मिनियापोलिस - 150 मैलांनी आपले गंतव्यस्थान चुकवलेल्या जेटच्या पहिल्या अधिकाऱ्याने आपल्या कॅप्टनशी मतभेद नाकारले किंवा कॉकपिटमध्ये डुलकी घेतली, असा दावा केला की प्रवाशांना कधीही धोका नव्हता.
परंतु दोन दिवसांनी या जोडीने त्यांच्या गंतव्यस्थानावरून उड्डाण केल्यानंतर हवाई वाहतूक नियंत्रकांनी त्यांच्यापर्यंत पोहोचण्याचा उन्मादपूर्वक प्रयत्न केला, वैमानिक रिचर्ड कोल यांनी ते सांगण्यास नकार दिला की त्यांना नॉर्थवेस्ट एअरलाइन्स फ्लाइट 188 ला उतरण्यास विसरले.
“आम्ही झोपलो नव्हतो; आमच्यात वाद होत नव्हता; आमच्यात भांडण होत नव्हते,” श्री कोल यांनी काल सांगितले.
हवाई वाहतूक नियंत्रक आणि वैमानिकांनी बुधवारी रात्री, स्थानिक वेळेनुसार, रेडिओ, मोबाईल फोन आणि डेटा संदेश वापरून वॉशिंग्टन राज्यातील गिग हार्बरचे मिस्टर कोल आणि कॅप्टन टिमोथी चेनी यांच्याशी संपर्क साधण्याचा प्रयत्न केला.
अधिकार्‍यांनी नॅशनल गार्डच्या विमानांना दोन ठिकाणांहून विमानाचा पाठलाग करण्याच्या तयारीसाठी इशारा दिला, तरीही एकही लष्करी विमान धावपट्टी सोडले नाही.
"सुरक्षेच्या दृष्टीकोनातून, ही एक गंभीर घटना नव्हती," श्री कोल यांनी ओरेगॉनमधील सेलम येथील त्यांच्या घरासमोर सांगितले. "मी तुला आणखी सांगेन, पण मी तुला आधीच खूप काही सांगितले आहे."
कॉकपिट व्हॉईस रेकॉर्डर कदाचित कथा सांगू शकत नाही. नवीन रेकॉर्डर कॉकपिट संभाषण आणि इतर आवाजाचे दोन तास टिकवून ठेवतात, परंतु फ्लाइट 188 मधील जुन्या मॉडेलमध्ये फक्त शेवटच्या 30 मिनिटांचा समावेश आहे - विस्कॉन्सिनवर वैमानिकांना त्यांची चूक लक्षात आल्यानंतर आणि ते परत जात असताना बुधवारी रात्रीच्या उड्डाणाच्या अगदी शेवटी. मिनियापोलिस.
वैमानिकांना रेडिओ कॉलला प्रतिसाद द्यायला इतका वेळ का लागला यावर मिस्टर कोल चर्चा करणार नाहीत, “परंतु मी तुम्हाला सांगू शकतो की विमानांचा जमिनीवरील लोकांशी नेहमीच संपर्क तुटतो. असे घडत असते, असे घडू शकते. कधीकधी ते लगेच एकत्र होतात; काहीवेळा ते संपर्कात नसल्याचे एक किंवा दुसर्‍या नोटिस होण्यापूर्वी थोडा वेळ लागतो.”
मिस्टर चेनी आणि मिस्टर कोल यांना निलंबित करण्यात आले आहे आणि पुढील आठवड्यात नॅशनल ट्रान्सपोर्टेशन सेफ्टी बोर्डाच्या तपासकर्त्यांद्वारे त्यांची मुलाखत घेतली जाणार आहे. त्यांना परवाना निलंबन आणि संभाव्य नागरी दंडाचा धोका आहे.
शुक्रवारी प्रसिद्ध झालेल्या पोलिस अहवालात वैमानिकांनी ब्रीथलायझर चाचण्या पास केल्या आणि उड्डाणानंतर दिलगिरी व्यक्त केली. त्यांनी नुकताच त्यांचा कामाचा आठवडा सुरू केला होता आणि 19 तासांच्या लेओव्हरमधून बाहेर पडत होते.
पोलिसांच्या अहवालात असे म्हटले आहे की चालक दलाने सूचित केले आहे की त्यांच्यात एअरलाइन पॉलिसीबद्दल गरम चर्चा होत आहे आणि "परिस्थितीविषयक जागरूकता गमावली आहे".
परंतु विमान वाहतूक सुरक्षा तज्ञांनी सांगितले की वैमानिक फक्त झोपले असण्याची शक्यता जास्त आहे.
पायलट सामान्यत: टेक-ऑफनंतर ऑटोपायलटला गुंतवून ठेवतात, नेव्हिगेट करण्यासाठी आणि समुद्रपर्यटन करताना वेग समायोजित करण्यासाठी फ्लाइट-व्यवस्थापन संगणकांवर अवलंबून असतात, त्यानंतर धावपट्टीवर जाण्यासाठी उतरत्या मार्गक्रमणाचा कार्यक्रम करतात. तीन तासांहून अधिक प्रवासादरम्यान, पायलट आवश्यकपणे लयबद्ध इंजिनच्या आवाजांनी वेढलेल्या गडद कॉकपिटमध्ये उपकरणांचे निरीक्षण करतात. संशोधनात असे दिसून आले आहे की अशा परिस्थितीत, पायलट हे लक्षात न घेता झोपू शकतात.
अलेक्झांड्रिया, व्हर्जिनिया येथील फ्लाइट सेफ्टी फाउंडेशनचे अध्यक्ष बिल वॉस म्हणाले की, विशेष चिंतेची बाब म्हणजे विमान वाहतूक प्रणालीमध्ये तयार केलेल्या अनेक सुरक्षा तपासण्या अगदी शेवटपर्यंत कुचकामी होत्या. एअरलाइनच्या डिस्पॅचरने त्यांच्यापर्यंत पोहोचण्याचा तसेच हवाई वाहतूक नियंत्रणाचा प्रयत्न करायला हवा होता. लँडिंगची तयारी का झाली नाही, असा सवाल तिन्ही फ्लाइट अटेंडंटना व्हायला हवा होता. चमकदार कॉकपिट डिस्प्लेने वैमानिकांना सावध करायला हवे होते की उतरण्याची वेळ आली आहे.
संशोधनात असे दिसून आले आहे की उड्डाणाच्या मध्यभागी लहान डुलकी लँडिंगच्या वेळी वैमानिकांना अधिक सतर्क करण्यास मदत करू शकते. यूएस मध्ये कठोरपणे निषिद्ध असताना, अशा "नियंत्रित डुलकी" ला काही परदेशी वाहकांनी काही अटींनुसार मान्यता दिली आहे.
