क्रूझ वीक या उद्योग प्रकाशनाने आज दिलेल्या बातमीत नॉर्वेजियन क्रूझ लाइन आणि अकर यार्ड्स फ्रान्स, एनसीएलच्या नाविन्यपूर्ण नवीन F3 सीरिजची जहाजे तयार करणाऱ्या शिपयार्डमधील महत्त्वपूर्ण वादाचा इशारा दिला आहे.
अहवालानुसार, वादामुळे दोन अद्याप अज्ञात जहाजांपैकी पहिल्याच्या वितरणात मोठा विलंब होऊ शकतो. 150,000-टन, 4,200-पॅसेंजर F3 हे "नवीन लहर" स्टेटरूम्स समाविष्ट असलेल्या आधीच घोषित वैशिष्ट्यांसह आतापर्यंतच्या सर्वात नाविन्यपूर्ण डिझाइनपैकी एक मानले जाते; मियामीच्या अल्ट्रा-अनन्य दक्षिण बीच क्लबची नक्कल करणारे नाइटलाइफ पर्याय; पहिला समुद्रातील बर्फाचा बार; आणि स्पाइस H20, एक कॉम्बो पूल डेक, जेवणाचे ठिकाण आणि मैदानी थिएटर. आणि बाहेरील सर्व केबिन बाल्कनीसह येतात.
पहिले F3 जहाज मार्च 2010 मध्ये डिलिव्हरीसाठी निश्चित केले होते; दुसरा त्या ऑक्टोबरमध्ये सुरू होणार आहे. 24 एप्रिल रोजी पहिल्या पात्राची पायाभरणी झाली.
एक कठीण प्रकल्प
काही प्रश्नच नाही, NCL च्या F3 साठी डिझाइन आणि बिल्डिंग प्रक्रिया बहुतेक नवीन-बिल्ड प्रकल्पांपेक्षा अधिक क्लिष्ट आहे. ते अंशतः जहाजाच्या नवकल्पनांमुळे आहे. परंतु वरील वैशिष्‍ट्ये क्रूझ शिप डिझाईनमध्‍ये वेगवेगळे पध्‍दती दर्शवित असताना, F3 जहाजांमध्‍ये काय नसेल ते हाताळण्‍याचेही आव्हान आहे. त्याच्या “फ्रीस्टाईल” मंत्रावर उभारण्याच्या प्रयत्नात, NCL ने थिएटरचे शोरूम आणि मुख्य रेस्टॉरंटची ठिकाणे काढून टाकली आहेत. लिडो बुफे नाही.
त्यात मोठी आव्हाने आहेत. परंतु इतरही होते आणि कदाचित यामुळेच वाद झाला. मूळतः दोन जहाजांसाठी (तिसऱ्यासाठी पर्यायासह) ऑर्डर NCL ची मूळ कंपनी Star Cruises ने दिली होती. त्यानंतर जहाजे एनसीएलकडे हलवण्याची घोषणा करण्यात आली. आणि नंतर ऑगस्ट 2007 मध्ये एक महत्त्वाची वाटचाल करताना, स्टार क्रूझने अपोलो मॅनेजमेंट, एलपी या खाजगी इक्विटी समूहाला अनिवार्यपणे अर्धा NCL विकला. आणि नवीन जहाजांच्या डिझाइन आणि वैशिष्ट्यांबद्दल अपोलोच्या स्वतःच्या कल्पना होत्या, ज्यामुळे ड्रॉईंग बोर्डवर अनेक सहलींची आवश्यकता होती. शिपबिल्डर्ससाठी ते निराशाजनक होते - आणि क्रूझ लाइनसाठी महाग होते.
पुढे काय?
क्रूझ वीकच्या अहवालात, NCL ने एक विधान जारी केले ज्यात मुळात असे म्हटले आहे की “NCL Corporation Ltd., त्यांच्या उपकंपनींपैकी एक जहाज बांधणीच्या कराराच्या संदर्भात फ्रान्सच्या Aker Yards SA सोबत करार वादात गुंतलेली असू शकते, या अहवालाला प्रतिसाद म्हणून, व्यावसायिक टिप्पणी करणार नाही. किंवा कायदेशीर विवाद."
दोन जहाजांच्या नवीन-बिल्ड प्रकल्पाच्या पहिल्या जहाजावरच विवाद केंद्रे आहेत यावर जोर देऊन, उद्योगाच्या सूत्रांनी क्रूझ क्रिटिकला सांगितले की अपोलोने थंड पाय मिळणे शक्य आहे. हे देखील शक्य आहे, आज सूत्रांनी सांगितले की, अपोलो प्रकल्पाचा तोटा सहन करण्यास तयार आहे — जो बांधकामानुसार अद्याप बाल्यावस्थेत आहे — पहिल्या F200 सह जाण्याऐवजी $3 दशलक्ष दंड भरून, किंमत $1 अब्ज किंवा अधिक.
