कॅनेडियन नॅशनल रेल्वेला असमाधानकारक कामगिरी रेटिंग मिळते

कॅनेडियन नॅशनल रेल्वे (सीएन) ला सुरक्षितता व्यवस्थापन प्रणाली (एसएमएस) लागू करण्यावर शक्य तितकी कमी दर्जाची पातळी प्राप्त झाली आहे जी अपघात आणि इतर सुरक्षेचे धोके ऑफसेट करण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे, मधील वाहतूक, पायाभूत सुविधा आणि रेल्वे सुरक्षेवरील स्थायी समितीने जारी केलेल्या अहवालानुसार कॅनडा.

गेल्या काही वर्षांमध्ये कॅनडामधील अलीकडील रेल्वे अपघातांमध्ये वाढ झाल्यामुळे, समितीच्या मते, "मानवी मृत्यू आणि पर्यावरणीय हानी" च्या दृष्टीने "गंभीर" परिणाम झाले आहेत, अहवालात सीएनचा उल्लेख करण्यात आला आहे ज्यामध्ये अयशस्वी होणा-या अनेक सुरक्षा समस्यांचा समावेश आहे. सुरक्षेबाबत व्यवस्थापनाची बांधिलकी स्पष्टपणे परिभाषित करण्यासाठी वरिष्ठ व्यवस्थापन आणि आघाडीच्या कामगारांमधील संवाद, नव्याने कामावर घेतलेल्या कर्मचार्‍यांसाठी मर्यादित प्रशिक्षण आणि सुरक्षा उल्लंघनांबाबत गैर-दंडात्मक अहवाल देण्यासंदर्भात कामगारांसाठी "भीतीची संस्कृती" तयार करणे.

समितीने यावर भर दिला की, रेल्वेकडून एसएमएस लागू करण्यात येणारा विलंब आणि त्याबाबत गंभीर चिंता आहे. एक ते पाच या स्केलवर, पाच इष्टतम पातळीसह, सीएन स्तर 1 किंवा 2 वर होता. “हे आमच्या दृष्टीने स्वीकारार्ह प्रगती नाही,” असे अहवालात नमूद करण्यात आले आहे.

रेल्वे सुरक्षा कायद्याच्या पुनरावलोकनासाठी सल्लागार पॅनेल, जे गेल्या फेब्रुवारीमध्ये लागू करण्यात आले होते, अहवाल दिला की CN सोबत इतर रेल्वेमार्ग आणि ट्रान्सपोर्ट कॅनडाने हे लक्ष्य साध्य करण्यासाठी पुरेशी प्रगती केलेली नाही आणि नमूद केले की सुरक्षिततेला "रेल्वेमार्गांसाठी पुरेसे उच्च प्राधान्य दिले गेले नाही. .”

"हे CN च्या सुरक्षिततेच्या रेकॉर्डबद्दल गंभीर चिंता वाढवते," बॅरिंग्टन व्हिलेजचे अध्यक्ष कॅरेन डार्च म्हणाले. "कॅनेडियन नॅशनल यूएस समुदायांमध्ये ट्रेन ट्रॅफिक चौपट करू इच्छित आहे जेव्हा त्याच्या स्वतःच्या अंगणात गंभीर तपासणी केली जाते."

CN ला एल्गिन, जॉलिएट आणि ईस्टर्न रेल्वे (EJ&E) च्या खरेदीला विरोध करणार्‍या सिनेटर बराक ओबामा, सिनेटर डिक डर्बिन आणि कॉंग्रेस सदस्य मेलिसा बीन यांच्यासह समुदाय गट आणि निवडून आलेल्या अधिकार्‍यांच्या वाढत्या विरोधाचा सामना करत असताना हे निष्कर्ष आले आहेत. बॅरिंग्टन कम्युनिटीज अगेन्स्ट सीएन रेल कंजेशन आणि द रिजनल आन्सर टू सीएन (TRAC) हे तीन डझनहून अधिक नगरपालिका, काउंटी आणि इतर समुदाय गटांच्या हिताचे प्रतिनिधित्व करतात. युतीचे म्हणणे आहे की मालवाहतुकीतील वाढीमुळे अतिरिक्त सुरक्षा आणि पर्यावरणीय धोके निर्माण होतील आणि त्यांच्या दाव्याचा पुरावा म्हणून अहवालाच्या निष्कर्षांकडे लक्ष वेधले जाईल.

"CN ला जबाबदार धरले पाहिजे आणि हे संपादन विचारात घेण्यापूर्वी ते सुरक्षिततेला सर्वोच्च प्राधान्य कसे देईल हे स्पष्ट केले पाहिजे," अरोरा चे महापौर थॉमस वेझनर म्हणाले. "या संपादनाचे भवितव्य ठरवण्यापूर्वी या निष्कर्षांचे गांभीर्याने मूल्यांकन करणे ही एसटीबीची जबाबदारी आहे."

“CN चे नियम-आधारित दृष्टिकोनाचे काटेकोर पालन, जेव्हा चुका होतात तेव्हा शिस्तभंगाच्या कृतींवर मुख्यत्वे लक्ष केंद्रित केले जाते, ज्यामुळे 'भय आणि शिस्तीची संस्कृती' निर्माण झाली आहे आणि प्रभावी सुरक्षा व्यवस्थापन प्रणालींना विरोध आहे,” सल्लागार पॅनेलने म्हटले आहे. "सीएनने हे उघडपणे मान्य केले पाहिजे आणि सुधारण्यासाठी ठोस पावले उचलली पाहिजेत."

गेल्या महिन्यात प्रसिद्ध झालेला अहवाल, सरकारी नियामक एजन्सी आणि रेल्वेरोड कंपन्यांना उद्योगाच्या सुरक्षिततेच्या रेकॉर्डमध्ये सुधारणा कशी करावी याबद्दल शिफारसी प्रदान करते.

"कॅनेडियन नॅशनलला आमच्या समुदायांद्वारे एक रेल्वे सुपरहायवे बनवायचा आहे परंतु या अलीकडील अहवालाच्या प्रकाशात, ते सुरक्षित आणि जबाबदार रीतीने कार्य करण्यास वचनबद्ध असल्याचे सिद्ध करेपर्यंत कोणत्याही यूएस ऑपरेशन्सचा विस्तार करण्यास मनाई केली पाहिजे," डुपेज काउंटी बोर्डाच्या मते. सदस्य जिम हिली.

CN अनेक रेल्वे कंपन्या आणि मुख्य भागधारकांच्या गटांमध्ये होते ज्यात कर्मचारी, पर्यावरणवादी आणि अभ्यासात सहभागी झालेल्या सामान्य लोकांचा समावेश होता. तथापि, सात वर्षांपूर्वी एसएमएस लागू करण्यासाठी रेल्वेमार्ग आवश्यक असताना सुरक्षा समस्यांचे पुरेसे निराकरण करण्यात अयशस्वी झाल्याबद्दल CN ला सर्वात जास्त छाननी मिळाली.

जूनमध्ये, युती सदस्यांनी काँग्रेसच्या नेत्यांना 21 व्या शतकातील समुदायांच्या गरजा प्रतिबिंबित करण्यासाठी सध्याच्या रेल्वे कायद्यात वाढ करण्यासाठी कायदा करण्याचे आवाहन केले. सध्या US Surface Transportation Board (STB) CN च्या EJ&E च्या प्रस्तावित संपादनाचे पुनरावलोकन करत आहे. STB ला आकस्मिक परिस्थितीसह हे संपादन मंजूर करण्याचा, नाकारण्याचा किंवा मंजूर करण्याचा अधिकार आहे.