तुर्की एअरलाइन्सची आशियातील फ्रिक्वेन्सी पुढील दोन वर्षांत दुप्पट करण्याचा मानस आहे, टोकियो नारितापासून सुरू होणारी, चार साप्ताहिक उड्डाणे ते बँकॉकपर्यंतच्या दैनंदिन ऑपरेशन्सपर्यंत, ज्यामध्ये डिसेंबर २००९ मध्ये आठवड्यातून ३ दिवस, २ दैनंदिन उड्डाणे करण्यासाठी उपकरणे अपग्रेड करणे समाविष्ट आहे. 2 उड्डाणे कदाचित सायगॉनला, तर अतिरिक्त 3 फ्लाइट्स एकतर मनिला किंवा ग्वांगझूसाठी फ्लाइट एक्स्टेंशन म्हणून उद्दिष्टित आहेत, फिलीपिन्स दरम्यान नंतर चर्चा केल्या जाणाऱ्या सेवा करारावर अवलंबून.
सिंगापूरच्या उड्डाणांचा विस्तार म्हणून आजच्या जकार्ताच्या उड्डाणासह, तुर्की एअरलाइन्स अधिक आशियाई गंतव्यस्थानांसाठी उड्डाण करण्याच्या आपल्या प्रयत्नांना गती देत आहे. त्या कमी-कार्यक्षम क्षेत्रावरील लोड घटकांना चालना देण्याचा हा प्रयत्न आहे, विशेषत: इंडोनेशियातील मुस्लिम धार्मिक रहदारीला आकर्षित करून, जे इस्तंबूल मार्गे संक्रमण करू इच्छितात.
PT Garuda Indonesia आणि Turkish Airlines यांच्यातील कोड शेअरिंग करारासह काही द्विपक्षीय व्यापार चर्चाही सुरू आहेत.
तुर्की एअरलाइन्स (THY) या वर्षी तुर्की आणि फिलीपिन्स दरम्यानच्या हवाई सेवा कराराच्या मंजुरीची प्रतीक्षा करत आहे, कारण ती सुदूर पूर्वेकडील नवीन गंतव्यस्थाने सादर करण्याची योजना जाहीर करते.
एअरलाइनने या डिसेंबरमध्ये आपल्या नॉन-स्टॉप बँकॉक-इस्तंबूल मार्गावरील उड्डाणे दुप्पट करण्याची आणि मनिला आणि हो ची मिन्ह सिटीसाठी 14 मध्ये सुरुवातीला बँकॉक मार्गे नियमित उड्डाणे सुरू करण्याची योजना आखली आहे.
तुर्की एअरलाइन्स सध्या थाई एअरवेज इंटरनॅशनलशी कोड-शेअर करार स्थापित करण्यासाठी चर्चा करत आहे ज्यामुळे वाहक बँकॉकद्वारे नेटवर्क कव्हरेज वाढवू शकतील.
ऑस्ट्रेलिया-तुर्की मार्गावर थाई सह संयुक्त बाजारपेठेतील वाटा वाढवण्यासाठी बँकॉक आणि इस्तंबूलमधील त्यांच्या संबंधित केंद्रांचा वापर करून, थाई आणि THY च्या नेटवर्क क्षमता विकसित करण्यासाठी तुर्की एअरलाइन्सला बँकॉक हे आशियाचे प्राथमिक केंद्र म्हणून विकसित करायचे आहे. , इतर. हो ची मिन्ह सिटी आणि मनिला, तसेच दक्षिणी चीनी शहरे जसे की ग्वांगझो, लक्ष्य शहरे असतील.
जुलै 12 ते या वर्षी जून या 2008 महिन्यांच्या कालावधीत, 56,987 प्रवाशांनी ऑस्ट्रेलिया आणि तुर्की दरम्यान उड्डाण केले होते. एकूणपैकी सिंगापूर एअरलाइन्सचा बाजारातील हिस्सा 31 टक्के आणि एमिरेट्सचा 28 टक्के होता. तुर्की/थाईचा एकत्रित वाटा अल्प 3 टक्के होता.
इस्तंबूल, युरोप आणि आशियासाठी सिल्करोडच्या पौराणिक क्रॉसरोडवर असलेले शहर, आशिया, युरोप, आफ्रिका, अमेरिका आणि आता आशिया-पॅसिफिक आणि ऑस्ट्रेलिया यांच्यातील प्रवाशांसाठी एक नैसर्गिक संक्रमण बिंदू आहे.
हाँगकाँगने क्षमतेत वाढ करण्यास नकार दिल्याने, एअरलाइनने डिसेंबरमध्ये बँकॉकला दररोज दोनदा उड्डाणे करण्याची योजना आखली आहे. संपूर्ण आशिया-पॅसिफिकमधून फीडर ट्रॅफिक विकसित करणे आवश्यक का ती प्रचंड क्षमता वाढ हे एक प्रमुख कारण आहे.
2003 पासून, THY ट्रान्झिट ट्रॅफिक हा सर्वाधिक वाढीचा विभाग आहे, 230 मध्ये 470,200 प्रवाशांवरून 1,553,000 टक्क्यांनी वाढून 2008 पर्यंत पोहोचला आहे. एअरलाइनचा दावा आहे की त्याच कालावधीत, तिची वार्षिक प्रवासी संख्या 10.4 दशलक्ष वरून 22.5 दशलक्ष पर्यंत दुप्पट झाली आहे. गंतव्यस्थानांची संख्या 104 वरून 155 पर्यंत वाढली आहे आणि विमानांची संख्या 65 वरून 132 पर्यंत वाढली आहे.
2009 मध्ये, 26.7 दशलक्ष आंतरराष्ट्रीय प्रवासी आणि 14 दशलक्ष प्रवासी प्रवाशांसह 2 दशलक्ष प्रवासी हे लक्ष्य आहे. या वर्षाच्या अखेरीस अपेक्षित असलेल्या नवीन गंतव्यस्थानांमध्ये उफा, मेशाद, ढाकर, नैरोबी, साओ पाउलो, बेनगाझी, गोटेबोर्ग, ल्विव्ह, टोरोंटो आणि जकार्ता यांचा समावेश आहे.
प्रवासी वाहून नेण्याच्या बाबतीत युरोपातील चौथ्या क्रमांकाची सर्वात मोठी एअरलाइन असलेली एअरलाइन तिच्या ताफ्याचा विस्तार करत आहे, विशेषत: लांब पल्ल्याच्या, वाइड-बॉडी विमाने, आणि पुढील वर्षी तिचा युरोपियन बाजारपेठेतील हिस्सा एक-पाचव्या ते 10 टक्क्यांनी वाढवण्याचे उद्दिष्ट आहे. ते आखाती-आधारित वाहकांच्या स्पर्धेत युरोप आणि आशियामधील प्रमुख केंद्र बनण्यासाठी इस्तंबूलचे रूपांतर करून ट्रांझिट प्रवासी वाहतुकीचा आक्रमकपणे पाठपुरावा करत आहे.
सध्या, टर्किश एअरलाइन्स थायलंड, सिंगापूर, दक्षिण कोरिया, हाँगकाँग, बीजिंग, शांघाय आणि अलीकडे जकार्ता येथे पॉईंट सेवा देते. चीन, फिलीपिन्स आणि व्हिएतनामसाठी नवीन सेवांसह क्वालालंपूरची सेवा पुन्हा सुरू करण्याची योजना आहे. 2011 पर्यंत ऑस्ट्रेलियाला जाण्यासाठी बँकॉकला त्याचे आशियाई केंद्र बनवण्याची योजना आहे.
तुर्की सध्या 119 आंतरराष्ट्रीय गंतव्ये, आशियातील 18 आणि तुर्कीमधील 36 शहरांमध्ये उड्डाण करतात.
19 ते 330 या कालावधीत US$777 बिलियन पेक्षा जास्त किमतीची सात Airbus A2.5s आणि सात Boeing B2011 सह 2012 नवीन विमानांची डिलिव्हरी वाहकांच्या आंतरराष्ट्रीय आणि आशियाई विस्तारासाठी केंद्रस्थानी आहे.
त्याच्याकडे सध्या 132 विमानांचा ताफा आहे, त्यापैकी 49 लांब पल्ल्याच्या उड्डाणांवर तैनात आहेत.
तुर्की या वर्षी 26.7 दशलक्ष प्रवासी घेऊन जाणार आहे, 40 पर्यंत हे प्रमाण 2012 दशलक्षपर्यंत वाढवण्याची योजना आहे.
वाहक ही जागतिक एअरलाइन उद्योगाच्या यशोगाथांपैकी एक आहे.
बर्‍याच इतर एअरलाइन्सना गंभीर आकुंचनांचा सामना करावा लागत असताना, तुर्कीला अलीकडेच AviationWeek द्वारे वर्षातील चौथ्या क्रमांकाची सर्वोत्तम कामगिरी करणार्‍या एअरलाइन्समध्ये स्थान देण्यात आले. या वर्षाच्या पहिल्या सहामाहीत प्रवासी वाहतुकीत 9 टक्के वाढ झाली आहे, अंतर 17 टक्क्यांनी आणि आसन क्षमता 28 टक्क्यांनी वाढली आहे.
इस्तंबूल स्टॉक एक्स्चेंजवर सूचीबद्ध झालेल्या या एअरलाइनने 11.99 मध्ये 2004 दशलक्ष प्रवासी संख्या 22.53 मध्ये 2008 दशलक्ष इतकी वाढली.
निव्वळ नफा 75 मध्ये US$2004 दशलक्ष वरून US$204 मध्ये US$2007 दशलक्ष झाला आणि गेल्या वर्षी US$874 दशलक्ष वर गेला.
एअरलाइनने 6 मध्ये US$2011 अब्ज आणि 8 मध्ये US$2012 अब्ज कमाईचे लक्ष्य ठेवले आहे, जे मोठ्या प्रमाणात विमानाच्या क्षमतेत तीव्र वाढीमुळे होते.
