प्रवास व्यवस्थापक आणि त्यांच्या बदलत्या भूमिका

साथीच्या आजारादरम्यान व्यवसाय प्रवास आणि प्रवास व्यवस्थापकाची भूमिका लक्षणीय बदलली.

व्यवसायाचा प्रवास परत येत असताना, बरेच लोक प्रश्न विचारत आहेत की कोणते बदल कायमस्वरूपी होतील आणि महागाईसह नवीन हेडविंड्स नेव्हिगेट करण्यासाठी उद्योग कसा विकसित होत राहील, COVID-19 संसर्ग वाढला, आणि पुढे धोका प्रवासात व्यत्यय.  

आज ग्लोबल बिझनेस ट्रॅव्हल असोसिएशन (GBTA) द्वारे जारी केलेला आणि FCM - "द इव्होल्यूशन ऑफ ट्रॅव्हल प्रोग्राम टेक्नॉलॉजी" द्वारे शक्य झालेला संशोधन अभ्यास - प्रवास व्यवस्थापकाच्या भूमिकेवर, प्रवासी अनुभवावर आणि TMC व्यवसायावर तंत्रज्ञानाचा कसा परिणाम झाला हे शोधून काढते. 

साथीच्या काळात, डिजीटलीकरण आणि तंत्रज्ञानाचा वापर वाढला कारण प्रवासी ऑनलाइन चालवले गेले, संपर्कहीन आणि स्पर्शरहित प्रवासाचा अनुभव घेतला. पण आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, हे संशोधन आता दाखवते की पाच पैकी दोन ट्रॅव्हल मॅनेजर तंत्रज्ञानाचा उल्लेख त्यांच्या सर्वात वरच्या वेदना बिंदूंपैकी एक म्हणून करतात, हे हायलाइट करतात की योग्य संतुलन साधण्यासाठी अद्याप काम करणे बाकी आहे. कंपन्या प्रवासासाठी परत येत असताना आणि त्यांची प्रवास धोरणे अपडेट करत असताना, अनेकजण या संधीचा वापर पुरवठादार संबंध आणि कॉविड नंतरच्या वातावरणासाठी तंत्रज्ञानाच्या आवश्यकतांचे पुनर्मूल्यांकन करण्यासाठी करत आहेत. 

“साथीच्या रोगाचा परिणाम म्हणून कॉर्पोरेट ट्रॅव्हल मॅनेजरची भूमिका लक्षणीयरीत्या बदलली, कंपन्यांनी अभूतपूर्व आव्हानांना नेव्हिगेट केल्यामुळे स्थिती उंचावली. बदलाचा वेग पाहता, प्रवास कार्यक्रमांची कार्यक्षमता सुनिश्चित करण्यात तंत्रज्ञानाने महत्त्वाची भूमिका बजावली आहे. प्रवाशांशी अद्ययावत राहणे आणि संवाद साधणे ही कंपन्यांसाठी नव्याने निकड निर्माण झाली आहे आणि प्रवासी सुरक्षित ठेवताना प्रवासी कार्यक्रम प्रभावीपणे व्यवस्थापित करण्यासाठी नाविन्यपूर्ण मार्गांबद्दल सल्ला देण्यासाठी प्रवासी व्यवस्थापकांनी त्यांच्या प्रवास व्यवस्थापन कंपनीकडे (TMC) सल्ला दिला आहे,” GBTA च्या CEO Suzanne Neufang यांनी सांगितले. 

“तांत्रिक नवकल्पनांचा वेगवान वेग प्रवासी व्यवस्थापक आणि व्यवस्थापित प्रवास कार्यक्रमांसाठी जबरदस्त संधी प्रदान करतो कारण आम्ही व्यवसायाच्या प्रवासाकडे परत येतो. ट्रॅव्हल मॅनेजर TMC निवडताना तंत्रज्ञानाचा सर्वात महत्वाचा घटक म्हणून उल्लेख करतात,” मार्कस एक्लंड, ग्लोबल व्यवस्थापकीय संचालक, FCM म्हणाले. “अभ्यासात असेही दिसून आले आहे की सरासरी दहापैकी नऊ जागतिक प्रवासी व्यवस्थापक म्हणतात की सातत्यपूर्ण तंत्रज्ञानाचा अनुभव अत्यंत महत्त्वाचा आहे. प्रवास व्यवस्थापकांना सल्ला देण्यासाठी आणि कॉर्पोरेट जागतिक प्रवासातील आव्हाने सोडविण्यात मदत करण्यासाठी TMCs तांत्रिक प्रगतीमध्ये आघाडीवर असणे आवश्यक आहे.”  

मुख्य अंतर्दृष्टी

प्रवास व्यवस्थापक जेव्हा खर्च/शुल्क आणि खाते व्यवस्थापन गुणवत्ता आणि समर्थनाच्या पुढे TMC निवडतात तेव्हा तंत्रज्ञान हा सर्वात महत्त्वाचा घटक असतो. पाचपैकी तीन (५९%) प्रवासी व्यवस्थापक TMC निवडताना तंत्रज्ञानाचा सर्वात महत्त्वाचा घटक म्हणून समावेश करतात. तथापि, पाचपैकी दोन उत्तरदात्यांमध्ये (59%) त्यांच्या प्राथमिक टीएमसीच्या शीर्ष वेदना बिंदूंपैकी एक म्हणून तंत्रज्ञानाचा समावेश आहे. 

जवळजवळ सर्व प्रवास कार्यक्रम (96%) ऑनलाइन बुकिंग टूल (OBT) वापरतात आणि अशा प्रकारे प्रवास कार्यक्रमाचा सर्वात लोकप्रिय तंत्रज्ञान घटक आहे. तथापि, रिपोर्टिंग डॅशबोर्ड, TMC मोबाइल अॅप्स, री-शॉपिंग टूल्स आणि काही नावांसाठी सिंगल यूज व्हर्च्युअल पेमेंट यासह इतर तंत्रज्ञान उपाय कमी वारंवार आहेत. हे सूचित करते की अनेक प्रवासी व्यवस्थापक बहुधा प्रवास तंत्रज्ञान जवळजवळ केवळ OBTs सह संबद्ध करू शकतात आणि अशा प्रकारे, कार्यक्षमता निर्माण करू शकतील आणि प्रवास कार्यक्रम घटक सुव्यवस्थित करू शकतील अशा इतर उपायांबद्दल त्यांना माहिती नसेल.  

काही ट्रॅव्हल प्रोग्राम टिकाऊपणाला प्रोत्साहन देण्यासाठी त्यांचे ऑनलाइन बुकिंग साधन वापरतात. अर्ध्याहून कमी लोक म्हणतात की त्यांचे OBT शोध परिणामांमध्ये कार्बन उत्सर्जन दाखवते (44%) किंवा शोध परिणामांमध्ये (10%) कमी उत्सर्जन उड्डाणे दाखवते, टिकाऊपणा संदेश (4%) प्रदान करते किंवा शोध परिणामांमधून कमी टिकाऊ पर्याय वगळण्यासाठी कॉन्फिगर केलेले असते (2 %). तथापि, बर्‍याच ट्रॅव्हल व्यवस्थापकांना या गोष्टी करण्यासाठी त्यांचे OBT कॉन्फिगर करण्यात रस आहे. शाश्वततेची चिंता वाढल्याने, OBT ची प्रमुख वैशिष्ट्ये डिझाइन करतात आणि प्रवास व्यवस्थापक त्यांच्याबद्दल अधिक जाणून घेतात तेव्हा या पद्धती अधिक सामान्य होतील. 

चॅटबॉट्समध्ये व्यापक रस आहे. 10 पैकी सात प्रवासी व्यवस्थापक कृत्रिम बुद्धिमत्ता-सक्षम चॅटमध्ये स्वारस्य आहेत. हे चॅटबॉट्स प्रवाशांच्या प्रश्नांची उत्तरे देऊ शकतात किंवा त्यांना बुकिंग करण्यात मदत करू शकतात. तीव्र स्वारस्य असूनही, चॅटबॉट्स बहुतेक प्रवास कार्यक्रमांसाठी वास्तविकता नसतात. अर्ध्याहून कमी लोक म्हणतात की त्यांच्या TMC अॅपमध्ये एक चॅटबॉट समाविष्ट आहे जो प्रवाशांच्या प्रश्नांची उत्तरे देऊ शकतो (44%) किंवा प्रवाशांना बुकिंग करण्यात मदत करू शकतो (29%).  

कृत्रिम बुद्धिमत्ता (AI) मध्ये प्रवास कार्यक्रम कसे चालतात याचे नाटकीय रूपांतर करण्याची क्षमता आहे. प्रवास व्यवस्थापकांना रिपोर्टिंग (87%), डेटा साफ करणे (82%), शोध परिणामांचे वैयक्तिकरण (78%) आणि खर्च अहवालांचे ऑडिटिंग (62%) वाढविण्यासाठी AI वापरण्यात मोठ्या प्रमाणावर रस आहे. 

ट्रॅव्हल मॅनेजरची न्यू डिस्ट्रिब्युशन कॅपेबिलिटी (एनडीसी) ची समज मिश्रित आहे, अनेकांना एक्सएमएल-आधारित डेटा ट्रान्समिशन स्टँडर्डसह मोठ्या प्रमाणात अनारक्षित केले जाते. एक तृतीयांश (30%) म्हणतात की त्यांना "काही माहित आहेत पण शिकण्यासारखे अजून आहे," तर पाचपैकी एक म्हणतात की त्यांना NDC बद्दल "अक्षरशः काहीही" किंवा फक्त "थोडे" माहित आहे (प्रत्येकी 20%). पाच पैकी एक (21%) प्रवासी व्यवस्थापक त्यांचा कार्यक्रम त्यांच्या TMC/OBT द्वारे NDC सामग्री ऑफर करत असल्याची तक्रार करतात, तर एक तृतीयांश (34%) त्यांच्या TMC/OBT ने NDC सामग्री ऑफर करत असल्यास ते माहीत नसते - अनेक प्रवासी व्यवस्थापकांमध्ये NDC हे सर्वात महत्त्वाचे नाही. . 

यूएस, कॅनडा, युरोप आणि आशिया पॅसिफिकमधील 14 प्रवासी व्यवस्थापकांच्या प्रतिसादांसह GBTA द्वारे 21 फेब्रुवारी - 2022 मार्च 309 दरम्यान हे सर्वेक्षण केले गेले. FCM ट्रॅव्हल बूथ, #2411 द्वारे किंवा GBTA सदस्यांना त्यांच्या वेबसाइटद्वारे GBTA कन्व्हेन्शन उपस्थितांना अहवालाचा विशेष लवकर प्रवेश उपलब्ध आहे.