केले जातात
यांनी लिहिलेले जुर्जेन टी स्टीनमेट्झ

दोन वर्षापूर्वी एलएसजी स्कायशेफ सेवा बंद केली Lufthansa म्युनिक आणि फ्रँकफर्टमधील उड्डाणे. लुफ्थान्साच्या व्यवस्थापनाने त्यांच्या LSG कर्मचार्‍यांचे पगार, खर्च आणि फायदे कमी करण्यासाठी एक योजना आणली आणि त्यांना लुफ्थान्साच्या नावाखाली सध्या कार्यरत असलेल्या लुफ्थान्सामधून बाहेर काढले. गेट ग्रुप - कोणतेही फायदे समाविष्ट नाहीत.

LSG जगभरातील विमान कंपन्यांना केटरिंग पुरवते जगभरातील विमानतळांवर. LSG सहयोगींना लुफ्थान्साच्या कर्मचार्‍यांना समान फायदे मिळत असल्याने - जर्मनीमध्ये काम करणार्‍यांसाठी यापुढे नाही. आता ते लुफ्थांसा कुटुंबाचा भाग नाहीत पण तेच काम करत आहेत.

ज्यांनी एलएसजी जर्मनीसाठी अनेक वर्षे काम केले त्यांच्याकडे केवळ वास्तविक लुफ्थान्साच्या फ्लाइटवर काही फ्लाइट फायदे वापरण्यासाठी कमी कालावधी होता.

LSG मधून काही वर्षांपूर्वी सेवानिवृत्त झालेल्या आणि सेवानिवृत्तीदरम्यान फ्लाइट बेनिफिट मिळण्याची अपेक्षा असलेल्यांची दिशाभूल करण्यात आली.

मानक Lufthansa पगार समायोजन यापुढे माजी LSG सहयोगींना लागू होणार नाही, जरी त्यांनी आधीच कंपनीसाठी 25-30 वर्षे काम केले असले तरीही. काहींनी मासिक पगारात EURO 1000.00 पर्यंत गमावले.

म्युनिक किंवा फ्रँकफर्ट विमानतळावर तैनात असलेल्या कर्मचाऱ्यांना याचा सर्वाधिक त्रास सहन करावा लागला. विशेषतः फ्रँकफर्टमध्ये, अधिक वृद्ध लोक आश्चर्यचकित झाले.

एका व्हिसलब्लोअरने सांगितले eTurboNews

LSG साठी 25 वर्षांहून अधिक काळ काम करणाऱ्या एका प्रत्यक्षदर्शीनुसार, लुफ्थांसा बोर्डाच्या अनेक सदस्यांना आता अंगरक्षक आणि चोवीस तास संरक्षणाची गरज आहे. त्यांच्याविरुद्ध अनेक धमक्या आहेत – माजी LSG कर्मचारी नाराज आहेत.

ईटीएन स्त्रोताने स्पष्ट केले. “मी LSG साठी Lufthansa कर्मचारी म्हणून 25 वर्षे काम केले. 25 वर्षांनंतर तुम्हाला संपूर्ण Lufthansa नेटवर्कसाठी दोन लोकांसाठी मोफत तिकीट मिळेल. मी यासाठी पात्र झालो आणि ते वापरण्यासाठी माझ्याकडे 3 वर्षे होती. कोरोनामुळे, आता काहीही काम झाले नाही आणि मी माझा वेळ गमावला. Lufthansa ने उपाय सुचवला नाही आणि माझी तिकिटे घेतली. "

“आमच्यापैकी अनेकांनी कंपनीसाठी काम करण्याची प्रेरणा गमावली. काळ बदलला, चांगल्यासाठी नाही.”

“COVID नंतर अनेक सहकारी म्युनिकमधील गेट सोडले. सध्या, आम्ही 200 हून अधिक नवीन लोकांना शोधत आहोत. आम्ही एकटे नाही, बाकीचे सर्वजण पहात आहेत.”

“आता आमची कंपनी प्रोत्साहन देत आहे. उन्हाळ्याच्या महिन्यात फक्त 1 आजारी दिवसात कॉल करणाऱ्या प्रत्येकाला EURO 500.00 मिळेल.”

“कोणाला स्वयंपाकी, बेकर किंवा कसाई आढळल्यास, आमची कंपनी तुम्हाला EURO 2000.00 बक्षीस देईल, इतर कमी विशेषीकृत नोकऱ्यांसाठी बक्षीस EURO 1,000.00 आहे. "

“अनेक लोकांनी नोकरी सोडली, आणि विमानतळावरील कोणत्याही नोकऱ्यांना 30 वर्षांपूर्वी सारखे पगार मिळत नाही. कोरोनादरम्यान निघून गेलेल्या बहुतेक लोकांना परत येण्यासाठी प्रोत्साहन नाही.

"विशेष सुरक्षा आणि सुरक्षितता आवश्यकतांमुळे, नवीन व्यक्ती सुरू होण्यासाठी 2-4 आठवडे लागतात."

“या नोकरीसाठी प्रोत्साहन आता वैध नाही. यापुढे मोफत उड्डाणे नाहीत, 1000.00 वर्षांपूर्वीच्या तुलनेत EURO 2 कमी पगार आणि LSG अंतर्गत आम्हा सर्वांनी उपभोगलेले सर्व उदार सामाजिक फायदे विसरा.”

“आमच्याकडे आजारी कॉल करणारे अनेक सहकारी आहेत. आता घरी राहणे स्वस्त आहे.”

“मला 1 वर्षाचा पूर्ण पगार आणि त्यानंतर 80% लाभांची हमी देणारी कंपनी सोडण्याची ऑफर कोरोनाच्या काळात मिळाली. 35 लोकांनी एक वर्षापूर्वी ऑफर घेतली होती – आणि आता त्यांची तातडीने गरज आहे आणि ते परत येणार नाहीत.”

“माझे बरेच मित्र मला जर्मन वाहक कंपनीला ज्या अडचणी येत आहेत त्याबद्दल सांगत आहेत. आमच्या उच्च हंगामात उन्हाळ्यासाठी केओस आधीच भिंतीवर लिहिलेले आहे. ”

लुफ्थांसाने पुष्टी केली आणि सांगितले eTurboNews.

गेट गोरमेटच्या कर्मचाऱ्यांच्या कमतरतेमुळे लहान आणि मध्यम लांब फ्लाइटसाठी काही बदल लागू करण्यात आले. फ्रँकफर्टहून निघणाऱ्या इकॉनॉमी प्रवाशांसाठी आमची "ऑनबोर्ड डिलाइट" ऑफर निलंबित करावी लागली. आमची बिझनेस क्लास सेवा बदललेली नाही.

Lufthansa ला या समस्येबद्दल खेद वाटतो, परंतु 1 मे पासून, म्युनिकहून निघालेले सर्व प्रवासी पुन्हा आमच्या “ऑनबोर्ड डिलाइट्स” चा आनंद घेऊ शकतील.

ईटीएन स्त्रोताच्या मते, इतर विभागांमध्ये समान समस्या आहेत. कर्मचार्‍यांच्या कमतरतेमुळे कॅटरिंग आणि सामान हाताळण्याव्यतिरिक्त मालवाहू आणि प्रवाशांच्या चेक-इनवर मर्यादा येतात.

Covid-19 मुळे अनेक वेळा लुफ्थांसा अलगावला दोष देत आहे, परंतु हे खरे कारण नाही

मी युरोपमध्ये उड्डाण करणार्‍या प्रत्येकासाठी पूर्णपणे लोड केलेले ऑनबोर्ड सुटकेस घेण्यास सुचवतो.

जे काम करत आहेत, ते मेहनत करत आहेत. स्वयंपाकघरात काम करणारे बरेच जण थायलंड किंवा फिलिपिन्सचे आहेत. केटरिंगमध्ये एक व्यक्ती एका दिवसात 3 टनांहून अधिक अन्न सहजतेने वाहून नेतो आणि त्यामुळे अनेकांना आता आरोग्याच्या समस्या आहेत.

हे आमच्या आशियाई अतिथी कामगारांसाठी नव्हते – आता कॅटरिंगमध्ये काहीही चालणार नाही

कॉरिना बॉर्न, म्युनिक विमानतळासाठी कॉर्पोरेट कम्युनिकेशनला सहज प्रतिसाद आहे:

“विमानतळ ऑपरेटर म्हणून, आम्ही सहभागी नाही आणि दुर्दैवाने नमूद केलेल्या विषयावर भाष्य करू शकत नाही.

तुम्ही समजून घेतल्याबद्दल धन्यवाद.

म्युनिक कडून हार्दिक शुभेच्छा.

लेखक बद्दल

जुर्जेन टी स्टीनमेट्झ

जर्मनीमधील किशोर (१ 1977 XNUMX) पासून ज्यूर्जेन थॉमस स्टीनमेट्जने सतत प्रवास आणि पर्यटन उद्योगात काम केले.
त्याने स्थापना केली eTurboNews 1999 मध्ये जागतिक प्रवासी पर्यटन उद्योगातील पहिले ऑनलाइन वृत्तपत्र म्हणून.

एक टिप्पणी द्या

यावर शेअर करा...