Frontier Group Holdings, Inc., Frontier Airlines, Inc. ची मूळ कंपनी, आज Frontier च्या Spirit मध्ये प्रस्तावित विलीनीकरणाबाबत खालील विधान जारी केले.
गेल्या काही आठवड्यांमध्ये, JetBlue ने घोषित केले आहे की स्पिरिट व्यवस्थापन "खोट्या" आणि "भ्रामक" अविश्वास चिंतेमागे लपले आहे जेणेकरुन JetBlue ला देशाचा सर्वात मोठा अल्ट्रा-कमी-किमतीचा वाहक ताब्यात घेण्याचा-आणि अस्तित्वापासून मिटवण्याचा अधिकार नाकारता येईल.
JetBlue तुम्हाला सत्य सांगत नाही. ए आत्मा द्वारे संपादन सण फ्रॅनसिसको एका मृत्‍युक्‍त अंताकडे नेईल - ही वस्तुस्थिती आहे की कितीही पैसा, बडबड किंवा चुकीची दिशा बदलणार नाही. आणि जेटब्लूच्या प्रस्तावातून स्पिरिट स्टॉकहोल्डर्सना मिळणारे एकमेव मूल्य रिव्हर्स टर्मिनेशन फी आहे, कारण जेटब्लूच्या प्रस्तावाला नियामक मान्यता मिळण्याची कोणतीही वास्तववादी शक्यता नाही.
JetBlue ने कबूल केले की ते जागा काढून टाकण्यासाठी स्पिरिटच्या ताफ्याचे रीट्रोफिटिंग करून मार्केटमधून क्षमता कायमचे काढून टाकेल. अविश्वास वकील त्याला "आउटपुट प्रतिबंध" म्हणतात आणि ते जेटब्लूच्या बोलीसाठी घातक आहे. JetBlue च्या मान्य किंमती वाढल्या आहेत. कमी एअरलाइन क्षमता म्हणजे जास्त भाडे. JetBlue चे CEO, रॉबिन हेस यांना हे नक्कीच माहीत आहे. त्यांनी काही दिवसांपूर्वीच निरीक्षण केले होते, “हवाई भाड्याची सरासरी किंमत वाढेल कारण तेथे [Sic] कमी जागा.” जेटब्लू स्पिरिटच्या ताफ्याशी तेच करेल. खरंच, 6 एप्रिल रोजी त्याची बोली जाहीर करताना, जेटब्लूने सांगितले की अधिग्रहण वाढ जास्त खर्च असूनही त्याचा नफा मार्जिन.
ही वस्तुस्थिती—जास्त किंमती आणि कमी आउटपुट कबूल करते—जेटब्लू कधीही स्पिरिटच्या प्रस्तावित संपादनासाठी मंजुरी मिळवू शकणार नाही याची हमी देतात. विमानतळ स्लॉट्स किंवा गेट्सचे कोणतेही दावा केलेले “डिव्हेस्टिचर” किंवा खोटे दावे किंवा नौटंकी, जेटब्लूच्या घातक समस्यांचे निराकरण करू शकत नाहीत.
आणि या फक्त JetBlue च्या नियामक समस्या नाहीत. त्याच्या बोलीसाठी स्पर्धात्मक तर्क स्पष्ट आहे. 2021 10-K मध्ये Frontier/Spirit deal हा JetBlue च्या “स्पर्धात्मकतेला” धोका आहे असे सांगून JetBlue ने देखील हे मान्य केले आहे - आणि विलीनीकरणाचे उदाहरण ज्यामुळे “आमच्या प्रतिस्पर्ध्यांचे भाडे कमी होऊ शकते.” श्री. हेस यांनी नंतर कबूल केले की जेटब्लूच्या बोलीची “वेळ” प्रस्तावित ULCC विलीनीकरणाच्या “घोषणेद्वारे निश्चितपणे प्रेरित” होती.
त्यानंतर अमेरिकन एअरलाइन्ससह ईशान्य युती रोखण्यासाठी जेटब्लू विरुद्ध यूएस डिपार्टमेंट ऑफ जस्टिसचा प्रलंबित खटला आहे. प्रत्येकाला-स्पिरिट शेअरहोल्डर्ससह—आश्वासन देऊनही, की एखाद्या व्यवहारामुळे पौराणिक, तथाकथित “जेटब्लू इफेक्ट” पसरेल,” मिस्टर हेस यांनी यापूर्वी एनईए खटला आणण्याचे डीओजेचे कारण मान्य केले: “डीओजेचा असा विश्वास आहे की अमेरिकन प्रभावाचा अंत होईल. "जेटब्लू इफेक्ट." त्यामुळे डीओजेने व्यवहारासाठी जेटब्लूच्या युक्तिवादांवर आधीच विवाद केला आहे. आणि, NEA खटला लवकरच सोडवला जाईल या मिस्टर हेसच्या प्रतिपादनाच्या विरुद्ध — आणि त्यामुळे जेटब्लू/स्पिरिट अधिग्रहणावर कोणताही परिणाम होणार नाही—त्याला नक्कीच लागेल वर्षे NEA खटल्यांचे निराकरण करण्यासाठी, चाचणी आणि सर्व अपरिहार्य अपीलांद्वारे. स्पिरिट भागधारक नेमके कशाची वाट पाहत आहेत? ब्रेक-अप फी, वर्षांनंतर, भ्रामक जेटब्लू बोलीमधून?
अनेक आठवड्यांपासून, जेटब्लूने हवेच्या लाटा आवाजाने भरल्या आहेत. यात स्पष्ट आणि प्राणघातक अविश्वास समस्यांकडे दुर्लक्ष करून दिशाभूल करणार्‍या दाव्यांची एक आश्चर्यकारक श्रेणी सामायिक केली आहे. खरंच, कालच, JetBlue ने दावा केला की "बाहेरील तज्ञ सहमत आहेत की, सध्याच्या प्रशासनात, आमच्या व्यवहाराला मंजुरी मिळण्याची फ्रंटियर सारखीच संधी आहे."4 JetBlue मध्ये अर्थातच कोणताही स्त्रोत समाविष्ट नाही - म्हणून ते "बाहेरील तज्ञ" बद्दल बोलत आहेत असे दिसते? त्याचा स्वतःचा, JetBlue-भाड्याने अविश्वास वकील.
Frontier आणि JetBlue अविश्वासू जोखीम प्रोफाइल आणतात जे फक्त पदवीमध्ये भिन्न असतात, असा विचार करावा असे JetBlue ला वाटते. परंतु सत्यापासून पुढे काहीही असू शकत नाही. एक जेटब्लू आत्म्याचे संपादन यशस्वी होऊ शकले नाही.
फ्रंटियर/स्पिरिट विलीनीकरण पूर्णपणे भिन्न आहे. आमच्या व्यवहारामुळे उत्पादन वाढेल आणि मोठ्या, जास्त किमतीच्या, जास्त भाड्याच्या एअरलाइन्सच्या स्पर्धेत अधिक मार्गांवर अति-कमी भाडे आणून किमती कमी होतील. जेव्हा जेटब्लू आणि बिग फोर द्वारे ऑफर केलेले उच्च भाडे त्यांना बाजारातून बाहेर काढतील तेव्हा एकत्रित फ्रंटियर आणि स्पिरिट लोकांना उड्डाण करण्यास प्रवृत्त करून मागणी वाढवेल.
