ओ'लेरी: क्रॅश झालेले इथिओपियन जेट हे पूर्वीचे रायनएअर विमान होते

लेबनॉनमधून क्रॅश झालेले इथियोपियन एअरलाइन्सचे जेट गेल्या एप्रिलपर्यंत रायनएअरने वापरले होते, असे त्याचे मुख्य कार्यकारी मायकेल ओ'लेरी यांनी काल उघड केले.

ते म्हणाले की बजेट एअरलाइनने गेल्या वर्षी एप्रिलमध्ये बोईंग 737 - अनुक्रमांक 29935 - विकले होते आणि ते यापूर्वी अनेक युरोपियन मार्गांवर वापरले गेले होते.

आयरिश एव्हिएशन ऑथॉरिटीने पुष्टी केली की हे विमान रायनएअरचे पूर्वीचे विमान होते ज्याने सात वर्षांच्या सेवेत 17,750 फ्लाइट तास नोंदवले होते.

आणि विमान स्पॉटर्स पुढे आले की त्यांनी 2002 आणि गेल्या वर्षी ब्रिटिश विमानतळांवर जेटचे छायाचित्र काढले होते.

श्री ओ'लेरी यांनी या अपघातात कोणतीही जबाबदारी नाकारली, ज्यात 90 प्रवासी ठार झाले, ज्यात ब्रिटनचे अफिफ क्रिष्ट, प्लायमाउथचे 57 वर्षीय व्यापारी आणि केविन ग्रेंजर, 24 यांचा समावेश आहे.

'काय झालं आम्हाला माहीत नाही,' तो म्हणाला.

'हे थोडेसे तुमची कार विकण्यासारखे आहे आणि 11 महिन्यांनंतर ती चालवणाऱ्या व्यक्तीला अपघात झाला. त्याचा आमच्याशी काही संबंध नव्हता.'

सोमवारी विमानाने बेरूतहून इथिओपियाची राजधानी अदिस अबाबासाठी उड्डाण केल्यानंतर हा अपघात झाला.

साक्षीदारांनी विमान समुद्रात कोसळल्याचे आणि 'फायर ऑफ बॉल'मध्ये स्फोट झाल्याचे वर्णन केले. तपासकर्त्यांनी सांगितले की ते चुकीच्या मार्गाने विमानतळ सोडले आणि थेट वादळात उडून गेले.

लेबनॉनच्या वाहतूक मंत्र्याने हे उघड केले की बोर्डावरील पायलटने बेरूत कंट्रोल टॉवरने शिफारस केलेल्या मार्गावरून उड्डाण विरुद्ध दिशेने गेले.

बेरूतच्या रफिक हरीरी आंतरराष्ट्रीय विमानतळावरून उड्डाण केल्यानंतर 'त्याचा मार्ग दुरुस्त करण्यास सांगितले होते, परंतु रडारवरून पूर्णपणे गायब होण्यापूर्वी त्याने एक अतिशय वेगवान आणि विचित्र वळण घेतले' असे गाझी अरिदी यांनी सांगितले.

विमानातील सर्व 90 लोकांचा मृत्यू झाल्याची भीती आहे - आतापर्यंत 34 मृतदेह समुद्रातून बाहेर काढण्यात आले आहेत - रात्री 2.30 च्या सुमारास वीज आणि गडगडाटी वादळाच्या दरम्यान विमान आगीच्या भक्ष्यस्थानी पडले.

लेबनीज अधिकाऱ्यांनी दहशतवाद किंवा 'तोडफोड' होण्याची शक्यता नाकारली आहे. हे विमान इथिओपियाची राजधानी अदिस अबाबाकडे निघाले होते.

शोधकर्ते विमानाचा ब्लॅक बॉक्स आणि फ्लाइट डेटा रेकॉर्डर शोधण्याचा प्रयत्न करत आहेत, जे क्रॅशचे कारण ठरवण्यासाठी महत्त्वाचे आहेत.

आज, यूएन आणि अमेरिका आणि सायप्रससह देशांकडून पाठवलेल्या बचाव पथके आणि उपकरणे शोधकार्यात मदत करत आहेत.

विमानाचे तुकडे आणि इतर मलबा किनाऱ्यावर धुतले जात आहेत आणि आपत्कालीन कर्मचाऱ्यांनी विमानाचा एक मोठा, एक मीटर लांबीचा तुकडा पाण्यातून बाहेर काढला आहे.

तपासणीशी परिचित असलेल्या विमानचालन विश्लेषकाने सांगितले की, बेरूत एअर ट्रॅफिक कंट्रोल इथिओपियन फ्लाइटला त्याच्या उड्डाणाच्या पहिल्या तीन मिनिटांत वादळातून मार्गदर्शन करत होते.
ओळख न सांगण्यास सांगितलेल्या अधिकाऱ्याने सांगितले की, खराब हवामानात विमानतळावरून निघणाऱ्या विमानांना मदत करण्यासाठी लेबनीज नियंत्रकांची ही मानक प्रक्रिया आहे.

उड्डाणाच्या शेवटच्या दोन मिनिटांत नेमके काय झाले हे अस्पष्ट आहे, असेही अधिकाऱ्याने सांगितले.

पॅट्रिक स्मिथ, यूएस-आधारित एअरलाइन पायलट आणि विमानचालन लेखक, म्हणाले की अपघाताची अनेक संभाव्य कारणे आहेत.

'विमानाला प्रचंड अशांतता आली असती, किंवा जोरदार अशांतता भेदत असताना विजेचा जोरदार झटका आला असता, नंतर संरचनात्मक बिघाड किंवा नियंत्रण गमावणे, त्यानंतर उड्डाणात ब्रेकअप होणे ही संभाव्य कारणे आहेत,' तो म्हणाला.
इथिओपियन एअरलाइन्सने सोमवारी सांगितले की पायलटला 20 वर्षांपेक्षा जास्त अनुभव आहे.

त्यात वैमानिकाचे नाव किंवा वैमानिकाने उडवलेल्या अन्य विमानाचा तपशील दिलेला नाही.

इथिओपियन एअरलाइन्सचे म्हणणे आहे की आठ वर्षे जुने विमान यूएस फायनान्सिंग कंपनी सीआयटी ग्रुपच्या विभागाकडून भाड्याने घेतले होते आणि गेल्या वर्षी 25 डिसेंबर रोजी त्याची शेवटची नियमित देखभाल केली गेली होती.

त्यात म्हटले आहे की, बोईंगच्या सर्वाधिक विकल्या गेलेल्या मॉडेलची अलीकडील आवृत्ती असलेल्या जेटने 2002 मध्ये यूएस कारखाना सोडला.