अटलांटा - डेल्टा एअर लाइन्स इंक.च्या दोन प्रमुख अधिकाऱ्यांनी बुधवारी कर्मचारी आणि गुंतवणूकदारांना तयार करण्याचा प्रयत्न केला जेव्हा ते जगातील सर्वात मोठे एअरलाइन ऑपरेटर प्रॉक्सी फाइल करतात तेव्हा ते काय पाहतील: 2008 मध्ये मोठ्या एकूण नुकसान भरपाईचे आकडे, ज्या वर्षात कंपनी $8.9 अब्ज निव्वळ तोटा पोस्ट केला.
चीफ एक्झिक्युटिव्ह रिचर्ड अँडरसन आणि प्रेसिडेंट एड बास्टियन यांनी गेल्या वर्षीची त्यांची W-2 कमाई कर्मचार्‍यांना एका मेमोमध्ये प्रदान करण्याचे असामान्य पाऊल उचलले जे सिक्युरिटीज अँड एक्सचेंज कमिशनकडे दाखल केले होते.
त्यांनी सांगितले की आकडेवारी त्यांच्या 2008 च्या नुकसानभरपाईचे वास्तविक मूल्य दर्शवते जे सरकारला कळवले जाते, जरी त्यांच्या प्रॉक्सीमध्ये गुरुवारी दर्शविल्या जाणार्‍या एकूण भरपाई मोठ्या संख्येने दर्शवू शकतात.
मेमो अशा वेळी आला आहे जेव्हा अमेरिकेतील खोल आर्थिक मंदीमुळे असंख्य उद्योगांमधील रँक-अँड-फाइल कर्मचार्‍यांमध्ये मोठ्या प्रमाणात नोकऱ्या कमी होत असताना अमेरिकन लोक उच्च कार्यकारी वेतनाची छाननी करत आहेत.
असोसिएटेड प्रेसचे स्वतःचे नुकसान भरपाईचे सूत्र आहे जे कंपनीच्या बोर्डाने गेल्या आर्थिक वर्षात एक्झिक्युटिव्हच्या एकूण नुकसानभरपाई पॅकेजवर ठेवलेले मूल्य वेगळे करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. त्यात पगार, बोनस, कामगिरी-संबंधित बोनस, भत्ते, विलंबित नुकसानभरपाईवरील बाजारातील वरचा परतावा आणि स्टॉक पर्यायांचे अंदाजे मूल्य आणि वर्षभरात दिलेले पुरस्कार यांचा समावेश होतो.
गणनेमध्ये पेन्शन फायद्यांच्या सध्याच्या मूल्यातील बदलांचा समावेश नाही आणि ते काहीवेळा SEC कडे दाखल केलेल्या प्रॉक्सी स्टेटमेंटच्या सारांश भरपाई सारणीमधील एकूण कंपन्यांच्या सूचीपेक्षा भिन्न असतात, जे एक्झिक्युटिव्हच्या भरपाईसाठी घेतलेल्या लेखा शुल्काचा आकार दर्शवतात. मागील आर्थिक वर्षात.
दोन डेल्टा एक्झिक्युटिव्ह म्हणाले की त्यांची “चालू” भरपाई डेल्टासारख्या आकाराच्या यूएस कॉर्पोरेशनच्या तळाशी आहे.
"तथापि, ती अजूनही एक लक्षणीय रक्कम आहे आणि आम्ही ती गृहीत धरत नाही," अँडरसन आणि बॅस्टियन म्हणाले.
अधिकारी म्हणाले की 2 मध्ये अँडरसनची W-2008 कमाई $2.5 दशलक्ष होती, तर बास्टियनची $5.2 दशलक्ष होती. त्यांनी कबूल केले की त्यांना गेल्या वर्षी मंजूर झालेल्या स्टॉक आणि ऑप्शन अवॉर्ड्समुळे प्रॉक्सीमध्ये एकूण नुकसानभरपाईचे आकडे जास्त असू शकतात, परंतु त्यांनी यावर जोर दिला की त्यापैकी जास्त भरपाई त्यांच्यासाठी उपलब्ध नाही आणि डेल्टाच्या सध्याच्या स्टॉकच्या किमतीमुळे त्याचे सध्याचे मूल्य नाही. .
त्यांनी असेही नमूद केले की प्रॉक्सीमध्ये दर्शविल्या जाणार्‍या संख्येवर अटलांटा-आधारित डेल्टाच्या 2007 मध्ये दिवाळखोरी आणि 2008 मध्ये नॉर्थवेस्ट एअरलाइन्सच्या अधिग्रहणाचा प्रभाव होता.
