त्यानुसार condor.com, जर्मनी स्थित Condor Airlines अजूनही तिच्या मालकाच्या श्रेण्यावर कार्यरत आहे थॉमस कुक दिवाळखोरीत गेला आज सकाळी. हे निदान सध्या तरी आहे.

गिधाड, म्हणून कायदेशीररित्या समाविष्ट केले आहे गिधाड Flugdienst GmbH, फ्रँकफर्ट येथे स्थित एक जर्मन आरामदायी विमान कंपनी आहे आणि दिवाळखोरांची उपकंपनी आहे थॉमस कुक गट. हे भूमध्यसागरीय, आशिया, आफ्रिका, उत्तर अमेरिका, दक्षिण अमेरिका आणि कॅरिबियनमधील विश्रांतीच्या ठिकाणांसाठी नियोजित उड्डाणे चालवते.

कॉंडॉरची मालकी Norddeutscher Lloyd (27.75%), हॅम्बर्ग अमेरिका लाइन (27.75%), ड्यूश लुफ्थांसा (26%), आणि ड्यूश बुंडेस्बाहन (18.5%) यांच्यात होती. तीन 36-प्रवासी विकर्स VC.1 वायकिंग विमानांचा प्रारंभिक फ्लीट फ्रँकफर्ट विमानतळ, लुफ्थांसा हब येथे आधारित होता. Lufthansa ने 1960 मध्ये इतर शेअरहोल्डिंग विकत घेतले.

1961 मध्ये, ड्यूश फ्लुग्डिएन्स्टने आपला प्रतिस्पर्धी कॉन्डोर-लुफ्ट्रीडेरेई (ज्याची स्थापना ओएटकरने 1957 मध्ये केली होती) ताब्यात घेतली, नंतर त्याचे नाव बदलून काँडोर फ्लग्डियनस्ट जीएमबीएच, अशा प्रकारे Lufthansa सह "Condor" नावाचा परिचय.

2000 पासून, Lufthansa कडे असलेले Condor समभाग थॉमस कूक एजी आणि थॉमस कुक ग्रुप पीएलसी या दोघांनी हळूहळू विकत घेतले. लुफ्थान्साच्या उपकंपनीतून कंडोरचे रूपांतर थॉमस कूकच्या भागामध्ये करण्याची प्रक्रिया (थॉमस कूक एअरलाइन्स, थॉमस कूक एअरलाइन्स बेल्जियम आणि थॉमस कूक एअरलाइन्स स्कॅन्डिनेव्हियासह रीब्रँडिंगसह सुरू झाली. थॉमस कूक कॉंडोर द्वारा समर्थित 1 मार्च 2003 वर. विमानाच्या शेपटीवर थॉमस कुक लोगो आणि थॉमस कूक एअरलाइन्सने वापरलेल्या फॉन्टमध्ये "कॉन्डॉर" हा शब्द दर्शविणारी एक नवीन लिव्हरी सादर करण्यात आली. 23 जानेवारी 2004 रोजी, कोंडोर थॉमस कुक एजीचा भाग बनला आणि परत आला. गिधाड ब्रँड नेम डिसेंबर 2006 पर्यंत, उर्वरित Lufthansa समभाग फक्त 24.9 टक्के होते.

20 सप्टेंबर 2007 रोजी, एलटीयू इंटरनॅशनलचा ताबा घेतल्यानंतर, एअर बर्लिनने शेअर स्वॅप डीलमध्ये कॉन्डोरला ताब्यात घेण्याचा आपला इरादा जाहीर केला. थॉमस कूककडे असलेले 75.1 टक्के कॉन्डोर शेअर्स विकत घेण्याचा हेतू होता, उर्वरित लुफ्थान्सा संपत्ती 2010 मध्ये विकत घेतली गेली होती. त्या बदल्यात, थॉमस कूक एअर बर्लिनच्या 29.99 टक्के शेअर्स घेतील. 11 सप्टेंबर 2008 रोजी योजना रद्द करण्यात आली.

डिसेंबर 2010 मध्ये, थॉमस कूक ग्रुपने 320 साठी शेड्यूल केलेल्या लांब पल्ल्याच्या विमानासंबंधीच्या पुनरावलोकनासह, एअरबस A2011 कुटुंबाला त्यांच्या एअरलाइन्ससाठी पसंतीचे शॉर्ट-मध्यम अंतराचे विमान प्रकार म्हणून निवडले.

17 सप्टेंबर 2012 रोजी, एअरलाइनने मेक्सिकन लो-कॉस्ट वाहक, Volaris सह कोडशेअर करारावर स्वाक्षरी केली. 12 मार्च 2013 रोजी, कोंडोर आणि कॅनेडियन एअरलाइन वेस्टजेट यांनी इंटरलाइन भागीदारीवर सहमती दर्शविली जी ग्राहकांना कॅनडातील 17 गंतव्यस्थानांना/येथून कनेक्टिंग फ्लाइट ऑफर करेल. हा करार दोन्ही एअरलाइन्सच्या नेटवर्कचा विस्तार करतो, प्रवाशांना प्रत्येक एअरलाइनच्या स्वतःच्या नेटवर्कच्या पलीकडे कनेक्ट करण्याची परवानगी देतो.

4 फेब्रुवारी 2013 रोजी, थॉमस कूक ग्रुपने घोषणा केली की थॉमस कूक एअरलाइन्स, थॉमस कूक एअरलाइन्स बेल्जियम आणि कॉंडॉर थॉमस कुक ग्रुप, थॉमस कूक ग्रुप एअरलाइन्सच्या एकाच ऑपरेटिंग सेगमेंटमध्ये विलीन होतील. 1 ऑक्टोबर 2013 रोजी, थॉमस कुक ग्रुपने नवीन युनिफाइड ब्रँड चिन्हाखाली स्वतःला सादर करण्यास सुरुवात केली. थॉमस कूक ग्रुप एअरलाइन्सच्या विमानात देखील नवीन लोगो होता: सनी हार्ट त्यांच्या शेपटीत जोडला गेला आणि नवीन कॉर्पोरेट रंग योजना राखाडी, पांढरा आणि पिवळा रंगात पुन्हा रंगवला गेला. विमानात, शेपटीवर सनी हार्ट म्हणजे संपूर्ण थॉमस कूक ग्रुपमधील एअरलाइन ब्रँड आणि टूर ऑपरेटर यांच्या एकत्रीकरणाचे प्रतीक आहे.

कॉन्डोरने त्याच्या सर्व बोईंग 767-300 लांब पल्ल्याच्या विमानांच्या केबिनचे नूतनीकरण केले. सर्व इकॉनॉमी क्लास आणि प्रीमियम इकॉनॉमी क्लासच्या जागा ZIM Flugsitz GmbH कडील नवीन जागांसह बदलण्यात आल्या. Condor ने अधिक लेगरूम आणि अतिरिक्त सेवांसह आपला यशस्वी प्रीमियम इकॉनॉमी क्लास ठेवला. नवीन बिझनेस क्लास सीट्स (झोडियाक एरोस्पेस) पूर्णपणे स्वयंचलित, 170 डिग्रीच्या कोनात 1.80 मीटर (5 फूट 11 इंच) लांबीच्या कोनात झुकण्यास सक्षम, कोन-ले-फ्लॅट सीट्स देतात. एअरलाइनने तिच्या नवीन बिझनेस क्लास विभागात तिच्या तीन बोईंग 18 विमानांमध्ये 30 ते 767 जागा जोडल्या. नवीन इन-फ्लाइट एंटरटेनमेंटमध्ये सेवांच्या तीनही वर्गांमध्ये सर्व प्रवाशांसाठी वैयक्तिक स्क्रीन समाविष्ट आहेत. Condor झोडियाक इन-फ्लाइट एंटरटेनमेंटचे RAVE IFE तंत्रज्ञान लागू करेल. 27 जून 2014 रोजी, कंडोरने त्याच्या सर्व लांब पल्ल्याच्या बोईंग 767 विमानांसाठी केबिनचे नूतनीकरण पूर्ण केले.

2017 च्या सुरुवातीस कॉंडॉरचे सीईओ राल्फ टेकेन्ट्रप यांनी €40 दशलक्ष ऑपरेटिंग कॉस्ट लॉस आणि €14 बिलियन कमाई कमी झाल्यामुळे ऑपरेटिंग खर्चात €1.4 दशलक्ष कपात करण्याची योजना सादर केली. प्रवाशांची संख्याही ६ टक्क्यांनी घसरली. कोंडोरने युनायटेड स्टेट्ससाठी नवीन मार्गांची योजना देखील केली होती: सॅन डिएगो, न्यू ऑर्लीन्स आणि पिट्सबर्ग - सर्व उड्डाणे 6-767ER द्वारे चालविली जातात.

आज Condor च्या भविष्यात बरेच काही विचारायचे आहे, परंतु condor.com वरील अलर्टनुसार विमान सध्या कार्यरत आहे.

या लेखातून काय काढायचे:

The process of transforming Condor from a Lufthansa subsidiary to a part of Thomas Cook (along with Thomas Cook Airlines, Thomas Cook Airlines Belgium and Thomas Cook Airlines Scandinavia began with the rebranding as Thomas Cook powered by Condor on 1 March 2003.
4 फेब्रुवारी 2013 रोजी, थॉमस कूक ग्रुपने घोषणा केली की थॉमस कूक एअरलाइन्स, थॉमस कूक एअरलाइन्स बेल्जियम आणि कॉंडॉर थॉमस कुक ग्रुप, थॉमस कूक ग्रुप एअरलाइन्सच्या एकाच ऑपरेटिंग सेगमेंटमध्ये विलीन होतील.
On the aircraft, the Sunny Heart on the tail is meant to symbolize the unification of airline brands and tour operators within the entire Thomas Cook Group.