कोरियन एअरच्या कमी किमतीच्या उपकंपनीने सणासुदीच्या हंगामात दक्षिणपूर्व आशियामध्ये आपले पहिले पाऊल टाकण्यासाठी सोल इंचॉन आंतरराष्ट्रीय विमानतळावरून बँकॉकपर्यंत नवीन बोईंग 737-800 मध्ये पहिली उड्डाणे सुरू केली. जिन एअरचे अध्यक्ष आणि सीईओ किम जे-कुन यांच्या मते, दक्षिण कोरियामधील आर्थिक संकट आणि कमकुवत होत असलेले स्थानिक चलन या मार्गाच्या उद्घाटनासाठी निर्णायक घटक मानले गेले आहेत. “कोरियन लोकांना अजूनही प्रवास करायचा आहे परंतु ते अधिकाधिक सौदे शोधत आहेत. आम्ही वाजवी किमतीसाठी उच्च दर्जाच्या उत्पादनाचा योग्य पर्याय ऑफर करतो,” ते बँकॉकमधील उद्घाटन समारंभात म्हणाले. कोरियन आउटबाउंड प्रवाश्यांची बाजारपेठ 12 मधील 2007 दशलक्षांच्या शिखरावरून 9.5 मध्ये 2009 दशलक्षांपेक्षा कमी होण्याची अपेक्षा आहे. आशियाना, कोरियन एअर, थाई एअरवेज आणि आणखी एक कमी किमतीची वाहक यांच्याशी उच्च स्पर्धा असूनही जिन एअरची दोन्ही शहरांमध्ये दररोज उड्डाण आहे जेजू एअर. सर्व एअरलाइन्स दोन्ही देशांदरम्यान दर आठवड्याला सुमारे 85 थेट उड्डाणे देतात.
परंतु नवीन वारंवारता थाई अधिकाऱ्यांनी स्वागतार्ह जोड म्हणून पाहिली आहे. “आम्ही 30 मध्ये मुख्यतः आर्थिक अडचणींमुळे कोरियन बाजारपेठेत 2009% घसरण अनुभवली. पण आम्हाला विश्वास आहे की जिन एअर हा ट्रेंड उलटण्यास मदत करेल. आम्हाला खरेतर कोरियन इनकमिंग मार्केटमध्‍ये रिकव्हरी दिसू लागली आहे, विशेषत: आमच्‍या 'लेट्स टेक अ ब्रेक' मोहिमेच्‍या शुभारंभानंतर," इंटरनॅशनल मार्केटिंगचे डेप्युटी गव्‍हर्नर जुत्थापोर्न रेन्ग्रोनासा टॅट सांगतात. थायलंडला 700,000 मधील 888,000 आणि 2008 मधील 1.1 दशलक्षच्या तुलनेत यावर्षी 2007 पेक्षा कमी कोरियन पर्यटकांचे स्वागत होईल अशी अपेक्षा आहे.
बँकॉक हे दक्षिणपूर्व आशियातील पहिले शहर आहे जे कोरियन एअर कमी किमतीच्या उपकंपनीद्वारे सेवा देते. थायलंड दीर्घकाळापर्यंत कोरियन प्रवाशांसाठी आकर्षक नाही तर कोरिया थाईसाठी लोकप्रिय होत आहे. कमकुवत वोन चलन आणि थाई प्रवाशांसाठी व्हिसा रद्द केल्यामुळे कोरियन पॉप संगीत आणि टीव्ही मालिका एकत्रित केल्यामुळे 160,000 मध्ये राज्यातून पर्यटकांची संख्या 2008 पेक्षा जास्त झाली आहे.
बँकॉक हे जिन एअरसाठी तीन नवीन आंतरराष्ट्रीय गंतव्यस्थानांचा एक भाग आहे. “आम्ही मकाऊ आणि ग्वामसाठी देखील उड्डाणे सुरू करतो आणि 2010 मध्ये विस्तारित करण्याचा विचार करू. आग्नेय आशियामध्ये, आमचे पुढील गंतव्य मनिला जवळील क्लार्क विमानतळ आहे. आणि आम्ही हो ची मिन्ह सिटीकडे देखील पाहतो,” जे-कुन जोडते. अधिक संभाव्य मार्ग पाहता, Jae-Kun ला बुसान ते पट्टाया-U Tapao विमानतळ किंवा बुसान आणि सोल ते फुकेत या दोन्ही फ्लाइटच्या चांगल्या संधी दिसतात. आणखी एक महत्त्वाची बाजारपेठ ही जपान आहे, जे येन विरुद्ध कोरियन वॉनसाठी अनुकूल विनिमय दरांमुळे जपानच्या आउटबाउंड मार्केटमधून कोरियापर्यंतच्या आकडेमोड करूनही अद्याप जिन एअरद्वारे सेवा दिली जात नाही. जे-कुन सांगतात, "आम्ही इबाराकीमधील टोकियोचे नवीन कमी किमतीचे विमानतळ लवकरात लवकर व्यावसायिक उड्डाणेसाठी उघडले जाण्याचा विचार करत आहोत." इबाराकी मार्च किंवा एप्रिल 2010 पर्यंत त्याचा क्रियाकलाप सुरू करणार आहे.
कोरियन अर्थव्यवस्था आता सुधारण्याच्या मार्गावर असल्याने, कोरियन पर्यटक बजेट वाहकांना पसंती देत राहतील का, एकदा त्यांच्या खिशात पुन्हा जास्त पैसे असतील? “माझा विश्वास आहे की कोरियन प्रवासी खूप व्यावहारिक आहेत. त्यांच्यापैकी अनेकांना प्रवास करताना महागडे हवाई भाडे द्यावेसे वाटत नाही. त्यानंतर बजेट वाहक नेहमीच नवीन ग्राहकांना आकर्षित करू शकतील,” जिन एअरचे सीईओ म्हणतात.
