बँकॉक, थायलंड (ईटीएन) - बँकॉकमधील डॉन मुआंग विमानतळाच्या भविष्याबद्दल अनिश्चितता पुन्हा एकदा राज्याच्या फायद्यासाठी थाई राजकारणासाठी काम करण्याची अडचण दर्शवते.
ग्रीष्मकालीन वेळापत्रकाच्या अधिकृत सुरुवातीसह, थाई एअरवेज इंटरनॅशनल अधिकृतपणे डॉन मुआंग विमानतळावरून बँकॉक सुवर्णभूमी येथील आंतरराष्ट्रीय केंद्रात सर्व देशांतर्गत उड्डाणे हस्तांतरित करेल. परिवहन मंत्रालयाच्या आदेशानंतर एअरलाइनने यापूर्वी आपले बहुतेक देशांतर्गत नेटवर्क डॉन मुआंगकडे हस्तांतरित केले होते. नंतरच्या लोकांना "अचानक" जाणवले की - सप्टेंबर 2006 मध्ये मोठ्या धूमधडाक्यात उघडलेले नवीन विमानतळ आधीच त्याच्या संपृक्ततेच्या टप्प्यावर पोहोचले आहे. थाई एअरवेजने सुवर्णभूमी ते क्राबी, चियांग माई, फुकेत आणि सामुई या ठिकाणी फक्त काही दैनंदिन उड्डाणे ठेवली, ज्या गंतव्यस्थानांमध्ये प्रवाशांचा मोठा वाटा आहे. 2007 च्या सुरुवातीस थाईने सुवर्णभूमीपासून उदोन थानी किंवा हॅट याई सारख्या महत्त्वाच्या शहरांसाठी आणि व्यापार केंद्रांसाठी किमान एक किंवा दोन दैनंदिन उड्डाणे का ठेवली नाहीत असे विचारल्यावर, थाई एअरवेजच्या पूर्वीच्या उपाध्यक्षाने कबूल केले की हा निर्णय फक्त थाई एअरवेज बोर्डाने घेतला होता. संचालक, निर्णयाने बोर्डाकडून व्यावसायिक ज्ञानाची कमतरता दर्शवली नाही का असे विचारले असता उत्तर देण्यास नकार दिला.
सध्याच्या हस्तांतरणावर भाष्य करताना, मार्केटिंग आणि सेल्सचे कार्यकारी उपाध्यक्ष पंडित चनापाई स्पष्ट करतात की हा निर्णय फार पूर्वीपासून अपेक्षित होता. डॉन मुआंगच्या बाहेर काम करण्यासाठी थाईला दरवर्षी काही बात 40 दशलक्ष (US$ 1.2 दशलक्ष) गमावत होते. तथापि, बँकॉकच्या पलीकडे उड्डाण करू इच्छिणाऱ्या प्रांतीय प्रवाशांना स्पर्धक थाई एअरएशियाची निवड करण्याशिवाय पर्याय नसल्यामुळे ट्रान्सफर प्रवाशांमध्ये होणारा तोटा साहजिकच जास्त होता. फ्लाइट्सच्या हस्तांतरणामुळे सुवर्णभूमी येथे थाई एअरवेजच्या वाहतुकीत 2 किंवा 3 दशलक्ष प्रवासी जोडले जातील.
तथापि, डॉन मुआंग विमानतळाभोवती वाद पुन्हा वाढत आहे. परिवहन मंत्रालयाला पुन्हा एकदा डॉन मुआंगचे नवीन “एक-धोरण विमानतळ” लागू करण्यासाठी नियोजित रहदारीसाठी पूर्णपणे बंद करायचे होते.
या निर्णयामुळे उरलेल्या कमी भाड्याच्या विमान कंपन्या, Nok Air आणि One-To-Go या दोन्ही कंपन्या नाराज झाल्या. Nok Air चे CEO Patee Sarasin यांनी थाई मीडियाकडे जोरदार तक्रार केली की दोन वर्षांपूर्वी त्यांच्या या निर्णयाला खूप पैसा लागला होता. आणि शासनाकडून नुकसान भरपाई न मिळाल्याने सुवर्णभूमीकडे परत जाण्याचा प्रश्नच नव्हता. सरकारमध्ये, मंत्रिमंडळाच्या सदस्यांनी एक-विमानतळ धोरणावर फूट पडल्याचे दिसते आणि पंतप्रधान अभिजित वेज्जाजिवा यांनी बँकॉकसाठी दुहेरी-विमानतळ प्रणालीला अनुकूलता दर्शवली. एका अभ्यासात - गेल्या चार वर्षांतील बहुधा तिसरा - दोन्ही पर्यायांचा विचार करण्याचे आदेश पंतप्रधानांनी दिले आहेत.
दोन्ही विमानतळांभोवतीच्या वादविवादाने नायकांना - या प्रकरणात एअरलाइन्स - स्वतःसाठी काय चांगले आहे ते स्वतःच ठरवू देण्यास राजकीय व्यवस्थेची अक्षमता पुन्हा दिसून येते. थाई एअरवेज, नोक एअर, थाई एअरएशिया किंवा वन-टू-गो व्यवस्थापनाकडे योग्य निर्णय घेण्यासाठी पुरेसे ज्ञान आहे. थायलंडमधील व्यावसायिक निर्णयांमध्ये राजकीय गटांना नेहमीच हस्तक्षेप करू देणे हे खरे तर देशाला खूप महागडे आहे. हवाई वाहतुकीच्या बाबतीत, यामुळे आतापर्यंत वास्तविक कमी किमतीच्या विमानतळाची निर्मिती ठप्प झाली आहे, त्यामुळे डॉन मुआंगचे बँकॉकमध्ये कमी खर्चाचे गेटवेचे रूपांतर आणि सुवर्णभूमी येथे कमी किमतीच्या सुविधेचे बांधकाम या दोन्हीला विलंब झाला आहे. राजकारण्यांनी घेतलेल्या निर्णयांमुळे थाई एअरवेजच्या ताफ्याचे आधुनिकीकरण किंवा थायलंडच्या आर्थिक आणि धोरणात्मक स्वायत्ततेवरही परिणाम झाला आहे.
यामध्ये सुवर्णभूमी विमानतळाचा विस्तार करण्यासाठी, विमानतळाला शहराशी जोडणारी नवीन ट्रेन सिस्टीम पूर्ण करण्यासाठी किंवा फुकेत विमानतळावर नवीन टर्मिनल विकसित करण्यासाठी सतत विलंब होत असल्याचे स्पष्ट केले आहे – प्रवाशांच्या सुविधांनी सुसज्ज.
थायलंड सरकारने आता देशाच्या हितांना प्रथम स्थान दिले पाहिजे आणि एकदा दत्तक घेतलेल्या गुंतवणुकीच्या निर्णयांशी दृढपणे वचनबद्ध राहिले पाहिजे. हा नियम अर्थातच हवाई वाहतुकीला लागू झाला पाहिजे, जिथे स्पर्धा तीव्र आहे. त्यानंतर हे हवाई वाहतूक समुदायाला एक मजबूत संकेत देईल की राज्य खरोखर विमान वाहतूक, त्याच्या अर्थव्यवस्थेचा एक प्रमुख घटक आणि पर्यटन उद्योगाला समर्थन देत आहे. अनेक दशकांपासून अपेक्षित असलेल्या फुकेत नवीन टर्मिनलच्या नियोजनाबाबत अलीकडील घोषणा-आता २०१२ मध्ये पूर्ण होणार आहे- किंवा सुवर्णभूमी दुसऱ्या टप्प्याचे लोकार्पण- ही योग्य दिशेने पहिली पावले आहेत. सरकारला होणारा विलंब क्वालालंपूर, सिंगापूर आणि उद्या हो ची मिन्ह सिटी, हनोई आणि अगदी मेदानमध्ये दक्षिणपूर्व आशियातील हवाई प्रवेशद्वार म्हणून थायलंडच्या अग्रगण्य स्थानावर जाण्यासाठी खरोखरच स्पर्धा करण्यास मदत करेल.
