भारत औद्योगिक क्रांती 4.0.०: ड्रोन्स आणि गव्हर्नमेंट ऑफ

चौथ्या औद्योगिक क्रांतीला व्यापकपणे अवलंब करण्याच्या मार्गावर जग आहे. ड्रोन“सायबर-फिजिकल सिस्टमचा उपसंच म्हणून,“ मसुदा मानव रहित विमान प्रणाली नियम, २०२० च्या एफआयसीसीआयच्या शिफारशींनुसार ”इंडस्ट्रियल इंडस्ट्रियल रेव्होल्यूशन 4.0.० प्लॅटफॉर्मवर कार्यभार स्वीकारण्याची क्षमता आहे.

ड्रोनची संभाव्यता ओळखून भारत सरकारने नुकताच मानवरहित विमान प्रणाली (यूएएस) नियम २०२० चा मसुदा प्रकाशित केला आहे. एफआयसीसीआयने लोक सल्लामसलतसाठी मसुदा यूएएस नियम २०२० सुरू करण्याच्या नागरी उड्डयन मंत्रालयाच्या (एमओसीए) उपक्रमाचे स्वागत केले आहे आणि धन्यवाद आव्हानात्मक वेळा असूनही ड्रोनचा व्यापकपणे अवलंब करण्यासाठी मागील काही महिन्यांत जलदगती आधारावर घेण्यात आलेल्या मंजुरी, सवलती आणि अन्य पावले यासाठी सरकार.

“आपल्या देशात तंत्रज्ञानाचा वापर करून आणि पुढच्या पिढीचे प्लॅटफॉर्म तयार करुन सामाजिक समस्या सोडविणार्‍या नवोधारकांची गरज आहे. उद्योग, शैक्षणिक संस्था आणि सरकारी एजन्सी यांच्या सहयोगाने आरओडी आणि इनोव्हेशनने भारतातील ड्रोन स्टार्ट-अप्सद्वारे 'आत्मा निर्भर भारत' ची दृष्टी थोड्याच वेळात प्रत्यक्षात आणली जाईल. मसुदा यूएएस नियम २०२० च्या अधिसूचनेने या नवोदितांमध्ये भरभराट होण्याची आणि यशस्वी होण्याची क्षमता आहे, ”असे फिक्की ड्रोन्स समितीचे अध्यक्ष श्री. राजन लूथरा यांनी सांगितले.

सीएआर 1.0, ज्यास 2018 मध्ये अधिसूचित करण्यात आले होते, ते फक्त चालू विमानन नियमनाचे विस्तार होते. “तथापि, प्रस्तावित प्रारूप नियम हे ड्रोनला स्वत: मध्ये उद्योग म्हणून नुसता देशातील नागरी विमान वाहतुकीचा विस्तार नव्हे तर एक उद्योग म्हणून मान्यता देण्याचे एक धाडसी नियामक पाऊल आहे,” असे लुथ्रा म्हणाले. “हे नियम एकदा मंजूर झाल्यानंतर भारतात ड्रोन क्रांती सुकर करण्यास मोठी भूमिका बजावतील,” असे ते पुढे म्हणाले.

परिवर्तनास मान्यता देणारी फिक्की ही भारतातील पहिली उद्योग संस्था होती drones भूमिका आणि या अत्यंत आशाजनक क्षेत्राचे प्रतिनिधित्व करणारे ड्रोन वर एक समर्पित समिती आहे. ही समिती सरकारी संस्था, कृषी आणि उद्योगांमध्ये विविध वापरात ड्रोनच्या सर्वांगीण आणि जबाबदार वापरासाठी वकिली करत आहे.

सर्वसमावेशक आढावा घेण्याऐवजी, ड्रोन्स आणि भारत औद्योगिक क्रांती F.० च्या एफआयसीसीआय समितीने मसुदा यूएएस नियम २०२० वर विचार करण्यासाठी एक भागीदार सल्लामसलत बोलविली. मसुद्याच्या नियमांबद्दल अंतर्दृष्टी आणि शिफारसी. प्राप्त झालेल्या माहितीच्या आधारे, एफआयसीसीआयने मसुदा यूएएस नियम 4.0 साठी पॉलिसी इनपुटवर तपशीलवार दस्तऐवज सादर केला.

शिफारसींची मुख्य वैशिष्ट्ये:

4. हे नियम योग्य दिशेने एक पाऊल आहे कारण त्यात ड्रोन सेक्टरच्या अनेक बाबींचा विस्तृतपणे आवरण आहे. हे नियम एकदा मंजूर झाल्यावर ड्रोन क्रांती तसेच भारतातील इंडियन इंडस्ट्रियल रेव्होल्यूशन 4.0.० सुलभ करण्यात मोठी भूमिका बजावेल.
5. सीएआर 1.0, ज्यास 2018 मध्ये अधिसूचित करण्यात आले होते ते फक्त चालू विमानन नियमनाचे विस्तार होते. तथापि, प्रस्तावित मसुदा नियम १, हे नागरी विमानन मंत्रालयाने ड्रोनला स्वत: मध्ये उद्योग म्हणून मान्यता देणे आणि केवळ नागरी विमान वाहतुकीचा विस्तार करणे नव्हे तर एक उद्योग म्हणून मान्यता देणे हे एक निर्भीड पाऊल आहे.
6. ड्रोन पॉलिसी 2.0 च्या मसुद्याच्या शिफारसी (जे जानेवारी 2019 मध्ये प्रसिद्ध झाले होते), जसे की लेख सोडणे आणि बीव्हीएलओएस ऑपरेशन्सचा मसुदा यूएएस नियमांमध्ये विचार केला जात नाही. शहरी किंवा कमी-उंचीच्या अनुप्रयोगांमुळे काही अनुप्रयोगांवर वेगळ्या पद्धतीने वागण्याची विनंती केली जाते आणि त्यांचे अत्यंत सामाजिक मूल्य लक्षात घेता - कृषी फवारणी आणि वैद्यकीय वितरण अशा दोन अनुप्रयोग आहेत. याव्यतिरिक्त, तेल आणि वायू, रेल्वे इ. सारख्या उपयुक्तता आणि पायाभूत क्षेत्रांमध्ये, तपासणी आणि देखरेखीसाठी बीव्हीएलओएस ऑपरेशन्स अत्यंत फायदेशीर ठरतील आणि कोणत्याही मानवनिर्मित आपत्ती टाळता येतील.
7. कोविड -१ p and (साथीचा रोग) सर्व देशभर (किंवा खंडभर) असलेला निर्माण केलेल्या अभूतपूर्व परिस्थितीमुळे मंजूर होण्यास उशीर झाल्यामुळे उद्योगाला वेळ आणि खर्च ओलांडता येत नाही. एफआयसीसीआय शिफारस करते की अर्जदारांना गृह मंत्रालय, डब्ल्यूपीसी टेलिकम्युनिकेशन विभाग इत्यादी मंत्रालयांकडून मंजुरी / मंजुरी मिळण्यासाठी सक्षम व्हावे. अशी यंत्रणा नसल्यास अर्ज प्रक्रिया अवजड प्रक्रिया असल्याचे सिद्ध होऊ शकते. एमओसीए आणि डीजीसीए एकल विंडो यंत्रणेद्वारे अर्जदारांसाठी अपील सिस्टम स्थापित करण्याचा विचार करू शकतात.
8. अनेक भारतीय नवीन संशोधक आणि संशोधक जागतिक स्तरावरील ड्रोन उत्पादनांचा विकास करण्यास सक्षम नाहीत, कारण त्यांच्याकडे चाचणी सुविधेसाठी पायाभूत सुविधा उपलब्ध नाहीत. हा उद्योग परदेशातील काही प्रयोगशाळा आणि चाचणी साइटवर अवलंबून आहे. ते आदर्श असेल, जरः
9. एमओसीए आणि डीजीसीए देशातील प्रत्येक भागात एमओसीएच्या अखत्यारीत येणा .्या तसेच इतर केंद्र किंवा राज्य सरकारच्या विभागांकडे (ज्यात ड्रोनची चाचणी करण्यासाठी पुरेशी पायाभूत सुविधा आहे) चाचणी परीक्षांच्या विस्तृत भागास सूचित केले जाऊ शकते. खासगी क्षेत्राला क्षमता सुधारण्यासाठी यापूर्वीच इस्रो 2 सुविधा आणि इतर संबंधित मालमत्ता वापरण्याची सरकारने परवानगी दिली आहे. अशाच धर्तीवर, इतर सरकारी एजन्सींना देखील सूचित केले जाऊ शकते.
10. सरकारी मालकीच्या चाचणी साइट वापरण्यासाठी डिझाइन स्टँडर्ड ऑपरेटिंग प्रोसीजर (एसओपी).

iii. याउप्पर, पीपीपी मोडमध्ये नवीन जागतिक दर्जाचे ड्रोन टेस्टिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर विकसित केले जाऊ शकते. भारतामध्ये जागतिक दर्जाची विमानतळ असल्याने ड्रोन बंदरांसाठी समान जागतिक दर्जाची पायाभूत सुविधा निर्माण करणे आणि चाचणी सुविधा देखील शक्य आहे.

1. विमा नियामक आयआरडीएने नुकतीच ड्रोनसाठी विमा संरक्षणाच्या विविध बाबींवर अभ्यास करण्यासाठी व शिफारसी करण्यासाठी कार्यकारी गट स्थापन केला आहे. तृतीय-पक्षाच्या उत्तरदायित्वासह, आरपीएएस मालक आणि ऑपरेटरच्या गरजा भागविणार्‍या उत्पादनांच्या डिझाइन आणि विकासासाठी आयआरडीए आणि एमओसीएबरोबर काम करण्यास एफआयसीसीआयचा आनंद होईल. मसुद्याच्या नियमांच्या अंमलबजावणीच्या वेळी योग्य उत्पादने बाजारात येतील हे सुनिश्चित करण्यासाठी सरकार आणि उद्योग प्रतिनिधींचा एक कार्यदल तयार केला जाऊ शकतो.
2. विद्यार्थी आणि छंद करणारे बहुधा नॅनो श्रेणी यूएएस वापरतात. ते कदाचित महाग नॅनो ड्रोन घेऊ शकणार नाहीत कारण नॅनो श्रेणी ड्रोनमध्ये अधिक उपकरणे जोडल्यास त्याची किंमत अनेक पटींनी वाढेल. अशी शिफारस केली जाते की शैक्षणिक, करमणूक आणि प्रयोगात्मक हेतूंसाठी नॅनो ड्रोनला “नियुक्त क्षेत्र” मध्ये मॉडेल आरपीएएस मानले जाऊ शकते.
3. डीजीसीए पुढील सूचनांचा विचार करून भारतीय ड्रोन प्रशिक्षण इको प्रणालीत आणखी वाढ करू शकतेः
4. डीजीसीए एफआयसीसीआयच्या सहाय्याने एक तज्ञ समिती स्थापन करण्यावर विचार करू शकेल ज्यासाठी भारतभर ड्रोन प्रशिक्षण संस्था सुरू करण्यासाठी पुढच्या मार्गांचा विचार केला जाऊ शकेल.
5. विज्ञान आणि तंत्रज्ञान मंत्रालयांतर्गत असलेल्या भारतीय सर्वेक्षण संस्थेच्या (एसआयआय) प्रशिक्षण संस्थांसारख्या अन्य सरकारी संस्थांसह सामंजस्य करार केला जाऊ शकतो.

#पुनर्निर्माण प्रवास