वॉशिंग्टन - बफेलो, NY जवळ एका घरावर प्रादेशिक विमान कोसळून 50 लोकांचा मृत्यू झाल्याच्या एका वर्षानंतर, सरकारने या अपघाताला प्रतिसाद म्हणून दिलेल्या बहुतेक सुरक्षा सुधारणांची अंमलबजावणी करण्यात अपयश आले आहे, असे सरकारी वॉचडॉगने गुरुवारी सांगितले.
वाहतूक विभागाचे महानिरीक्षक केल्विन स्कोवेल म्हणाले की फेडरल एव्हिएशन प्रशासन वेळापत्रक मागे पडले आहे किंवा एजन्सीने सांगितलेल्या 10 पैकी आठ उपायांवर लक्ष्य पूर्ण करण्यात अयशस्वी झाले आहे, ज्यात पायलट थकवा टाळण्यासाठी नवीन नियम आणि प्रादेशिक एअरलाइन पायलटसाठी प्रशिक्षणाची चांगली तपासणी समाविष्ट आहे.
FAA प्रशासक रँडी बॅबिट यांनी प्रतिवाद केला की त्यांची एजन्सी तिच्या कठोर परिश्रमासाठी श्रेयस पात्र आहे आणि म्हणाले की नवीन नियमांचा अवलंब करण्यापूर्वी कायद्याने FAA ला वेळखाऊ प्रक्रियेतून जाणे आवश्यक आहे.
बॅबिटने समितीला सांगितले, “आम्हा सर्वांना जलद गतीने जायला आवडेल.
12 फेब्रु., 2009, अपघात हा अलिकडच्या वर्षांतील सर्वात महत्त्वाच्या विमान अपघातांपैकी एक मानला जातो कारण मोठ्या वाहकांसाठी कमी अंतराच्या उड्डाणे चालवणाऱ्या छोट्या प्रादेशिक विमान कंपन्यांच्या सुरक्षिततेची पातळी कमी असल्याचे अनेक तज्ञांच्या म्हणण्याकडे लक्ष वेधले आहे. प्रादेशिक एअरलाइन्स यूएस मधील सुमारे 440 समुदायांना एकमेव नियोजित सेवा प्रदान करतात, जे देशांतर्गत निर्गमनांपैकी निम्मे आणि एक चतुर्थांश विमान प्रवासी आहेत.
प्रादेशिक वाहक Colgan Air Inc. Manassas, Va., Continental Airlines साठी फ्लाइट चालवत होते. नॅशनल ट्रान्सपोर्टेशन सेफ्टी बोर्डाने पायलटच्या चुकीमुळे हा अपघात झाल्याचे म्हटले आहे.
स्कोव्हेल म्हणाले की, FAA ने पायलट-प्रशिक्षण तपासणीस गती दिली असताना, त्याच्या निरीक्षकांकडे आवश्यक असलेली पार्श्वभूमी नव्हती, तपासणी कार्यक्रम सदोष होता आणि महत्त्वाचे प्रश्न विचारले गेले नाहीत. उदाहरणार्थ, FAA निरीक्षकांनी पायलट कौशल्यांच्या 2,400 पेक्षा जास्त एअरलाइन-आयोजित चाचण्यांचे निरीक्षण केले, परंतु त्यांनी विमान कंपन्यांना विचारले नाही की पायलट खरोखर चाचण्या उत्तीर्ण झाले की नाही, स्कोवेल म्हणाले.
स्कोवेल असेही म्हणाले की FAA ने नवीन पायलट थकवा नियम प्रस्तावित करण्यासाठी स्वत: लादलेली अंतिम मुदत चुकली. NTSB ने फ्लाइट 3407 च्या तपासणीत मंगळवारी उद्धृत केलेल्या त्रुटींपैकी पायलट थकवा होता.
थकवा टाळण्यासाठी NTSB ने 20 वर्षांपासून FAA ला पायलट तास आणि कामाचे दिवस यासाठीचे नियम अद्ययावत करण्याची विनंती केली आहे, परंतु एअरलाइन्स आणि पायलट युनियनमधील मतभेदांमुळे नवीन नियम तयार करण्याचा पूर्वीचा प्रयत्न कोलमडला.
"जर भूतकाळ हा प्रस्तावना असेल तर नवीन नियम बनवण्याची वर्षे असू शकतात," स्कोवेल म्हणाले.
बॅबिट म्हणाले की नवीन पायलट थकवा नियम जारी करण्याचे त्यांचे प्रारंभिक वेळापत्रक "अति महत्वाकांक्षी" होते आणि नियम लिहिणे "विश्वसनीयपणे जटिल" असल्याचे दिसून आले आहे.
प्रादेशिक एअरलाइन असोसिएशनचे अध्यक्ष रॉजर कोहेन म्हणाले की वाहक या प्रकरणात एनटीएसबीचे निष्कर्ष आणि शिफारसींचे पुनरावलोकन करत आहेत.
