- भारताचा सुमारे percent 95 टक्के भाग हा व्हॉल्यूमनुसार आणि percent० टक्के मूल्यांचा व्यापार समुद्री मार्गाने केला जातो.
- सागरी क्षेत्रात भारताची वाढ ही जागतिक पातळीवर अग्रणी निळी अर्थव्यवस्था म्हणून उदयास येत आहे.
- हॅंगर्स, फ्लोटिंग डॉक्स, फ्लाइट टँक, बुयो इत्यादी सीपलेन ऑपरेशनच्या पायाभूत सुविधांच्या निर्मितीची क्षमता आणि ऑपरेशनची क्षमता वाढवणे, प्रशिक्षित पायलट, एएमई यांच्या उपलब्धतेनुसार विकसित करणे आवश्यक आहे.
,,7,500०० कि.मी. पेक्षा जास्त किनारपट्टी, मोठ्या प्रमाणात धरणे व नदी बंदरे, २०० लहान बंदरे आणि १ major मोठी बंदरे असल्याने भारताच्या समुद्र किना tourism्यावरील पर्यटन कार्यात मोठी शक्यता असल्याचे सरकारचे नागरी उड्डाण मंत्री श्री हरदीपसिंग पुरी यांनी सांगितले. भारत
इंडिया मेरीटाईम समिट २०२१ मध्ये जलवाहतूक-प्रमोशन कार्गो आणि पॅसेंजर मूव्हमेंट, सी प्लेन टूरिझम या सर्व पूर्ण अधिवेशनाला संबोधित करताना श्री पुरी म्हणाले, “भारत नागरी विमान वाहतुकीच्या दृष्टीकोनातून जात आहे. तरी भारतात सीप्लेन ऑपरेशन्स अजूनही नव्या अवस्थेत आहेत आणि या ऑपरेशन्सला व्यवहार्य - आर्थिक आणि टिकाऊ बनविण्यासाठी व्यवसाय मॉडेल विकसित करण्याची आवश्यकता आहे - सीप्लेन ऑपरेशन्ससाठी नियामक चौकट लावण्यात आले आहे. ”
हॅंगर्स, फ्लोटिंग डॉक्स, फ्लाइट टँक, बूई इ. सारख्या सीप्लेन ऑपरेशनच्या पायाभूत सुविधांच्या निर्मितीची क्षमता आणि ऑपरेशनची क्षमता वाढवणे, प्रशिक्षित पायलट, एएमई यांच्या उपलब्धतेनुसार समग्र विकसित होणे आवश्यक आहे. पुरी पुढे म्हणाले, “सीपलेन ऑपरेशन्सची क्षमता मोठी आहे, हे केवळ धोरण ठरवणा in्या आपल्याच नव्हे तर पर्यटन आणि संबंधित कामांमध्ये वाढीसाठी या संभाव्य गोष्टींचा फायदा घेण्याची इच्छा असणारे आर्थिक भागधारकदेखील स्पष्ट आहेत.”
श्री पुरी म्हणाले की त्यांनी सध्या identified identified० पैकी 311११ मार्ग शोधून काढले आहेत आणि कार्यरत मार्गांची संख्या १,००० वर नेण्याचा विचार करीत आहेत. ते म्हणाले की त्यांच्याकडे सध्या 760 विमानतळांचे बांधकाम चालू आहे आणि अनेक ग्रीनफिल्ड विमानतळ. वरून सुरू करण्यात आलेल्या सीप्लेन सेवांसह स्टॅच्यू ऑफ युनिटी गेल्या वर्षी नर्मदा नदीच्या काठावर मंत्रालयाला अशाच प्रकारच्या सेवा आणि ऑपरेशन्स सुरू करण्यासाठी विविध राज्यांकडून अनेक प्रस्ताव आले आहेत. अस्तित्त्वात असलेली क्षमता प्रचंड आहे आणि मंत्रालयाने बंदरे, जहाजबांधणी व जलमार्ग मंत्रालय, पर्यटन मंत्रालय आणि अन्य राज्य सरकारांसमवेत एक संस्थागत यंत्रणा उभी केली आहे.
पुढे, मंत्री म्हणाले, सागरी क्षेत्रात भारताच्या वाढीविषयी आणि जागतिक स्तरावर अग्रणी निळी अर्थव्यवस्था म्हणून उदयास येत आहे. “असा अंदाज आहे की भारताच्या अंदाजे trade percent टक्के व्यापार हा व्हॉल्यूमनुसार आणि percent० टक्के मूल्यांचा व्यापार समुद्री मार्गाने केला जातो. भारताच्या निळ्या अर्थव्यवस्थेच्या मसुद्याच्या मसुद्याच्या मसुद्यानुसार, आमच्या जीडीपीमध्ये यामध्ये सुमारे 95 टक्के वाटा असल्याचे म्हटले जाते. भारतातील निळ्या व्यापाराचे प्रमाण अंदाजे 70 अब्ज अमेरिकन डॉलर्स इतके आहे, असे ते म्हणाले.
इनलँड वॉटरवेज Authorityथॉरिटी ऑफ इंडियाच्या अध्यक्षा डॉ. अमिता प्रसाद यांनी सांगितले की, जागतिक बँकेच्या लॉजिस्टिक परफॉरमन्स इंडेक्स २०१ India मध्ये भारत सहा मेट्रिक्स - सीमाशुल्क, पायाभूत सुविधा, आंतरराष्ट्रीय जहाज, लॉजिस्टिक्स, क्षमता ट्रॅकिंग व ट्रेसिंग आणि कालांतरात 44 2018 व्या स्थानावर आहे. “लॉजिस्टिक्सच्या प्रत्येक विभागात लक्षणीय आव्हानांचा सामना केला जातो ज्यामुळे उच्च किंमत आणि कमी कार्यक्षमता उद्भवते. म्हणूनच, शेवटच्या मैलावरील कनेक्टिव्हिटी सुधारण्यासाठी आणि डिजिटलायझेशनद्वारे लॉजिस्टिक व्हॅल्यू साखळी वाढविण्यासाठी मॉडेल मिक्स (रस्ता, रेल्वे आणि आयडब्ल्यूटी) ऑप्टिमाइझ करण्याची आवश्यकता आहे. " त्यासाठी पीपीपी सवलतींचे महत्त्व यावर त्यांनी जोर दिला.
बांगलादेशातील भारताचे उच्चायुक्त राजदूत विक्रम दोराईस्वामी म्हणाले की, पूर्व विभाग - अविभाजित बंगाल आणि त्याही पुढे मूलभूत वाहतुकीचा मार्ग आहे. “सध्याचा संदर्भ असा आहे की कोविडमुळे प्रादेशिक पुरवठा साखळी वाढल्या आहेत. त्या पलीकडे आम्ही आपल्या क्षेत्रातील पर्यावरणीय आव्हाने आणि लॉजिस्टिकच्या गुंतागुंत ओळखल्या आहेत ज्यायोगे रसदांच्या अनेक पद्धतींमध्ये अधिक समन्वय साधण्याची गरज आहे. ”
इनलँड वॉटरवेज आणि कोस्टल शिपिंगवरील एफआयसीसीआय उपसमितीचे अध्यक्ष आणि कॅप्टन अनिल किशोर सिंह आणि मुख्य कार्यकारी अधिकारी (इनलँड वॉटरवेज आणि ड्रेजिंग), अदानी पोर्ट्स आणि सेझ म्हणाले की, अंतर्देशीय जलमार्गांवरील लांब पल्ल्याची हालचाल अद्यापही संशोधित नाहीत आणि कोणतेही मोठे खेळाडू नाहीत. . पुढे ते म्हणाले, “बहुतेक हालचाली आयबीपीआरमार्गे एनडब्ल्यू 1 वर आहेत. आयबीपीआरवरील नव्याने घोषित झालेल्या धुलिअन-राजशाही मार्गाशी एनडब्ल्यू 1 ला जोडण्यामुळे अंतर कमी होण्याची आणि मोठ्या प्रमाणात ड्रेजिंग हस्तक्षेप व देखभाल करण्याची संधी कमी होण्याची क्षमता आहे. ”
श्री. हॅरी डी लीजर, भागीदार, एसटीसी-नेस्ट्रा बीव्ही; एस. एसएसआरआर-फ्लाईट, निर्यात विभाग, श्री. सेर्गेई लझारेव; प्रताप तलवार, थॉमसन डिझाईन ग्रुपचे व्यवस्थापकीय प्रा. श्री अर्णब बंड्योपाध्याय, लीड स्पेशलिस्ट - इंडिया ट्रान्सपोर्ट, वर्ल्ड बँक; हेरिटेज क्रूझचे मुख्य कार्यकारी अधिकारी श्री. राज सिंह यांनी अंतर्देशीय जलमार्गांवरील जलवाहतूक आणि पर्यटनविषयक उपक्रमांवर सादरीकरण केले.
#पुनर्निर्माण प्रवास
या लेखातून काय काढायचे:
- With a coastline of more than 7,500 kms, a large number of dams and river ports, 200 small ports and 13 major ports, there is a huge potential for India seaplane tourism operations, said Mr.
- “That the potential for seaplane operations is enormous, is obvious and evident not only to those of us in policy formulation, but also economic stakeholders who wish to exploit these potentials for increase in tourism and related activities,” Mr.
- Beyond that we have recognized the environmental challenges and the complexities of logistics in our region to necessitate a need for greater coordination of multiple modalities of logistics,” he added.
