साउथवेस्ट एअरलाइन्स मंगळवारी बॉल्टिमोर ते बोस्टन पर्यंत नॉनस्टॉप सेवा ऑफर करण्यासाठी योजना जाहीर करणार आहे, एका आठवड्यापेक्षा थोड्या जास्त कालावधीत त्यांच्या पोर्टफोलिओमध्ये दुसरे मोठे बाजार जोडेल कारण मंदीच्या दरम्यान प्रवासातील मंदी असूनही व्यवसाय वाढवण्याचे काम करते.
16 ऑगस्‍टपासून, साउथवेस्ट बोस्टनच्या लोगान आंतरराष्‍ट्रीय विमानतळावर दररोज 10 उड्डाणे शेड्यूल करेल, ज्यात BWI थर्गूड मार्शल विमानतळ आणि शिकागो येथून प्रत्येकी पाच उड्डाणे असतील. गेल्या आठवड्यात, हवाई वाहकाने बॉल्टिमोर आणि शिकागो येथून न्यूयॉर्कच्या लागार्डिया विमानतळावर उड्डाणे बुक करण्यास सुरुवात केली. BWI मध्ये नैऋत्य हे सर्वात मोठे वाहक आहे.
साउथवेस्टने काही मार्गांमध्ये कपातीची घोषणा केल्यानंतर या हालचाली झाल्या आहेत कारण एअरलाइन उद्योगाला प्रवासावरील ग्राहक आणि व्यावसायिक खर्च कमी झाल्यामुळे त्रास होत आहे. बोस्टन, न्यूयॉर्क आणि मिनियापोलिस-सेंट सारख्या मोठ्या बाजारपेठा जोडणे. पॉल ग्राहकांच्या निवडींचा विस्तार करतो आणि नवीन व्यवसायासाठी संभावना प्रदान करतो. परंतु नवीन शहरे हे ट्रेडमार्क साउथवेस्ट मॉडेलपासून दूर गेलेले आहेत ज्यात विमानतळांवर लक्ष केंद्रित केले आहे जे तितकेसे व्यस्त नाहीत आणि वाहकाच्या ऑन-टाइम रेकॉर्डमध्ये हस्तक्षेप करण्याची शक्यता कमी आहे.
बॉब जॉर्डन, रणनीती आणि नियोजनाचे दक्षिणपश्चिमचे कार्यकारी उपाध्यक्ष, म्हणतात की वाहकाचे मूळ मॉडेल मागील 20 वर्षांमध्ये विकसित झाले आहे आणि एअरलाइन फक्त लहान विमानतळांवर उड्डाण करते ही कल्पना "थोडा गैरसमज आहे."
"आम्ही मोठ्या विमानतळांवर आहोत - लॉस एंजेलिस, ओकलँड, फिनिक्स. …आम्ही मोठे विमानतळ टाळत नाही,” जॉर्डन म्हणाले, ज्यांनी निदर्शनास आणून दिले की अलीकडील क्षमतेत झालेल्या कपातीमुळे एअरलाइनला पैसे गमावणारी उड्डाणे अधिक नफ्याची क्षमता असलेल्या विमानांसह बदलण्याची परवानगी मिळाली आहे.
"आम्ही दरवर्षी 90 [दशलक्ष] ते 100 दशलक्ष ग्राहकांच्या दरम्यान उड्डाण करत आहोत," तो म्हणाला. “आणि आमच्याकडे न्यू यॉर्क सारख्या ठिकाणी जायचे असलेल्या लोकांचा एक अंगभूत गट आहे. त्यांना बोस्टनला जायचे आहे. …तुम्ही तिथे नसाल तर ते तुम्हाला उडवू शकत नाहीत. त्यामुळे आपण तिथे असायला हवे.”
नैऋत्य बोस्टनच्या उत्तर आणि दक्षिणेकडील लहान बाजारपेठांना मँचेस्टर, NH आणि प्रॉव्हिडन्स, RI ला अनेक दैनंदिन उड्डाणे देतात. याव्यतिरिक्त, त्या दोन न्यू इंग्लंड मार्गांवर उड्डाण करणार्‍या ग्राहकांना बोस्टन सेवेप्रमाणेच भाडे दिले जाईल, जे 49 दिवसांच्या आगाऊ खरेदीसह प्रत्येक मार्गाने $14 पासून सुरू होते.
ही हालचाल आश्चर्यकारक नाही: दक्षिणपश्चिम अधिकाऱ्यांनी या वर्षी त्यांच्या व्यवसाय प्रवास प्रोफाइलचा विस्तार करण्यासाठी लोगान येथे सेवा सुरू करण्यात स्वारस्य व्यक्त केले.
परंतु विश्लेषक हे देखील पाहतात की नैऋत्य आव्हानात्मक अर्थव्यवस्थेत महसूल वाढवण्याच्या प्रयत्नात फक्त पैशाचे अनुसरण करतात.
“नैऋत्येला या विमानतळांमध्ये जाण्याची गरज नाही, पण प्रश्न असा आहे की, का नाही?” रॉबर्ट मान, RW Mann & Company Inc. चे अध्यक्ष, पोर्ट वॉशिंग्टन, NY मधील एक एअरलाइन उद्योग विश्लेषण आणि सल्लागार फर्म म्हणाले, “महसुलाचा एक मोठा भांडा आहे ज्याचा वापर केला गेला नाही. त्यांना कमाईची गरज आहे.”
नवीन मार्ग म्हणजे साउथवेस्ट एअरट्रान बरोबर हेड-टू-हेड जाईल, जे BWI आणि लोगान दरम्यान नऊ दैनंदिन नॉनस्टॉप उड्डाणे प्रदान करते, एकमार्गी विमानभाडे $59 पासून सुरू होते. दोन एअरलाइन्स बॉल्टिमोर ते लास वेगास, शिकागो आणि लॉस एंजेलिससह अनेक शहरांमध्ये सेवेसाठी स्पर्धा करतात. मानाने भाकीत केले आहे की बोस्टन मार्गावर दोन एअरलाइन्सचा भरपूर व्यवसाय असेल कारण AirTran अधिक व्यावसायिक प्रवासी आकर्षित करते.
काही प्रवाश्यांसाठी, दोन एअरलाइन्समधून निवड करणे खर्चात कमी होऊ शकते. नैऋत्येचे दैनंदिन भाडे प्रत्येक मार्गाने $129 वर सेट केले जाईल, जे इतर एअरलाइन्सच्या आकारापेक्षा निम्मे आहे. साउथवेस्टमध्ये कमी अॅड-ऑन फी आहेत, तर AirTran $15 चेक केलेल्या बॅग फी आणि काही सीट निवड शुल्क आकारते.
तथापि, बिझनेस फ्लायरसाठी कॅरी-ऑन बॅगेज कमी महत्त्वाचे आहे, जे कदाचित AirTran च्या द्वि-स्तरीय केबिन सीटिंगला प्राधान्य देतात, जे त्याच्या बिझनेस क्लासच्या प्रवाशांना अनेक फ्लाइट्सवर $49 अपग्रेड फीसाठी अधिक जागा देते. साउथवेस्ट बिझनेस सिलेक्ट तिकीट ऑफर करते, ज्यामध्ये अनेक भत्ते समाविष्ट आहेत, परंतु अपग्रेड केलेली सीटिंग त्यापैकी एक नाही.
“AirTran चे आज वेगळे ग्राहक आहेत. त्यांचे दोन श्रेणीचे ऑपरेशन आहे,” मान म्हणाले. “ते दक्षिणपश्चिम प्रकाशित कनेक्टिंग आधारावर सेवा देतील त्यापेक्षा अटलांटा पलीकडे अनेक बाजारपेठांना सेवा देतात. तो फक्त एक वेगळा ग्राहक आधार असेल. AirTran चे अजून बरेच व्यावसायिक प्रवासी आहेत.
चेरी पार्लामन, 34, सार्वजनिक व्यवहार तज्ञ, जे डंडल्कमध्ये राहतात, त्यांनी अलीकडील बोस्टनच्या सहलींवर नैऋत्य टाळले आहे कारण तिला मँचेस्टर किंवा प्रोव्हिडन्समधून गाडी चालवायची नव्हती.
"हे आता समस्याप्रधान आहे कारण ते प्रमुख विमानतळांवर उड्डाण करत नाहीत," पार्लामन म्हणाले. "आम्हाला कार भाड्याने घ्यायची नाही."
मागच्या वेळी, तिने AirTran उड्डाण केले, परंतु जेव्हा ती या उन्हाळ्यात बोस्टनला जाण्याची योजना आखत आहे, तेव्हा परलामनने सांगितले की ती दक्षिणपश्चिम घेण्याचा विचार करेल.
"मला नैऋत्य आवडते कारण तुम्ही आत जा, विमानात बसा, बसा आणि जा," पार्लामन म्हणाला. “मी भरपूर फ्रिल्स शोधत नाही. मला फक्त तिथे जायचे आहे.”
या लेखातून काय काढायचे:
- साउथवेस्ट एअरलाइन्स मंगळवारी बॉल्टिमोर ते बोस्टन पर्यंत नॉनस्टॉप सेवा ऑफर करण्यासाठी योजना जाहीर करणार आहे, एका आठवड्यापेक्षा थोड्या जास्त कालावधीत त्यांच्या पोर्टफोलिओमध्ये दुसरे मोठे बाजार जोडेल कारण मंदीच्या दरम्यान प्रवासातील मंदी असूनही व्यवसाय वाढवण्याचे काम करते.
- Bob Jordan, Southwest’s executive vice president of strategy and planning, says the carrier’s original model has evolved during the past 20 years and the idea that the airline only flies to smaller airports is “a bit of a misconception.
- But the new cities are a departure from the trademark Southwest model that focused on airports that aren’t as busy and are less likely to interfere with the carrier’s on-time record.
