पॅरिस - एअरबसने सोमवारी युरोपियन खरेदीदारांसोबतच्या त्याच्या अडचणीत असलेल्या A400M मिलिटरी प्लेनच्या पंक्तीपासून दूर जाण्यास नकार दिला, 40,000 नोकऱ्यांना आधार देणारा प्रकल्प रोखण्यासाठी संसाधनांमध्ये लक्षणीय वाढ करणे आवश्यक आहे.
युरोपियन प्लेनमेकरचे सात युरोपियन नाटो राष्ट्रांशी मतभेद आहेत, विशेषत: जर्मनी, खर्चाच्या वाढीची जबाबदारी आणि अफगाणिस्तानमध्ये तात्काळ आवश्यक असलेले सैन्य आणि उपकरणे वाहतूक करणाऱ्यांसाठी दोन वर्षांच्या उत्पादन विलंबामुळे.
चीफ एक्झिक्युटिव्ह टॉम एंडर्स यांनी डेडलॉकवर चर्चा करण्यासाठी बोलावलेल्या मंत्रिस्तरीय चर्चेच्या दोन दिवस आधी, मंगळवारी प्रसारित होणार्‍या पूर्व-रेकॉर्ड केलेल्या टेलिव्हिजन मुलाखतीत दबाव कायम ठेवला.
"आम्ही आमच्या प्रमुख ग्राहकांच्या महत्त्वपूर्ण आर्थिक योगदानाशिवाय या विमानाचा विकास पूर्ण करू शकत नाही," एंडर्स यांनी मंगळवारी प्रसारित होणार्‍या एका मुलाखतीत बीबीसी टेलिव्हिजनच्या वर्ल्ड बिझनेस रिपोर्टला सांगितले.
“त्यांनी नकार दिल्यास, विकास थांबवणे आणि इतर महत्त्वाच्या प्रकल्पांवर आमचे अभियंते पुन्हा नियुक्त करणे आमच्यासाठी कमी धोकादायक आहे. आणि, होय, आम्हाला मोठा आर्थिक फटका बसेल.”
वार्ताकारांचे म्हणणे आहे की एअरबसचे मूळ EADS ने युरोपमधील आतापर्यंतच्या सर्वात मोठ्या संरक्षण प्रकल्पासाठी साइन अप केलेल्या राष्ट्रांकडून 5.3 अब्ज युरो ($7.7 अब्ज) ची मदत मागितली आहे - बेल्जियम, ब्रिटन, फ्रान्स, जर्मनी, लक्झेंबर्ग, स्पेन आणि तुर्की.
आतापर्यंत, ते म्हणतात, फक्त तुर्कीने अधिक पैसे जमा करण्यास सहमती दर्शविली आहे तर उर्वरित बहुतेक देशांनी तडजोडीवर चर्चा करण्यास सहमती दर्शविली आहे ज्यामुळे EADS पहिल्या टप्प्यात कमी विमाने तयार करू शकेल परंतु कोणत्याही तात्काळ नवीन रोखशिवाय.
जर्मनीने या कल्पनेला पाठिंबा देण्यास नकार दिला आहे परंतु गेल्या आठवड्यात सांगितले की 20 अब्ज युरो विकासावर एकमत होण्याची आशा आहे.
स्टँड-ऑफवर EADS ची निराशा व्यक्त करण्यात एंडर्सने पुढाकार घेतला आहे कारण Airbus देखील A380 नागरी विमानाचे उत्पादन ट्रॅकवर ठेवण्यासाठी धडपडत आहे आणि त्याच्या पुढील विमानाच्या, 11 अब्ज युरो A350 च्या धोकादायक विकासाच्या टप्प्यात प्रवेश करत आहे.
परंतु त्याने कबूल केले की फ्रेंच व्यक्ती लुई गॅलॉईस यांच्या नेतृत्वाखाली EADS कडे A400M बांधायचे की नाही यावर अंतिम निर्णय असेल - हा प्रकल्प स्वतःच्या संरक्षण धोरणासाठी तसेच युरोपच्या नाजूक सामान्य संरक्षण ओळखीसाठी महत्त्वपूर्ण आहे.
“हा निर्णय संचालक मंडळ नक्कीच घेईल परंतु मी तो निर्णय घेण्यास नक्कीच सुचवेन,” एंडर्स यांनी बीबीसीला सांगितले, रॉयटर्सला उपलब्ध केलेल्या मजकूरानुसार.
गेल्या महिन्यातच विमानाचे पहिले उड्डाण करणाऱ्या विमानाचे उत्पादन थांबवण्याच्या धोक्याबद्दल त्याने बडबड करण्यास नकार दिला.
“मी कधीच पोकर खेळत नाही. आम्ही परिस्थितीचे काळजीपूर्वक विश्लेषण केले आहे. जर तुम्ही चुका करत असाल आणि प्रत्येकाने चुका केल्या तर त्या दोनदा पुन्हा करू नका. सहा-सात वर्षांपूर्वी जेव्हा आम्ही या विमानासाठी करार केला तेव्हा आम्ही एक मोठी चूक केली होती.
रेकॉर्ड वितरण
एंडर्सने म्हटले आहे की ते नागरी व्यवसायाचे रक्षण करण्यासाठी उत्सुक आहेत ज्यात मंगळवारी रेकॉर्ड क्रियाकलापांचा अहवाल अपेक्षित आहे.
एअरबस स्पेनमध्ये जाहीर करेल की तिने 498 मध्ये विक्रमी 2009 विमाने वितरित केली आणि सातव्या वर्षी अमेरिकन प्रतिस्पर्धी बोईंग (BA.N) चा पराभव केला, उद्योग सूत्रांनी सांगितले.
विमाननिर्मात्याने डिसेंबरमध्ये तीन A380 सुपरजंबोज वितरित केले, ज्यामुळे जगातील सर्वात मोठ्या विमानाचे उत्पादन 10 साठी एकूण 2009 विमानांपर्यंत पोहोचले, अपेक्षेपेक्षा कमी.
एअरबस A380 उत्पादन प्रक्रियेचा आढावा घेत आहे ज्याला प्रत्येक $328 दशलक्ष विमानांना अनुमती दिलेल्या उच्च पातळीच्या सानुकूलनामुळे खर्चात वाढ आणि विलंबांचा सामना करावा लागतो.
एअरबसने 2009 चे 300 नवीन ऑर्डर्सचे लक्ष्य पूर्ण करण्यासाठी तात्पुरत्या ऑर्डर्स निश्चित करण्यासाठी किंवा वर्षाच्या बंद होण्यासाठी वेळेत नवीन ऑर्डर केल्यावर आणि काही एअरलाइन्स मंदीच्या पलीकडे पाहण्यास सुरुवात करत असल्याच्या चिन्हे दरम्यान स्क्रॅबल करण्याच्या तयारीत असल्याचे दिसत आहे.
विमाननिर्मात्याने सोमवारी दुसर्‍या ऑर्डरमध्ये 6 डिसेंबर रोजी व्हर्जिन अटलांटिकला $330 बिलियन किमतीची 300 A1.2-30 विमाने यादीतील किमतीत विकली, असे सांगितले आणि एअरलाइनने डच भाडेकरू AerCap (AER.N) कडून आणखी चार भाड्याने देण्यास सहमती दर्शवली. .
बोईंगने गेल्या आठवड्यात सांगितले की त्यांनी 481 मध्ये 2009 विमाने वितरित केली होती, 375 मध्ये 2008 वरून आणि 480-485 डिलिव्हरीच्या लक्ष्यानुसार. 263 मध्ये रद्द केल्यानंतर 142 नवीन एकूण ऑर्डर आणि 2009 निव्वळ ऑर्डर बुक केल्या. [nN07187593]
2009 मध्ये हवाई प्रवास आणि मालवाहतुकीत मोठ्या प्रमाणात घट झाल्याने दोन्ही विमान निर्मात्यांकडील नवीन ऑर्डर कमी झाल्या, परंतु 2007 मध्ये शिखरावर पोहोचलेल्या ऑर्डर बूममुळे उत्पादन अजूनही वाढत आहे.
