वॉशिंग्टन - फेडरल एव्हिएशन अॅडमिनिस्ट्रेशनच्या प्रमुखांनी बुधवारी सांगितले की प्रवासी एअरलाइन सुरक्षा सुधारण्यासाठी कठोर सरकारी नियम आणि कठोर उद्योग स्व-पोलिसिंग आवश्यक आहे.
सिनेट कॉमर्स एव्हिएशन उपसमितीसमोर साक्ष देताना, FAA प्रमुख रँडी बॅबिट यांनी प्रमुख एअरलाइन्स आणि त्यांच्या प्रवासी भागीदारांमध्ये एकच स्तरावरील सुरक्षितता सुनिश्चित करण्यासाठी अनेक उपक्रमांची मांडणी केली. असे वाहक सामान्यत: लहान बाजारपेठेत सेवा देणारी छोटी विमाने उडवतात किंवा ते यूएस भोवतीच्या प्रमुख हब विमानतळांवर प्रवाशांना शटल करतात
पण तिकीट आणि विमानात सामान्यतः मोठ्या वाहकाचे नाव आणि लोगो असल्याने, "त्या विमानाचा आकार कितीही असला तरी कॉकपिटमध्ये समान क्षमता" आणि पायलटचा निर्णय "असण्याची प्रवाशांना अपेक्षा आहे का?" उत्तर डकोटाचे डेमोक्रॅटिक सेन बायरन डोर्गन, पॅनेलचे अध्यक्ष यांना विचारले.
12 फेब्रुवारी रोजी बफेलोच्या बाहेर कोल्गन एअर इंक.च्या विमानाचा अपघात झाल्यापासून प्रवाशांच्या एअरलाईन सुरक्षेबद्दल काँग्रेस आणि सार्वजनिक चिंता वाढल्या आहेत. कॉन्टिनेंटल एअरलाइन्स इंक.ला सेवा देण्याच्या कराराखाली उड्डाण करणारे, बॉम्बार्डियर Q400 टर्बोप्रॉप विमानतळाजवळ येणा-या एका घरावर धडकले आणि 50 लोक ठार झाले.
सुरक्षा किमान स्थापित करणाऱ्या फेडरल नियमांचा एकच संच असूनही, त्या क्रॅशने ठळकपणे दाखवले आहे की लहान प्रवासी विमान कंपन्या अनेकदा मोठ्या वाहकांपेक्षा वेगळ्या मानकांनुसार काम करतात, जे अनेक क्षेत्रांमध्ये मूलभूत फेडरल सुरक्षा आवश्यकतांपेक्षा जास्त असतात. कॅल्विन स्कोवेल III, वाहतूक विभागाचे महानिरीक्षक, जेव्हा सुनावणीच्या वेळी विचारले गेले की यूएस एअरलाइन्स सुरक्षिततेच्या एका स्तराचे पालन करतात का, त्यांनी कायदेकर्त्यांना सांगितले: "ते पूर्णपणे सत्य नाही."
तीन आठवड्यांपूर्वी FAA प्रशासक म्हणून पदभार स्वीकारल्यानंतर श्री. बॅबिटच्या पहिल्या तपशीलवार टिप्पण्यांमध्ये, त्यांनी नवीन प्रशिक्षण आणि पायलट-शेड्युलिंग नियम तयार करण्याचा प्रयत्न करण्याचे वचन दिले होते जे विशेषत: प्रादेशिक ऑपरेटर्सवर सुरक्षितता वाढवण्याच्या उद्देशाने होते. परंतु सुधारणांची बरीचशी जबाबदारी स्वतः वैमानिकांवर असते यावरही त्यांनी भर दिला.
वैमानिकांच्या वादग्रस्त मुद्द्याला सामोरे जाताना ज्यांना विशेषतः थकवा जाणवू शकतो कारण त्यांच्याकडे काम सुरू करण्यापूर्वी लांब पल्ल्याच्या विमान प्रवासी प्रवास आहेत, FAA प्रमुखांनी त्यांना विश्रांती घेण्यास सांगितले. अनेक दशकांपासून, त्यांनी पॅनेलला सांगितले, "आम्ही या बाबतीत, कदाचित दुर्दैवाने, वैमानिकांच्या व्यावसायिकतेवर अवलंबून होतो".
नुकत्याच झालेल्या नॅशनल ट्रान्सपोर्टेशन सेफ्टी बोर्डाच्या कोल्गन क्रॅशवर झालेल्या जनसुनावणीचा संदर्भ देताना, ज्यामध्ये असे दिसून आले की दोन्ही पायलट दीर्घ प्रवासानंतर झोपेच्या कमतरतेने त्रस्त झाले असावेत, श्री बॅबिट म्हणाले, “व्यावसायिकतेला नक्कीच वरपासून खाली ढकलले जात नव्हते. "
श्री. बॅबिट यांनी लहान प्रवासी भागीदारांसह अधिक प्रभावी "मार्गदर्शक संबंध" ला प्रोत्साहन देण्यासाठी मुख्य लाइन वाहकांना देखील आवाहन केले. "आम्ही असे सुचवणार आहोत की अनुभवी सुरक्षा" सर्वात मोठ्या वाहकांचे तज्ञ "या तरुण पायलटांपैकी काही मार्गदर्शक" प्रवासी मार्ग उड्डाण करतील, एफएए प्रमुखांनी साक्ष दिली.
सध्याच्या फेडरल फ्लाइट-टाइम नियमांवरील त्यांच्या अत्यंत टोकदार टीका करताना, श्री. बॅबिट म्हणाले की FAA दररोज, साप्ताहिक आणि मासिक जास्तीत जास्त फ्लाइंग तास स्थापित करते जे सर्व एअरलाइन वैमानिकांसाठी एकसारखे असतात - ते ढगांच्या वर एकच दैनंदिन ट्रान्सकॉन्टिनेंटल ट्रिप उडवतात की नाही याची पर्वा न करता. किंवा खराब हवामानात आणि खराब दृश्यमानतेमध्ये दिवसातून सहा किंवा अधिक वेळा उडणाऱ्या आणि उतरू शकणार्‍या डबके-जंपर्सच्या नियंत्रणाच्या मागे बसा.
श्री. बॅबिट यांनी सूचित केले की एजन्सी वेगवेगळ्या प्रकारच्या उड्डाणासाठी वेगवेगळे वेळापत्रक नियम तयार करण्याचा विचार करेल. पायलट थकवा वाढवणाऱ्या परिस्थितींवरील नवीनतम संशोधनावर अवलंबून राहून, श्री बॅबिट म्हणाले "आम्हाला संबोधित करणे आवश्यक आहे ... हे करण्याचा योग्य मार्ग कोणता आहे."
सेन डॉर्गन यांनी एजन्सीला "याकडे दुर्लक्ष करण्याऐवजी या समस्येकडे लक्ष देण्याचे आवाहन केले."
