क्रूझ इंडस्ट्री सुरक्षिततेच्या चाचण्यांमध्ये उतरला

क्रूझ इंडस्ट्री सुरक्षिततेच्या चाचण्यांमध्ये उतरला
जलपर्यटन उद्योग

सीसिक

जागतिक क्रूझ उद्योग आणि पर्यटन संकटांच्या अलिकडच्या अभ्यासानुसार सीओव्हीड -१ p (साथीचा रोग) सर्व देशभर (साथीचा रोग) सर्व देशभर (साथीचा रोग) सर्व देशभर (साथीचा रोग) सर्व देशभर (साथीचा रोग) होण्याचे प्रमाण समजून घेण्यात उद्योगात पद्धतशीरपणे अपयशी ठरले. 19 पर्यंत (आणि त्यासह), जलपर्यटन रेषा पर्यटन उद्योगात सर्वाधिक वेगाने वाढणारे क्षेत्र होते. २०१ In मध्ये, जागतिक अर्थव्यवस्थेत (वस्तू व सेवांच्या माध्यमातून) समुद्रपर्यटन पर्यटनाचे एकूण आर्थिक योगदान (प्रत्यक्ष, अप्रत्यक्ष आणि प्रेरित) १,१2019,००० पूर्णवेळ रोजगार असलेल्या १$० अब्ज डॉलर्स होते.

तथापि, जलपर्यटन उद्योग हा एक संकट-ग्रस्त उद्योग आहे आणि कोविड -१ p (साथीचा रोग) सर्व देशभर (किंवा खंडभर) असलेला आणि डायमंड प्रिन्सेस आणि ग्रँड प्रिन्सेसवरील उद्रेकांच्या प्रकाशात, जलपर्यटनच्या मुख्य रेषा आपल्याला नेबुचादनेस्सरच्या स्वप्नातील पुतळ्याची आठवण करून देतात: एक विशाल आणि प्रभावी, चमकदार पुतळा, दिसण्यात छान पण अर्धवट भाजलेल्या चिकणमातीपासून पाय बनवलेले.

समुद्रपर्यटन जहाजांशी जोडलेली संकटे नवीन नाहीत. १ 1912 १२ मध्ये टायटॅनिकच्या बुडणा्यांनी बातमी केली आणि त्याचे पुन्हा पुनरावलोकन केले गेले आणि त्यांची टीका केली गेली. १ 1915 १. मध्ये एसएस ईस्टलँडने शिकागो बंदरात बुडलेल्या २840०० प्रवाशांपैकी 2500० हून अधिक जण ठार झाले. २०० In मध्ये समुद्री चाच्यांनी सोमालियाच्या किना off्यावरील सीबर्न स्पिरिटवर हल्ला केला आणि २०१० मध्ये स्प्लेंडर (कार्निव्हलच्या सर्वात मोठ्या जहाजांपैकी एक) अनुभवी इंजिनला चार दिवस प्रवासी अडकवल्यामुळे आग विझवली.

क्रूझ इंडस्ट्री सुरक्षिततेच्या चाचण्यांमध्ये उतरला

नॉर्वायरसमुळे अनेक कार्निवल क्रूझ जहाज प्रवासी आजारी पडले आहेत:

1. 2009, कोरल राजकुमारी: 271 आजारी

2. 2010, मुकुट राजकुमारी: 396 आजारी

3. 2012, सन राजकुमारी: 216 आजारी

4. 2013, रुबी राजकुमारी: 276 आजारी

२०१ 2014 मध्ये सीजच्या एक्सप्लोररने न्युरोव्हायरसच्या जवळजवळ 650 victims० पीडितांशी संबंधित मळमळ आणि अतिसार पूर्ण होण्यासह न्यू जर्सीला परत प्रवास केला. सेलिब्रिटी बुधमध्ये असणार्‍या प्रवाशांना आणि क्रूला 2000 मध्ये सलग पाच जहाजावर उद्रेक सहन करावा लागला, ज्यात फेब्रुवारी 443 मध्ये 2000 आजारी आणि मार्चमध्ये 419 रूग्णांचा समावेश होता. सीडीसीने (नंतर) दुर्मिळ नो-सेल ऑर्डर जारी केली कारण जहाज प्रवाशांना संक्रमित करत राहिले आणि जलपर्यटन मार्गाने प्रवास थांबणार नाही.

विषाणूचा पोट आणि आतड्यांवरील परिणाम होतो आणि दूषित अन्न किंवा पाण्याद्वारे किंवा संक्रमित व्यक्तीच्या संपर्काद्वारे हे खाल्ले जाऊ शकते. सूक्ष्मजंतू मल मध्ये राहतात म्हणून काही बाबतींत, हे बेबनाव स्नानगृह पद्धतींमध्ये पसरते. विषाणू वेगाने पसरू शकतो, विशेषत: जहाजाच्या जहाजासारख्या लहानशा जागेत.

क्रूझ इंडस्ट्री सुरक्षिततेच्या चाचण्यांमध्ये उतरला

पूर्वी क्रूझ उद्योगाने काही संकटाला (म्हणजेच 9/11 दहशतवादी हल्ले, २०० global जागतिक आर्थिक संकटाला) तुलनेने त्वरेने प्रतिसाद दिला आणि सुरक्षिततेच्या मुद्द्यांकडे लक्ष वेधण्यासाठी एक योजना प्रदान करून आंतरराष्ट्रीय जहाज व बंदर सुविधा सुविधा कोड (आयएसपीएस कोड) स्वीकारला. आणि सुरक्षा. / / ११ च्या नंतर अ‍ॅबरक्रॉम्बी अँड केंट या लक्झरी टूर कंपनीने नाईल नदीकाठी खासगी डॉक्स सांभाळले, त्यांच्या बोटींवर मेटल डिटेक्टर आणि प्लेनक्लोथस सुरक्षा स्थापित केली. रॉयल कॅरिबियन आणि सेलिब्रिटी क्रूझ यांच्या ताफ्यांनी इस्राईलच्या विशेष सैन्याच्या सदस्यांसह ब्रिटीश नौदल आणि नेपाळी गुरखा यांच्यासह माजी सैन्य दलाचे सैन्य त्यांच्या जहाजांवर ठेवले होते. प्रवाशांच्या संरक्षणासाठी जहाजांमध्ये अग्निशामक, रडार आणि शक्तिशाली सर्चलाइट्स (संभाव्य हल्लेखोरांना अंध करण्यासाठी) देखील होते. २०० 2008 च्या आर्थिक संकटाच्या पार्श्वभूमीवर या उद्योगाने जहाजाच्या किंमती कमी केल्या (मूलभूत ऑपरेशनल खर्चाचे कव्हर) आणि जहाज कमाईच्या विस्तारावर लक्ष केंद्रित केले.

धक्का, दरारा आणि मृत्यू

क्रूझ इंडस्ट्री सुरक्षिततेच्या चाचण्यांमध्ये उतरला

कोविड -१ with मध्ये काय वेगळे आहे? हा विषाणू हवायुक्त आहे आणि काही तास पृष्ठभागावर राहू शकतो. असे दिसते की उद्योग स्वत: च्या वातावरणास पोलिस करण्यास अक्षम आहे (आणि आहे), जागतिक सरकार हस्तक्षेप करण्यास बांधील होती, परिणामी लॉकडाउन, सामाजिक अंतर, मर्यादित गतिशीलता आणि उद्योग काय करू शकतो आणि इतर कायदा प्रतिबंधित करते. करा.

राजकीय प्रशासकांसह सरकारी प्रशासक आणि खासगी क्षेत्रातील क्रूझ लाइन कार्यकारी अधिका्यांनी साथीच्या रोगाचा सामना करण्यासाठी व त्याचे संकलन करण्यासाठी मार्गदर्शक तत्त्वे जारी केली, तर जागतिक आरोग्य सेवा ऑपरेशनद्वारे (म्हणजे डब्ल्यूएचओ) अतिरिक्त निर्देश देण्यात आले. परिणाम? डोनाल्ड ट्रम्प यांनी व्हाईट हाऊस ताब्यात घेतल्या आणि डब्ल्यूएचओच्या नेतृत्वात गैरव्यवस्थापित केल्याच्या जवळपास चार वर्षांपासून उघडकीस आलेल्या अशक्त वैज्ञानिक संप्रेषण नेटवर्क्समध्ये गोंधळ आणि चुकीची माहिती जोडून प्रत्येकाने प्रतिसादांचा भडका उडविला.

डायमंड प्रिन्सेस आणि ग्रँड प्रिन्सेसवर प्रथम विषाणूचा शोध लागला तेव्हा कंटेंट प्लॅन नसल्यामुळे हा आजार बळाच वाढला असा अभूतपूर्व आरोग्याशी संबंधित संकटांचा सामना झाला ज्या एका सिरीझन कंपनीकडून संपूर्ण उद्योगात पसरल्या.

मार्च 2020 मध्ये समुद्रपर्यटन जहाजांवर आणि चपळांवर व्हायरसच्या हल्ल्यामुळे हा उद्योग कायमचा बदलला आणि थांबला आणि नंतर प्रिन्सेस क्रूझ, डिस्ने क्रूझ लाइन, वायकिंग, नॉर्वेजियन क्रूझ लाइन, रॉयल कॅरिबियन, कार्निवल कॉर्पोरेशन आणि एमएससी क्रूझ निलंबित केले. रोग नियंत्रण व प्रतिबंध केंद्राने (सीडीसी) 100 पेक्षा जास्त प्रवासी वाहून नेणा all्या सर्व जलपर्यवाह जहाजांसाठी किमान 250 दिवसांसाठी नो सेल ऑर्डर जारी केले आणि 31 नोव्हेंबर 2020 पर्यंत नो सेलचा आदेश वाढविला. अझमारा नावाच्या एका लहान लक्झरी लाईनमध्ये २०२० अखेरपर्यंत निलंबित पाल. कार्निव्हलने २०२० च्या शेवटपर्यंत अमेरिकेहून आलेले सर्व नाव रद्द केले आहे; तथापि, सेलिब्रिटीची नोव्हेंबर 2020 मध्ये ऑपरेशन पुन्हा सुरू करण्याची योजना आहे आणि परदेशी बंदरांतून / तेथून प्रवास चालू आहे.

आर्थिक परिणाम

या उद्योगाला आर्थिक नुकसान होत असून गुंतवणूकदारांमध्ये भीती निर्माण झाली आहे. रॉयल कॅरिबियन क्रूझ लि. चे शेअर्स .82.31२..85.17१ टक्के, नॉर्वेजियन क्रूझ लाइन होल्डिंग्जने shared 76.61.१2 टक्क्यांनी व कार्निवल कॉर्पोरेशन अँड पीएलसीने २ जानेवारी, २०२० ते २ to मार्च २०२० या कालावधीत .2020 23..2020१ टक्क्यांनी घसरण केली.

समुद्रपर्यटन मार्गावर मदत वाढविणे वादग्रस्त ठरले आहे. मोठ्या तीन जलपर्यवाह रेषांचा समावेश “समकक्ष सवलत देश” म्हणून केला जातो, जिथे त्यांना यूएस कंपन्यांनी भरण्यास भाग पाडलेले २१ टक्के कॉर्पोरेट कर भरणे आवश्यक नसते. उदाहरणार्थ, अमेरिकेतील सर्वात मोठी क्रूझ लाइन कंपनी कार्निवल परदेशी बंदरातून (म्हणजेच पनामा) अमेरिकेत स्थलांतरित झाली, तर त्यांना अंदाजे billion 21 दशलक्ष कॉर्पोरेट कर भरावा लागेल ज्याच्या अहवालानुसार $ 600 अब्ज डॉलर्स आहे (3) , म्हणून त्यांना लवकरच कोणत्याही वेळी स्थानांतरित होण्याची शक्यता नाही.

सरकारी हस्तक्षेप

सप्टेंबर 2019 मध्ये फेडरल रिझर्व्ह बँकेने billion 400 अब्ज डॉलर्स आणि मार्च ते जुलै 2020 दरम्यान पुन्हा खरेदी करारात अतिरिक्त 7.4 ट्रिलियन डॉलर्सची इंजेक्शन दिली. सध्या २०२122 पर्यंत समुद्राकडे जाण्यासाठी १२२ नवीन जहाजे आहेत आणि एकूण नाजूक जलपर्यटन इन्सची तरलता question question..2027 अब्ज डॉलर्स आहे.

काय करायचं? आयसीव्ही शिफारसी

क्रूझ इंडस्ट्री सुरक्षिततेच्या चाचण्यांमध्ये उतरला

2006 सालापासून आंतरराष्ट्रीय क्रूझ पीडित (आयसीव्ही) संस्था, ना-नफा करणारी जलपर्यटन उद्योगातील घड्याळ कुत्रा, ज्यात समुदायावरील शोकांतिक घटनांचे पीडितांचे प्रतिनिधित्व होते, ज्यात गुन्ह्यांचा (म्हणजे लैंगिक अत्याचार) अपुरा वैद्यकीय सेवा, जहाजावरील अपघात, रहस्यमय गायब होणे, आगी , कॅप्सीज्ड जहाजे आणि प्राणघातक रोगांचा फैलाव, जहाजावरील जहाज सुरक्षा, सुरक्षा आणि उत्तरदायित्वासाठी परीक्षण केले गेले आणि सल्ला दिला आहे. 

आयसीव्हीने अशी पावले प्रस्तावित केली आहेत ज्यामुळे उद्योगासमोरील आव्हाने लक्ष वेधून घेतील आणि जवळ-जवळ उद्भवणारी उद्रेक होण्यासाठी सर्वसमावेशक योजना सरकारी एजन्सी आणि जनतेला प्रवासाला परवानगी देण्यापूर्वी सादर करावी अशी विनंती केली आहे.

आयसीव्ही कॉल करतेः

१. बर्‍याच पातळ्यांवरील कोविड -१ inf क्रूझ लाइनच्या इतिहासाचा अन्वेषण, त्यांना काय माहित होते, केव्हा ते ठाऊक होते याकडे लक्ष वेधून घेतलेले संकट आणि संकटे दूर करण्यासाठी कोणती पावले उचलली जातात.

२. “प्रवाश्यांकडून आणि सर्वसामान्यांकडून माहिती लपवण्याच्या निर्णयासाठी” जबाबदार असलेल्या व्यक्तींची ओळख

Passengers. प्रवाश्यांचा आजारपण आणि मृत्यू यासाठी संपूर्ण जबाबदारी घ्या आणि जबाबदार धरा

The. बाजारपेठेत पुन्हा प्रवेश करण्याच्या तयारीत, समुद्रपर्यटन मार्गाने “कोविड -१ out” उद्रेक हाताळण्यासाठी सविस्तर, विज्ञान-समर्थित धोरणे तयार करणे आवश्यक आहे, प्रवाशांना याची खात्री करुन घ्यावी की ते ज्या कार्यक्षेत्रात कार्यरत आहेत त्या प्रत्येक आरोग्य क्षेत्रात सार्वजनिक आरोग्य मार्गदर्शक तत्त्वांचे अनुसरण करीत आहेत. यासह, परंतु हे मर्यादित नाही:

Emb पूर्व-प्रवेश, जहाज, किना exc्यावर फेरफटका मारा आणि उतरवणे धोरणे

Emb आरंभ करण्यापूर्वी आणि दरम्यान अनिवार्य आरोग्य तपासणी

Ara वेगवेगळ्या भागात प्रवासी आणि कर्मचा cre्यांसाठी अलग ठेवण्याचे क्वार्टर

Port बंदर समुदायाच्या आरोग्यास संरक्षित करण्यासाठी किनार्यावरील मर्यादित प्रवास

Physical शारीरिक अंतर सुनिश्चित करण्यासाठी उपाय

V COVID-40 लस उपलब्ध होईपर्यंत एकूण क्षमतेच्या 19 टक्क्यांपेक्षा जास्त न होण्याची अतिथी क्षमता कमी केली

Air हवा जेवणाचे क्षेत्र आणि सर्व स्वयं-सेवा पर्यायांचे उच्चाटन

Infection संसर्ग नियंत्रण आणि सुधारित स्वच्छताविषयक उपाय सुनिश्चित करण्यासाठी उपाययोजना, जहाजाच्या वळण दरम्यान अधिक वेळ घालवू शकेल

Rapid जलद परिणाम चाचणी ऑनबोर्ड

13 एच XNUMX एचपीए फिल्टरची स्थापना

Prot सेफ्टी प्रोटोकॉल, प्रशिक्षण कर्मचारी, देखरेख आणि गैर-अनुपालन नोंदविणे यासाठी जबाबदार स्वतंत्र ऑनबोर्ड कोविड -१ Comp अनुपालन अधिकारी (सी १ CO सीओ)

Medical सुधारित वैद्यकीय सुविधा आणि उपकरणे

Personnel कर्मचार्‍यांचे प्रमाणपत्र व प्रशिक्षण यांचे प्रमाण वाढले आहे

क्रूझ इंडस्ट्री सुरक्षिततेच्या चाचण्यांमध्ये उतरला

आयसीव्हीचे अध्यक्ष जेमी बार्नेट म्हणाले, “या निकषाची पूर्तता न करता जलपर्यटन रेषांना पुढे जाण्याची परवानगी देणे यासाठी अनेक प्रवासी आणि चालक दल यांच्या मृत्यूच्या वॉरंटवर स्वाक्षरी केली जातील, परंतु हजारो लोकांनी परत आल्यावर त्यांच्याशी संवाद साधण्यास भाग पाडले. जहाजात असताना काळजी घेत असलेल्या लोकांची काळजी करण्याऐवजी जलपर्यटन उद्योगाने त्यांच्या भागधारकांची चिंता केली आहे. आणि त्यांच्या प्राणघातक चुका शिकण्याऐवजी आणि त्या सुधारण्याऐवजी ते सक्तीने थांबविल्या जात नाहीत तोपर्यंत या गोष्टी पुन्हा पुन्हा सुरू ठेवतात. ”

हे स्पष्ट आहे की क्रूझ लाइन लोक संपर्क, जाहिराती आणि जाहिरातींमधील प्रवाशांच्या सुरक्षिततेवर अधिक वेळ, पैसा आणि प्रयत्न खर्च करतात. बार्नेटच्या मते, "प्रत्येक वेळी जेव्हा एखादा प्रकोप किंवा सुरक्षिततेची घटना घडते तेव्हा आम्हाला आठवण करून दिली जाते की क्रूझ लाइन क्रिया सार्वजनिक सुरक्षेपेक्षा सार्वजनिक संबंधांबद्दल अधिक असतात." प्रवासी सुरक्षेबाबतची त्यांची वचनबद्धता दर्शविणारी ठोस कृती ही संघटना शोधत आहे, “आता या उद्योगातील पायाभूत तत्त्वे व प्राथमिकता पुन्हा निर्माण करण्यासाठी या उद्योगाला आवश्यक तेवढे अंतर करण्याची वेळ आली आहे. ती खूप थकीत आहे. ”

क्रूझ लाइन उद्योग प्राप्त झाला आहे अभूतपूर्व जागतिक मीडिया लक्ष या वर्षी; थोडे अनुकूल आहे. कारण सरकार अत्यंत असमान आणि (बर्‍याच घटनांमध्ये) असुरक्षित प्रॅक्टिसना परवानगी देऊन शिथिलपणे नियंत्रित केलेली जहाजे खिन्न पाण्यांमध्ये जहाजे चालवित आहेत, कोविड -१ the ने उद्योगातील मुख्य कमकुवतपणा आणि कायदेशीर, सामाजिक आणि नैतिक जबाबदा responsibilities्यांना लपवून ठेवणारी आणि / किंवा दुर्लक्ष करणारी रचना उघडकीस आणली आहे. आणि वैयक्तिक उत्तरदायित्व आणि दोषीपणाचा प्रयत्न करण्याचा प्रयत्न करतो.

बार्नेटला असे आढळले की, “समुद्रपर्यटन उद्योगाची प्रतिष्ठा आणि विश्वासार्हता” त्याच्या कृती आणि कार्यक्षमतेची जबाबदारी घेण्याकडे ढकलली जात आहे. “याचा फायदा म्हणजे या उद्योगाचे अस्तित्व टिकवणे म्हणजे आवश्यकतेची नव्हे तर लक्झरी आहे. चालक दल आणि प्रवाशांच्या सुरक्षिततेच्या आणि आरोग्याच्या बाबतीत कमीपणामुळे हा उद्योग उद्ध्वस्त होईल. लोकांना सुट्टीचे इतर मार्ग सापडतील. त्यांचा विश्वास असलेल्या इतर जागा. सुरक्षितता ही त्यांची पहिली चिंता आहे असे ते म्हणतात तेव्हा इतर गंतव्यांचा अर्थ असा होईल. ”

अतिरिक्त माहितीसाठीः https://www.internationalcruisevictims.org

#पुनर्निर्माण प्रवास

लेखक बद्दल

डॉ. एलिनॉर गॅरेली यांचा अवतार - eTN साठी खास आणि मुख्य संपादक, wines.travel

डॉ. एलीनर गॅरेली - विशेष ते ईटीएन आणि मुख्य संपादक, वाईन.ट्रावेल

यावर शेअर करा...