तोफ prised पण आग लागणार नाही

गेल्या महिन्यात कॅनेडियन विमान कंपन्यांनी स्वीकारलेल्या नवीन इंधन अधिभाराने केवळ ग्राहक गट, राजकारणी आणि प्रवाशांनाच खळबळ उडवली नाही, त्यांनी गेल्या उन्हाळ्यात काही कायदा का केला, ज्यामुळे विमान कंपन्यांना तिकिटाच्या संपूर्ण किंमतीची जाहिरात करण्यास भाग पाडेल याकडे लक्ष केंद्रित केले आहे. कायदा केला गेला नाही.

ओंटारियोच्या ट्रॅव्हल इंडस्ट्री कौन्सिलचे प्रमुख मायकेल पेपर म्हणतात, त्यांच्याकडे अगदी सोपे उत्तर आहे का: "परिवहन मंत्री."

फेडरल ट्रान्सपोर्ट मंत्री लॉरेन्स कॅनन यांच्याकडून नवीन जाहिरात नियमांची अंमलबजावणी करण्यासाठी रुचीची स्पष्ट कमतरता असल्याचे मिस्टर पेपर आणि इतरांचा दावा आहे, जे इतर गोष्टींसह वाहकांना सर्व शुल्क, शुल्क आणि कर समाविष्ट करण्यास भाग पाडेल. तिकिटाच्या जाहिरात किंमतीत.

नवीन इंधन अधिभार, जे सध्या जाहिरात केलेल्या किंमतीमध्ये समाविष्ट केलेले नाहीत, ते फक्त ग्राहकांसाठी नवीनतम अत्याचार आहेत, श्री. “इंधन म्हणजे विमान चालवण्याचा खर्च. ते तिकिटाच्या किंमतीत समाविष्ट केले पाहिजे, ”ते म्हणाले.

जेव्हा बिल सी -11 ला गेल्या जूनमध्ये शाही मंजुरी मिळाली, तेव्हा नवीन नियम कधी अंमलात येतील याची कोणतीही तारीख निश्चित करण्यात आली नाही, ज्यामुळे मिस्टर कॅननला फेडरल सरकार, जे एअरलाईन जाहिरातींचे नियमन करते, आणि त्या नियमन करणाऱ्या प्रांतांमधील प्रयत्नांमध्ये समन्वय साधण्याची वेळ आली. ट्रॅव्हल एजंट आणि टूर ऑपरेटर.

श्री कॅनन म्हणतात की एअरलाइन्स आणि प्रांतांसोबत "अनौपचारिक बैठका" झाल्या आहेत, परंतु ते "विमान भाडे जाहिराती कशा हाताळाव्यात यावर उद्योगात एकमत होऊ शकले नाही."

सुमारे एक वर्षापासून राजकीय खटल्यात अडकलेल्या एअरलाईन जाहिरातींशी संबंधित कलम लागू करण्याबाबत काय कार्यवाही करण्यात आली आहे याचा तपशील देण्यासाठी मंत्री आज संसदीय समितीपुढे उपस्थित राहण्याची अपेक्षा होती.

परंतु श्री कॅननने त्याऐवजी विधेयकाचा इतिहास आणि त्याच्या पूर्ववर्तींनी आजपर्यंत केलेल्या प्रयत्नांची माहिती देणारी समितीला चार पानांचे पत्र पाठवण्याचा पर्याय निवडला. "एकमत नसताना फेडरल नियम प्रस्तावित करणे मूर्खपणाचे असेल," असे त्यांनी आपल्या पत्रात म्हटले आहे.

पण ते निमित्त ओटावामधील त्याच्या टीकाकारांसोबत उडत नाही, जे एका महिन्यापासून मंत्र्यांना उत्तरासाठी दाबून ठेवत आहेत, जसे फायनान्शियल पोस्टने नोंदवले आहे.

“हा साहित्याचा हास्यास्पद भाग आहे,” उदारमतवादी वाहतूक समीक्षक जो वोल्पे यांनी मंत्र्याच्या पत्राबद्दल सांगितले. "त्याने एका महिन्यापेक्षा जास्त काळ आमचा धीर धरला होता ... हे स्पष्टपणे सूचित करते की सरकारकडे या समस्येचे निराकरण करण्याची इच्छाशक्ती किंवा ऊर्जा नाही."

एनडीपीचे परिवहन समीक्षक ब्रायन मॅसे म्हणाले की, ते मिस्टर वोल्पे यांच्यासोबत मंत्री महोदयांना या प्रकरणावर तातडीने कारवाई करण्याची मागणी करण्यासाठी सामील होतील.

ते म्हणाले, “आम्ही ग्राहक हक्काचा मुद्दा म्हणून याकडे जात आहोत. "साहजिकच, एअरलाईन उद्योगाला इंधनाच्या वाढत्या किंमतींना प्रतिसाद द्यावा लागणार आहे, परंतु ग्राहकांनी त्याबद्दल जागरूक असले पाहिजे की ते एखाद्या विशिष्ट वाहकासह उड्डाण करणार आहेत की वाहतुकीचे दुसरे प्रकार निवडतील."

एअरलाइन्सचे म्हणणे आहे की त्यांना नवीन कायद्यावर आक्षेप नाही, जोपर्यंत तो देशांतर्गत आणि आंतरराष्ट्रीय वाहक, ट्रॅव्हल एजंट आणि टूर ऑपरेटर यांना समानपणे लागू होईल.

वेस्टजेटचे प्रवक्ते रिचर्ड बार्ट्रेम म्हणाले, “जर प्रत्येकजण तंतोतंत समान गोष्ट करत असेल तर आम्ही त्यात ठीक आहोत. एअर कॅनडा आणि एअर ट्रान्सॅटनेही असेच म्हटले आहे.

तथापि, उद्योगात एक विशिष्ट पातळीवरील अव्यवस्था आहे. ओंटारियो आणि क्युबेकने त्यांच्या प्रांतांमध्ये ट्रॅव्हल एजंट आणि टूर ऑपरेटरना जाहिरातीत विमानभाडे आणि पॅकेजेसची संपूर्ण किंमत उघड करण्यासाठी कायदेशीर केले आहे, तर इतर प्रांतांमध्ये आणि एअरलाइन्समध्ये कार्यरत असलेल्यांना अशा कोणत्याही आवश्यकतांचा सामना करावा लागत नाही.

असोसिएशन ऑफ कॅनेडियन ट्रॅव्हल एजन्सीज युक्तिवाद करतात की स्केल एअरलाइन्सच्या बाजूने भारित आहेत आणि नवीन नियमांची त्वरित अंमलबजावणी करण्याचा आग्रह करीत आहेत. “नियमन केलेल्या प्रांतातील आमच्या सदस्यांना आधीच खरी किंमत जाहीर करावी लागेल. जर एअरलाइन्स आणि इतर प्रांत असे करत नसतील, तर ते लेव्हल प्लेइंग फील्ड नाही, ”एसीटीएचे मुख्य कार्यकारी क्रिश्चियन थेबर्ग म्हणाले.

श्री कॅनन यांनी आपल्या पत्रात म्हटले आहे की, "विमानभाडे अधिक पारदर्शक करण्यासाठी व्यावहारिक उपाय शोधण्यासाठी ते प्रांत आणि उद्योग भागधारकांशी भेटत राहतील."

नॅशनलपोस्ट.कॉम