बिझनेस ट्रॅव्हल कोलिशन (BTC) ने आज, कोल्गन एअर क्रॅशचे परीक्षण करणार्‍या नॅशनल ट्रान्सपोर्टेशन सेफ्टी बोर्डाच्या सुनावणीनंतर, साठ-पाच कॉर्पोरेट प्रवासी खरेदीदार, कामगार संघटना, प्रवासी व्यवस्थापन कंपन्या आणि लाखो लोकांचे प्रतिनिधीत्व करणार्‍या उद्योग संस्थांनी स्वाक्षरी केलेले पत्र कॉंग्रेसला पाठवले. प्रवासी हे पत्र राष्ट्रीय हवाई वाहतूक धोरण तयार करण्याच्या मोठ्या संदर्भात सुनावणीचे आवाहन करते जे यूएस एव्हिएशन सिस्टीममधील सुरक्षिततेसाठी आणि कमीत कमी खर्चासाठी सार्वजनिक धोरणाच्या अपेक्षा योग्यरित्या व्यक्त करते. हाऊस आणि सिनेटमधील संबंधित विमान वाहतूक, मातृभूमी सुरक्षा आणि विनियोग समित्यांचे अध्यक्ष आणि रँकिंग सदस्यांना स्वाक्षरी करणारे पत्र प्राप्त झाले. पत्र येथे डाउनलोड केले जाऊ शकते.
यूएसने 1978 मध्ये एअरलाइन उद्योगाचे नियंत्रणमुक्त केले, परंतु नियंत्रणमुक्तीबद्दल कॉंग्रेसच्या तीव्र वादविवादानंतर, हवाई वाहतुकीच्या संदर्भात राष्ट्रीय धोरणाचे प्राधान्य काय असावे याबद्दल विचारपूर्वक सार्वजनिक-धोरण चर्चा कधीच झाली नाही. परिणामी, अमेरिकेला सुसंगत विमान वाहतूक धोरणाचा फायदा होत नाही. बफेलो येथे झालेल्या दुःखद अपघातानंतर, काही प्रादेशिक आणि प्रमुख एअरलाइन्समधील वैमानिक भरपाई, अनुभव, प्रशिक्षण आणि थकवा आणणाऱ्या प्रवासात लक्षणीय फरक दर्शविणाऱ्या अहवालांमुळे अनेकांना धक्का बसला. या खुलाशांमुळे प्रादेशिक एअरलाइन बिझनेस मॉडेल आणि फेडरल एव्हिएशन अॅडमिनिस्ट्रेशन (FAA) च्या भूमिकेबद्दल जनता आणि कॉंग्रेस या दोघांनाही चिंता वाटू लागली आहे.
प्रादेशिक मॉडेलच्या परिणामकारकतेवरील आत्मविश्वास, एअरलाइन उद्योगाची आर्थिक अस्थिरता आणि उद्योगाच्या इतर विभागांमधील असंख्य गुंतागुंतीच्या समस्या, सर्वांगीण पुनरावलोकन, माहितीपूर्ण सार्वजनिक-धोरण चर्चा आणि विकासाची गरज अधोरेखित करतात. राष्ट्रीय हवाई वाहतूक धोरण. हे सांगण्याचीही गरज नाही की विमानचालन क्षेत्र - क्रू प्रशिक्षण आणि अनुभव - विमानाची देखभाल - हवाई वाहतूक नियंत्रण - प्रवाशांनी एकल आणि उच्च नियामक मानक आणि त्याच्या अंमलबजावणीचे काम करण्यास इच्छुक असलेल्या FAA पेक्षा कमी काहीही स्वीकारू नये.
बीटीसीच्या मते, उद्योगाच्या अनेक समस्यांच्या मुळाशी, आणि राष्ट्रीय हवाई वाहतूक धोरण नसण्याचे एक प्रमुख कारण म्हणजे एकूण प्रवास आणि पर्यटन उद्योग क्वचितच एखाद्या वास्तविक उद्योगाप्रमाणे कार्य करतो. बर्‍याच उद्योगांच्या विपरीत, प्रवास आणि पर्यटन हे हॉटेल्स, एअरलाइन्स, कामगार, भाड्याने कार आणि विमानतळ प्राधिकरणे यांसारख्या प्रवासाच्या अनुभवासाठी इनपुटच्या स्वतंत्र विचारसरणीच्या पुरवठादारांचा संग्रह आहे. उद्योग हा त्यांच्या वैयक्तिक सायलोमधील समस्यांवर परिश्रम करणार्‍या हितसंबंधांचा एक समूह आहे जो सरकारसह बाहेरील लोकांकडे योग्यरित्या पाहतो, जसे की ते अत्यंत विखंडित आहे आणि स्वतःच्या समस्यांवर सहमती देण्यास आणि त्यांना प्राधान्य देण्यास असमर्थ आहे, त्यांना सोडवू द्या. उद्योगाने या संकुचित सायलोपासून दूर जाणे आणि संपूर्ण उद्योगासाठी धोरणात्मक महत्त्वाच्या मुद्द्यांवर आयोजित केलेल्या सर्वसमावेशक युतीकडे जाणे आवश्यक आहे.
“बीटीसीने कधीही काम केलेल्या कोणत्याही समस्या एकाच सायलोमध्ये सुबकपणे अस्तित्वात नाहीत. विमान देखभाल आउटसोर्सिंग हे एक प्रमुख उदाहरण आहे जिथे जटिल आणि आच्छादित आर्थिक, प्रवासी सुरक्षा, मातृभूमी सुरक्षा आणि कामगार समस्या आहेत ज्यांना वेगळ्या दृष्टिकोनाची आवश्यकता आहे,” BTC चेअरमन केविन मिशेल यांनी सांगितले. “टीमस्टर्स एव्हिएशन डिव्हिजनने अनेक उद्योग संस्थांच्या टर्फ-गार्डिंग इन्स्टिंक्ट्सचा त्याग करून सायलो-बस्टिंग मॉडेलचा पुढाकार घेतला आहे. गेल्या वर्षी सर्व स्वारस्यांसह आउटसोर्सिंग शिखर परिषद आयोजित केली होती; व्यवसाय आणि कामगार गटांची एक युती तयार केली आणि कॉंग्रेसच्या सदस्यांसोबत 100 हून अधिक बैठकांमध्ये प्रभाराचे नेतृत्व केले परिणामी नुकतेच पास झालेले हाऊस FAA पुनर्प्राधिकरण विधेयक जे एक गंभीर उद्योग आणि प्रवासी समस्या प्रभावीपणे हाताळण्यास सुरुवात करते.
BTC ला विश्वास आहे की हे सिलो तोडून टाकण्याची आणि ट्रॅव्हल इंडस्ट्रीतील सर्वात गंभीर समस्यांशी संबंधित उपाय आणि पुढाकार ओळखण्यासाठी समान आधार शोधण्याची अफाट संधी आहे. यासाठी, BTC कॉर्पोरेट ट्रॅव्हल मॅनेजमेंट, एअरलाइन्स, सरकार, हॉटेल्स, तंत्रज्ञान प्रदाते, ट्रॅव्हल मॅनेजमेंट कंपन्या, यातील सर्वोत्कृष्ट-सर्वोत्तम अशा अभूतपूर्व आणि वैविध्यपूर्ण असेंब्लीसह 9 आणि 10 जुलै रोजी ट्रॅव्हल इंडस्ट्रीचे पहिले बारकॅम्प आयोजित करत आहे. विमानतळ, संघटना, मीडिया, शैक्षणिक संस्था, कामगार, विश्लेषक आणि सल्लागार.
