- विडेरी प्रामुख्याने नॉर्वेच्या पश्चिम किना along्यावरील दाट मार्गाच्या नेटवर्कवर डॅश 8 एस आणि एम्ब्रियर 190E2 चा चपळ मुख्यत: स्थानिक विमानसेवा आहे.
- कोविड -१ p (साथीचा रोग) सर्व देशभर (किंवा खंडभर) असलेला च्या सुरुवातीच्या टप्प्यात काही काळ, विडेरी ही युरोपमधील सर्वात व्यस्त विमान कंपनी होती ज्यात दिवसाला सुमारे 19 उड्डाणे होती.
- वाइडर देशातील दुर्गम स्थाने जोडते, कधीकधी काही किलोमीटरच्या शॉर्ट हॉप्सवर उडतात आणि कधीकधी अत्यंत हिवाळ्याच्या परिस्थितीत.
पण ती पूर्ण कथा नाही. वाहनचालक वातावरण आणि पर्यावरणीय बदलांच्या बाबतीत विडेरी ही सर्वात आक्रमक एअरलाईन्स आहे. ते सर्व इलेक्ट्रिक विमाने वापरून शोधत आहेत, जिथे ते नेटवर्कमध्ये असू शकतात, कारण नॉर्वेजियन सरकारला दशकाच्या मध्यभागी प्रथम सर्व इलेक्ट्रिक घरगुती उड्डाणे उड्डाणे घेण्याची इच्छा आहे.
वाचा - किंवा ऐका - जेन्स फ्लॉटाऊ आणि स्टीन निल्सेन यांच्याविषयी काय बोलतात कॅपा - विमान उड्डाण केंद्र येथे कार्यक्रम कार्यक्रम. प्रथम, ते विमानात असलेल्या सध्याच्या कोविड -१ situation परिस्थितीचा आढावा घेतात.
जेन्स फ्लॉटाऊ:
(साथीचा रोग) सर्व देशभर (किंवा खंडभर) असलेला दरम्यान Widerøe कसे चालले ते आम्हाला जाणून घ्या. आपल्याला इतरांइतकेच कट काढावे लागले, परंतु आपल्यापैकी कितीही [ऐकू न येणारे 00:03:14] बरोबर, बरोबर?
स्टीन नीलसन:
होय, हे बरोबर आहे, परंतु आमच्यासाठी प्रवासी उद्योगातील प्रत्येकजण म्हणून, मार्च 15 पासून तेथे 2020 महिने खरोखरच कठीण गेले आहे. परंतु आमच्याकडे नॉर्वेमध्ये एक अतिशय विशेष नेटवर्क आहे. हे विशेषतः नॉर्वेच्या ग्रामीण भागातील काही भागात सार्वजनिक वाहतूक व्यवस्थेसारखे आहे. अर्थातच, (साथीचा रोग) सर्व देशभर (किंवा खंडभर) असलेला दरम्यान देखील एक चांगली वाहतूक व्यवस्था ठेवण्यावर बरेच लक्ष केंद्रित केले गेले आहे.
आम्ही प्रत्यक्षात साधारण क्षमतेच्या 70 ते 80% पर्यंत उड्डाण करत आहोत, गेल्या 15 महिन्यांमधील बहुतेक कालावधी. आम्ही अत्यंत विशेष (साथीचा रोग) सर्व देशभर (किंवा खंडभर) असलेला परिस्थितीत कमी होतो, परंतु 70 ते 80% च्या आसपास आम्ही उडतो. त्यापैकी निम्मे म्हणजे नॉर्वे मधील पीएसओ मार्ग नेटवर्क आहे आणि ग्रामीण भागातील ते एक अतिशय महत्त्वाचे नेटवर्क आहे.
आम्हाला वाहतूक मंत्रालयाने सांगितले आहे की त्या नेटवर्कवर उच्च उत्पादन पातळी कायम ठेवावी, कमी केबिन घटक असूनही स्थानिकांना चांगली वाहतूक ऑफर ठेवण्यासाठी विशेष सुविधा पुरविणे आवश्यक आहे. अर्थात, परिवहन मंत्रालयाने दिलेल्या पाठिंब्याबद्दल आम्हाला आनंद झाला आहे आणि नॉर्वेतील पीएसओ नेटवर्कवरील आम्हाला व इतर ऑपरेटरला काही अतिरिक्त नुकसानभरपाई देखील देण्यात आली आहे.
आमच्याकडे एअर लीप नावाची एक छोटीशी विमान कंपनी, स्वीडिश एअरलाईन्स आहे, आणि आमच्याकडे नॉर्वेच्या उत्तर भागात पीएसओ नेटवर्कवर उड्डाण करणारे एक लिफ्ट वाहतूक आहे. म्हणूनच नॉर्वेच्या सरकारने (साथीचा रोग) सर्व देशभर (किंवा साथीचा रोग) सर्व देशभर (साथीचा रोग) जागेवर जाण्यासाठी चांगली वाहतूक व्यवस्था चालू ठेवण्यासाठी बरेच अतिरिक्त आणि विलक्षण प्रयत्न केले आहेत.
जेन्स फ्लॉटाऊ:
तर आपण म्हणत आहात की आपल्या विडरो क्षमतेच्या 70 ते 80% क्षमतेची जागा अद्याप आहे, परंतु प्रवासी संख्या किती खाली पडली हे आपण म्हणू शकता?
या लेखातून काय काढायचे:
- We were asked by the ministry of transportation to keep up a high production level on that network, despite of low cabin factors to support the local communities in keeping a good transportation offer also in a very special situation.
- Of course, we are very glad for that support of the ministry of transportation and there is also awarded some extra compensation to us and to other operators on the PSO network in Norway.
- It is exploring using all electric aircraft, where it can in the network, as the Norwegian government wants the first all-electric domestic flights to take off around the middle of the decade.
