राज्य नियामकांचे म्हणणे आहे की या वर्षाच्या क्रूझ हंगामाच्या पहिल्या सहामाहीत नऊ क्रूझ जहाजांनी त्यांच्या सांडपाणी सोडण्याच्या परवानग्यांचे उल्लंघन केले आहे.
सांडपाणी प्रदूषणाची मर्यादा ओलांडल्याबद्दल सहा प्रिन्सेस क्रूझ जहाजे, नॉर्वेजियन क्रूझ लाइन जहाज आणि रीजेंट सेव्हन सीज क्रूझ जहाजे उद्धृत करण्यात आली. गेल्या आठवड्यात, हॉलंड अमेरिका क्रूझ जहाज उद्धृत केले होते. राज्याच्या पर्यावरण संवर्धन विभागाने अद्याप ऑगस्ट आणि सप्टेंबरमधील नमुन्यांची हाताळणी केलेली नाही आणि आणखी उल्लंघने आढळू शकतात.
हे 20 क्रूझ जहाजांपैकी अर्धे बनवते जे नियमितपणे अलास्का पाण्यात सोडतात. एकतीस मोठी क्रूझ जहाजे अलास्का पाण्यात सोडण्यासाठी सामान्य क्रूझ जहाज परवानगी अंतर्गत समाविष्ट आहेत, परंतु ते सर्व तसे करत नाहीत.
“हे आश्चर्यकारक नव्हते. प्रिन्सेस क्रूझचे प्रवक्ते ब्रूस बुस्टामंटे म्हणाले की, आम्ही अतिक्रमणांची स्वत: ची तक्रार करतो. “आमची जहाजे शक्य तितकी सर्वोत्तम कामगिरी करत आहेत याची खात्री करण्यासाठी संपूर्ण उन्हाळ्यात ही एक सतत प्रक्रिया आहे. हे पॅरामीटर्सचा एक संपूर्ण नवीन संच आहे ज्यांना क्रूझ जहाजांनी भूतकाळात हाताळले नाही.”
मियामी आणि लंडन येथील कार्निव्हल कॉर्पोरेशन आणि पीएलसी यांच्या मालकीची राजकुमारी आणि हॉलंड आहेत. मियामी-आधारित नॉर्वेजियन अपोलो व्यवस्थापन आणि जेंटिंग ग्रुपच्या मालकीचे आहे. रीजेंट सेव्हन सीज अपोलोच्या मालकीचे आहे.
DEC चे क्रूझ शिप प्रोग्राम मॅनेजर डेनिस कोच म्हणतात की परमिट मर्यादा नगरपालिकांच्या परवानग्यांपेक्षा अधिक कठोर आहेत. पाण्याच्या गुणवत्तेची मानके सारखीच आहेत, परंतु क्रूझ शिपचे नमुने पाईपच्या शेवटी मोजले जातात, जेथे ते पातळ केल्यावर सांडपाणी सर्वात जास्त केंद्रित असते. क्रूझ लाइन्सचा असा युक्तिवाद आहे की त्यांना अशा मिक्सिंग झोनची परवानगी दिली पाहिजे आणि कायदा बदलण्यासाठी अलास्का विधानमंडळाकडे लॉबिंग केले आहे.
परंतु तोपर्यंत, ते सामान्य परवान्याच्या नो-मिक्सिंग-झोन अटींनुसार बांधील आहेत, जे 2006 मध्ये मतदारांनी डीईसी जारी करणे अनिवार्य केले होते.
निकेल, तांबे, जस्त आणि अमोनिया या चार प्रदूषकांवर नव्याने कठोर मर्यादा पाळता येणार नाहीत, असे क्रूझ लाइन्सने हंगाम सुरू होण्यापूर्वी सांगितले. राज्याने या वर्षासाठी आणि पुढील वर्षासाठी क्रूझ लाइनला कमी कठोर अंतरिम मर्यादा दिल्यानंतरही हे घडले. 27 पैकी वीस उल्लंघन त्या अंतरिम मर्यादा ओलांडल्याबद्दल होते. इतर उल्लंघने मल कोलिफॉर्म, क्लोरीन, आम्लता आणि जैविक विरघळलेल्या ऑक्सिजनसाठी होती.
त्यांनी त्यांच्या मर्यादा फारशा चुकल्या नाहीत, असे क्रूझ इंडस्ट्री वॉचडॉग आणि जुनेऊ अॅटर्नी जो गेलडॉफ यांनी सांगितले. त्यांनी अर्थ आयलँड इन्स्टिट्यूटच्या हेन्स-आधारित गेर्शोन कोहेनसह परमिट आवश्यक असलेले मतपत्र उपक्रम सह-लिहिले.
"ते खूप जवळ आहेत," गेलडॉफ म्हणाला. "थोडेसे अधिक काम करून ते ते करू शकतात."
"त्यांनी पिण्याच्या पाण्यात तांब्याच्या पातळीबद्दल इतका मोठा करार केला आहे आणि तरीही फक्त दोन जहाजांनी तांब्याची मर्यादा ओलांडली आहे," कोहेन म्हणाले. “आणि सर्व जहाजे सध्या नॉन-मिक्सिंग-झोन अंतिम परमिट मर्यादा पूर्ण करण्याच्या अगदी जवळ आहेत. मग हे सर्व काय होते?"
समुद्रपर्यटन रेषा प्रदूषकांच्या त्या शेवटच्या ट्रेस प्रमाण राखतात ज्यापासून मुक्त होणे कठीण आहे.
"आम्हाला मर्यादा पूर्ण करायच्या आहेत, परंतु त्या खूप, खूप, कठीण मर्यादा आहेत," बुस्टामंटे म्हणाले.
जहाजे त्या मर्यादेपर्यंत कशी पोहोचतील हे पदार्थावर अवलंबून असते. जहाजांचे पाईप बदलून किंवा जहाजांना जिथे पाणी मिळते तिथे तांबे कमी केले जाऊ शकतात. लघवीमध्ये आढळणारा अमोनिया, सांडपाण्यात अपरिहार्य आहे. ते कमी करण्यासाठी तांत्रिक उपाय आवश्यक असण्याची शक्यता आहे, कोच म्हणाले.
"अमोनिया हे स्पष्टपणे काहीतरी आहे ज्याकडे आपण काळजीपूर्वक पाहणे आवश्यक आहे," ती म्हणाली.
दीर्घकालीन त्यांच्या परमिटचे पालन करण्यासाठी क्रूझ लाइन मिळवण्याचे काम कोचकडे आहे. कमी-कठोर अंतरिम मर्यादा मिळविण्यासाठी, क्रूझ लाइन्सना त्यांचे सांडपाणी कमी करण्यासाठी योजना सादर करणे आवश्यक होते. त्या योजना पुरेशा आहेत की नाही यावर विभागाने अद्याप औपचारिक प्रतिसाद दिलेला नाही.
नऊ सांडपाणी प्रकरणांची अंमलबजावणी आता राज्याच्या कायदा विभागाकडे जाते, जे कंपन्यांना पैसे द्यावे की नाही हे ठरवू शकतात. DEC च्या क्रूझ लाइन्सच्या पत्रांनुसार, अशा उल्लंघनांसाठी व्यक्तींना $10,000 आणि संस्थांना $200,000 पर्यंत दंड होऊ शकतो.
