21 डिसेंबर 2020 रोजी झालेल्या निर्णयामध्ये फेडरल अ‍ॅडमिनिस्ट्रेटिव लॉचा न्यायाधीश स्कॉट आर. मॉरिस सापडला डेल्टा एअर लाईन्स, इंक. डॉ. कार्लेन पेटिट यांनी एअरलाइन्सच्या उड्डाण संचालनासंदर्भात सुरक्षिततेचे प्रश्न उपस्थित केल्यावर डॉ. कार्लिन पेटिट यांच्याविरूद्ध सक्तीची मनोरुग्ण तपासणीचा प्रयोग "शस्त्र" म्हणून केल्याचा दोषी.
डॉ. पेटिट चाळीस वर्षांहून अधिक काळ पायलट होते, एम्ब्रि-रीडल कडून एव्हिएशन सेफ्टी मध्ये डॉक्टरेट करतात आणि सध्या एअरबस ए 350 fl० मध्ये उड्डाण करतात. 28 जानेवारी, 2016 रोजी तिने 43-पृष्ठांचा सुरक्षा अहवाल डेल्टाचे वरिष्ठ उपाध्यक्ष फ्लाइट स्टीव्हन डिकसन (सध्या ट्रम्प प्रशासनाचा एफएए प्रशासक म्हणून सेवा बजावत आहे) आणि फ्लाइंग ऑपरेशन्सचे उपाध्यक्ष जिम ग्रॅहॅम (सध्या डेल्टा उपकंपनी एन्डिवरच्या सीईओ म्हणून काम केले आहे) हवा). अहवालात पायलट थकवा, पायलट प्रशिक्षण, पायलट प्रशिक्षण रेकॉर्ड आणि डेल्टाचे एफएए-आदेशित सेफ्टी मॅनेजमेंट सिस्टम (एसएमएस) प्रोग्राम योग्यरित्या राखण्यात अपयशी ठरले आहे. न्यायाधीश मॉरिस यांनी डॉ. पेटिट यांच्या सुरक्षाविषयक चिंता “विवेकशील आणि वाजवी” असल्याचे दर्शविले असता त्यांना असे आढळले की कॅप्टन ग्रॅहॅमने तिला "तिथल्या सुरक्षाविषयक समस्येबद्दल स्पष्टीकरण शोधण्यात कसोटी समस्याप्रधान असल्याचे पाहिले."
त्यानंतर स्टीफन डिक्सन यांनी मंजूर केलेल्या निर्णयामुळे ग्रॅहॅमने डॉ. पेटिट यांना मनोरुग्ण तपासणीसाठी सादर करण्याचे आदेश दिले. ख्रिस पकेट याच्या कायदेशीर सल्ल्यानुसार डेल्टाने डॉ. डेव्हिड बी. ऑल्टमॅन यांना परीक्षक म्हणून निवडले, ज्यांचे न्यायाधीश "व्यवस्थापनाचे उद्दीष्ट साध्य करण्यासाठी केवळ कॅप्टन ग्रॅहमने वापरलेले साधन" म्हणून ओळखले. [At at वाजता निर्णय]. २ August ऑगस्ट, २०२० च्या संमतीच्या आदेशात, डॉ. ऑल्टन यांनी इलिनॉय ऑफ फायनान्शियल andण्ड प्रोफेशनल रेग्युलेशनने आपला परवाना मागे घेण्यास किंवा निलंबित करण्यासाठी किंवा अन्यथा अधीन असलेल्या इलिनॉय विभागाने केलेल्या कारवाईच्या सेटलमेंटचा भाग म्हणून कायम निष्क्रिय स्थितीवर ठेवण्याचे मान्य केले. त्याला शिस्त लावण्यासाठी. [संलग्नक बी आणि सी]. ऑल्टमॅनला त्याच्या मनोरुग्ण अहवालासाठी $,97,००० पेक्षा जास्त रक्कम मिळाली आणि डेल्टाने तिला “उन्माद” आणि “भव्यपणा” असल्याचे निदान करण्यासाठी दिलेला डॉ. पेटिट यांच्या सेफ्टी-संबंधित संप्रेषणांवर विसंबून होता. [24-2020, 73,000 वर निर्णय]. डॉट. पेटिट यांनी मुलांचे संगोपन, तिच्या व्यवसायात पतीस मदत करणे आणि रात्रीच्या शाळेत जाणे या क्षमतेमुळे त्याचे प्रतिकूल निदान देखील केले गेले होते. “मी कधी भेटलेल्या कोणत्याही स्त्रीच्या पलीकडेही त्याने असे वर्णन केले आहे.” ” [54 वाजता निर्णय].
त्यानंतर मेयो क्लिनिक आणि तिसरे “टाय ब्रेकर” मानसोपचारतज्ज्ञ दोघांनी अल््टमॅनचे निदान नाकारले; तथापि, या प्रक्रियेस २१ महिन्यांपेक्षा जास्त काळ बाहेर खेचला गेला ज्यादरम्यान "तिची खूप कारकीर्द समतोल झाली." [21 वाजता निर्णय]. सीटी मोटारी यांनी डॉ. पेटिट यांना $००,००० च्या नुकसान भरपाईची नुकसानभरपाई दिली - व्हिसल ब्लॉवर कायद्यानुसार पाचदा पट नोंदविला गेलेला हा पुरस्कार - डॉ. पेटिटची] स्वास्थ्य. ” [80 वाजता निर्णय].
न्यायाधीश मॉरिस यांच्या म्हणण्यानुसार: “शेवटच्या रिसॉर्टच्या या साधनाचा अशा भद्दा उपयोगाने [डेल्टा] त्यांचे करिअर बिघडू शकते या भीतीमुळे पायलटांकडून अंधश्रद्धा पाळण्याच्या उद्देशाने [डेल्टा] या प्रक्रियेचे शस्त्र बनविणे अयोग्य आहे." [98 at वाजता निर्णय]. न्यायाधीश मॉरिस यांनी डॉ. पेटिट यांच्या निदानासंदर्भात मेयो क्लिनिकच्या डॉ. स्टीनक्रसच्या निष्कर्षांचा उद्धृत केला:
“हे आमच्या गटासाठी एक कोडे आहे - पुरावा मानसोपचार निदान उपस्थितीचे समर्थन करत नाही परंतु या पायलटला रोलमधून काढून टाकण्याच्या संस्थात्मक / कॉर्पोरेट प्रयत्नांचे समर्थन करतो. … वर्षांपूर्वी सैन्य दलात महिला वैमानिक आणि हवाई दलाला अशा प्रयत्नांचे लक्ष्य बनणे असामान्य नव्हते. ”
न्यायाधीशांनी असा निष्कर्ष काढला: “रेकॉर्डच्या पुराव्यांवरून डॉ. स्टीनक्राऊस 'परिस्थितीला सामोरे जातात.' [आयडी].
एफएए प्रशासक स्टीफन डिक्सन यांच्या नेमणूक प्रक्रियेच्या संदर्भात डेल्टाचे डेल्टाचे उपचार हा एक मुद्दा बनला. कारण सिनेट कॉमर्स कमिटीला ग्राहम यांच्या मानसशास्त्रीय निर्देशास मान्यता देण्यात आलेली नाही किंवा काही तासांनंतर त्यांची नियुक्ती करण्यात आली. . न्यायाधीशांनी कॅप्टन डिकसन यांच्या वर्तनाविषयी खालील निरीक्षणे दिली:
“ट्रिब्यूनलला विश्वासार्ह कॅप्टन डिक्सन यांच्या ज्येष्ठतेपेक्षा कमी साक्ष सापडली कारण त्याचे बरेचसे प्रतिसाद चुकीचे वाटले.… त्यांची साक्ष [डेल्टा] येथील नेतृत्व संस्कृती समजून घेण्याला आणि त्यातील [डेल्टाच्या] व्यवस्थापनाच्या भूमिकेविषयी समजून घेण्याला (किंवा त्याचा अभाव) महत्त्वपूर्ण ठरली. सुरक्षा व्यवस्थापन कार्यक्रम. त्याच्या ईमेलने हे स्पष्ट केले आहे की प्रतिसादाचे वर्णन केलेले 'ओपन डोर पॉलिसी' इतके उघडलेले नव्हते. ”
या प्रकरणावर भाष्य करण्यास सांगितले असता, डॉ. पेटिट यांचे कायदेशीर वकील ली सेहॅम यांनी नमूद केले:
“मला त्रासदायक आणि चिंताजनक दोन्ही गोष्टी समजल्या की, या सर्व काळात, डेल्टाने डॉ. पेटिटची कधीही माफी मागितली नाही - डॉ. ऑल्टमॅनच्या निदानाची बदनामी झाल्यानंतरही. चिंताजनक आहे कारण या अन्यायाला कारणीभूत असलेले लोक अधिकाराच्या पदावर आहेत. माझ्या मते, काही गहन आत्मपरीक्षण आणि उत्तरदायित्व नसतानाही डेल्टाच्या फ्लाइट ऑपरेशनमध्ये तडजोड केली जाईल. सेफ्टी रिपोर्टिंगची लागवड करावी लागेल, दडपले जाऊ नये. ”
या लेखातून काय काढायचे:
- Petitt became an issue in the context of FAA Administrator Stephen Dickson's appointment process due to his failure to disclose to the Senate Commerce Committee his approval of Graham's psychiatric directive or the fact that he had been subject to a deposition of several hours.
- Altman agreed to be placed on permanent inactive status as a part of a settlement of an action brought by the Illinois Department of Financial and Professional Regulation to revoke or suspend his license, or otherwise subject him to discipline.
- Altman as the examiner, whom the judge characterized as “merely a tool used by Captain Graham to effectuate a management objective.
