वॉशिंग्टन - दोन हवाई विमाने - एक लँडिंग आणि दुसरे टेक ऑफ - शुक्रवारी जॉन एफ. केनेडी आंतरराष्ट्रीय विमानतळावर टक्कर होण्याच्या अर्ध्या मैलाच्या आत आली. एका आठवड्यात विमानतळावर अशी दुसरी घटना घडली, असे फेडरल एव्हिएशन अॅडमिनिस्ट्रेशनने सांगितले.
FAA ने JFK येथे लंबवत धावपट्ट्यांवर टेकऑफ आणि लँडिंग प्रक्रिया बदलण्यासाठी त्वरीत हालचाल केली - दोन्ही घटनांमध्ये सहभागी असलेल्या धावपट्टीचा प्रकार.
FAA च्या प्रवक्त्या लॉरा ब्राउन यांनी सांगितले की डेल्टा फ्लाइट 123 शुक्रवारी विमानतळावर येत होते जेव्हा पायलटने त्याचे लँडिंग रद्द करण्याचा आणि “गो-अराउंड” करण्याचा निर्णय घेतला - ही एक नियमित प्रक्रिया आहे जी बर्‍याचदा प्रचंड गर्दीच्या वेळी वापरली जाते. यामुळे डेल्टा फ्लाइट कोमायर फ्लाइट 1520 च्या उड्डाण मार्गाला छेदू लागली, एक प्रादेशिक जेट जे दुसऱ्या धावपट्टीवर उड्डाण करत होते.
FAA ने लंबवत धावपट्टीवरील टेकऑफ आणि लँडिंगचा क्रम बदलण्यासाठी शुक्रवारी दुपारी नवीन प्रक्रियेचे आदेश दिले, ब्राउनने असोसिएटेड प्रेसला दिलेल्या मुलाखतीत सांगितले.
ब्राउन म्हणाले की, “दुसरे उड्डाण दुसऱ्या धावपट्टीवर येण्यापूर्वी एका धावपट्टीचे विमान दुसऱ्या धावपट्टीच्या मार्गातून बाहेर पडेल याची खात्री करण्यासाठी नवीन कार्यपद्धती तयार करण्यात आली आहे.” "आमच्याकडे अलीकडेच दोन कार्यक्रम झाले आहेत आणि मला वाटते की आम्हाला योग्य सुरक्षा मार्जिन आहेत याची खात्री करायची आहे."
गेल्या शनिवारी, केमन एअरवेजचे फ्लाइट जेएफके येथे उतरत होते तेव्हा पायलटने लॅन चिली जेट उड्डाण करत असताना पुन्हा विमानतळाभोवती फ्लाय लँडिंग रद्द करण्याचा निर्णय घेतला. त्यांचे उड्डाणाचे मार्ग ओलांडले, विमाने एकमेकांच्या सुमारे 200 फूट अंतरावर उभ्या आणि अर्धा मैल क्षैतिजरित्या आणले. नॅशनल ट्रान्सपोर्टेशन सेफ्टी बोर्ड या घटनेची चौकशी करत आहे.
शुक्रवारी, डेल्टा जेट, एक बोईंग 757 आणि कोमायर विमान, एक बॉम्बार्डियर CRJ9, एकमेकांच्या 600 फूट अंतरावर उभ्या आणि अर्धा मैलाच्या आत आले, FAA ने सांगितले.
एजन्सी म्हणाली की ती दोन्ही घटनांना "जवळची टक्कर" म्हणून वर्गीकृत करत नाही कारण विमाने कशी उडू शकतात याच्या मानकांचे कोणतेही उल्लंघन झाले नाही, ब्राउन म्हणाले.
डेल्टाच्या प्रवक्त्या जीना लाफलिन यांनी सुरुवातीला सांगितले की ही घटना एका आठवड्यापूर्वी 4 जुलै रोजी घडली होती. तथापि, लाफलिनने नंतर असोसिएटेड प्रेसला सांगितले की FAA बरोबर आहे आणि ही घटना शुक्रवारी दुपारी 1:20 वाजता घडली. Comair ही डेल्टाची उपकंपनी आहे.
"हे आज घडले," लाफलिन म्हणाला. "यालाच आपण म्हणतो, आणि FAA ज्याला 'प्रॉक्सिमिटी इव्हेंट' म्हणून वर्गीकृत करते.
लॉफलिन म्हणाली की शेनन, आयर्लंड येथून आलेल्या डेल्टा फ्लाइटमध्ये किती लोक होते हे तिला माहित नाही, परंतु विमानात 170 प्रवासी बसले आहेत.
न्यू यॉर्क नॅशनल एअर ट्रॅफिक कंट्रोलर्स असोसिएशनचे प्रतिनिधी डीन आयकोपेली म्हणाले की, एफएएने "ती लंबवत एकाचवेळी दृष्टीकोन प्रक्रिया समाप्त केली आहे."
जेएफके टॉवरवरील कंट्रोलर्स युनियनचे अध्यक्ष बॅरेट बायर्नेस म्हणाले की, नियंत्रकांनी प्रक्रियेत बदल करण्याचा बराच काळ प्रयत्न केला आहे.
“FAA ने JFK ला यापुढे तो दृष्टिकोन न वापरण्याचा आदेश दिला. आम्हाला नेमके तेच घडायचे होते,” बायर्न म्हणाले. “गेल्या 12, 13 वर्षांपासून आम्ही ते बदलण्याचा प्रयत्न करत आहोत. हा अपघात घडण्याची वाट पाहत आहे.”
शुक्रवारच्या घटनेला सुरुवात झाली जेव्हा डेल्टा फ्लाइट वेस्टबरी, NY मधील FAA च्या वाहतूक नियंत्रण केंद्रातून JFK टॉवरवर सोडण्यात आले कारण विमान उतरण्याची तयारी करत होते. हँडऑफमध्ये, डेल्टा पायलट वरवर पाहता जेएफके टॉवरशी संप्रेषण करण्यासाठी फ्लाइट नियुक्त केलेली संप्रेषण वारंवारता वापरत नव्हता, ब्राउन म्हणाले.
जेएफके टॉवर आणि डेल्टा जेटने धावपट्टीला स्पर्श करण्यापासून उड्डाण 1.5 मैल होईपर्यंत संपर्क स्थापित केला नाही, ब्राउन म्हणाले. उड्डाण टॉवरद्वारे उतरण्यास मोकळा झाला, परंतु पायलटने लँडिंग रद्द करण्याचा निर्णय घेतला, ब्राउन म्हणाले.
news.yahoo.com
