न्यूयॉर्क ते बोस्टन आणि वॉशिंग्टन पर्यंतची डेल्टा आणि यूएस एअरवेज शटल ही पुरातन उर्जा उड्डाणे आहेत, ज्यावर राजकारणी, वॉल स्ट्रीटचे अधिकारी आणि इतर व्यावसायिक प्रवासी त्यांच्या तासाभराच्या सेवेसाठी आणि विशेषाधिकाराच्या वातावरणासाठी अवलंबून असतात.
यासारख्या आणखी कथा पण गेल्या काही वर्षांमध्ये, सुरक्षा रेषा, विलंब आणि हमी-आसन धोरणाचा अंत यांमुळे त्यांचे मूळ सूत्र कमी झाले आहे, जे इतर प्रमुख एअरलाइन्सपेक्षा अधिक विश्वासार्ह सेवा देण्यासाठी समर्पित ताफ्यावर आणि द्रुत विमानतळ टर्नअराउंडवर अवलंबून होते. .
“एक काळ असा होता जेव्हा शटल मार्ग हे देशातील सर्वात व्यस्त बाजारपेठ होते,” Joesentme.com ही व्यावसायिक प्रवासी वेबसाइट चालवणारे जो ब्रँकाटेली म्हणाले. "पण शटलचा क्षण, आणि तो एक गौरवशाली क्षण होता, कदाचित निघून गेला असेल."
एअरलाइन्सचे अधिकारी कबूल करतात की आजचे शटल 1961 मध्ये ईस्टर्न एअरलाइन्सने सुरू केलेल्या सेवेपेक्षा खूप दूर आहे, जेव्हा प्रवासी टेकऑफच्या काही मिनिटांपूर्वी आरक्षणाशिवाय गेटपर्यंत जाऊ शकतात. ईस्टर्नने कोणालाही आसनाची हमी दिली, जरी त्याचा अर्थ अतिरिक्त विमान काढणे असेल.
ब्युरो ऑफ ट्रान्सपोर्टेशन स्टॅटिस्टिक्सनुसार, न्यूयॉर्क-वॉशिंग्टन मार्ग अजूनही टॉप 10 ते 15 देशांतर्गत मार्गांपैकी एक आहे, वर्षाला 2 दशलक्षाहून अधिक प्रवासी आहेत आणि न्यूयॉर्क-बोस्टन फार मागे नाही.
परंतु न्यू यॉर्क कमी अनुकूल श्रेणीमध्ये प्रथम क्रमांकावर आहे – सर्वात जास्त उड्डाण विलंब, क्षेत्राच्या तीन विमानतळांची गणना. परिवहन विभागाच्या म्हणण्यानुसार, एकंदरीत, 2007 हे विमान विलंबासाठी रेकॉर्डवरील दुसरे-खराब वर्ष होते.
कदाचित सर्वात मोठा बदल 2005 मध्ये आला, जेव्हा दोन्ही शटल एअरलाइन्सने शांतपणे हमी-आसन धोरण टप्प्याटप्प्याने बंद केले.
आता, शटल लाईन्स शटल उडवण्याच्या अनुभवावर भर देत आहेत, ज्यांचे प्रकाशित भाडे जवळपास $700 राउंड ट्रिपपर्यंत पोहोचू शकते, जरी अनेक नियमितांना कॉर्पोरेट सवलत मिळते.
यूएस एअरवेज आता प्रथम श्रेणीचा डबा ऑफर करते, हा बदल अंशतः आवश्यकतेतून जन्माला आला आहे, कारण एअरलाइनला शटल आणि त्याच्या मुख्य लाइन ऑपरेशन दरम्यान विमान हलवण्याची लवचिकता हवी होती. प्रस्थानाच्या दिवशी विमान प्रवास करणाऱ्यांना $50 मध्ये कोचमधून अपग्रेड करण्याची परवानगी देते.
यूएस एअरवेज फ्लायर्सना आगाऊ जागा राखून ठेवण्याची परवानगी देते, तर डेल्टाचे ओपन-सीटिंग धोरण आहे. दोघेही त्यांच्या बोर्डिंग लाउंजमध्ये मोफत वाईन, बिअर, कॉफी आणि स्नॅक्स, अधिक उदार लेगरूम आणि मोफत वर्तमानपत्रे आणि मासिके देतात.
त्या सुविधा काही फ्लायर्ससाठी आकर्षक आहेत. बर्कले हाइट्स, NJ च्या मेघन मॅककार्टन नियमितपणे नेवार्कमधून कॉन्टिनेन्टल उड्डाण करतात, परंतु गेल्या वर्षी तिने बोस्टनच्या एक दिवसाच्या सहलीसाठी डेल्टा शटल वापरण्याचा निर्णय घेतला. ला गार्डियाच्या आर्ट डेको मरीन एअर टर्मिनलवर पोहोचल्यावर, तिने अशा दृश्यात पाऊल ठेवले जे आजकाल बहुतेक विमानतळांना जाम करणाऱ्या मोटली गर्दीशी तीव्रपणे भिन्न होते.
"ते खूप सभ्य होते," तिने स्थापन केलेल्या वेबसाइटवर एका पोस्टमध्ये तिने सांगितले, Detours आणि OnRamps, जे काम करणाऱ्या मातांच्या चिंतांचे निराकरण करते. "मुलांची आणि सुटकेसची गर्दी नाही, हे सर्व फक्त व्यवसाय आहे."
पण तिची पुढची शटल ट्रिप हा वेगळाच अनुभव होता. रद्द केलेली फ्लाइट आणि सुरक्षेच्या लांबलचक रांगेमुळे लोगान येथे दोन तास तिची टाच थंड झाली.
पण तरीही ती शटल फॅन आहे.
"कदाचित ते तुम्हाला मोफत वाईन आणि फटाके आणि चीज देत असतील," तिने एका मुलाखतीत विनोद केला, "पण तरीही ते दुसर्‍या एअरलाइनच्या प्रशिक्षकापेक्षा चांगले आहे."
boston.com
या लेखातून काय काढायचे:
- यासारख्या आणखी कथा पण गेल्या काही वर्षांमध्ये, सुरक्षा रेषा, विलंब आणि हमी-आसन धोरणाचा अंत यांमुळे त्यांचे मूळ सूत्र कमी झाले आहे, जे इतर प्रमुख एअरलाइन्सपेक्षा अधिक विश्वासार्ह सेवा देण्यासाठी समर्पित ताफ्यावर आणि द्रुत विमानतळ टर्नअराउंडवर अवलंबून होते. .
- ब्युरो ऑफ ट्रान्सपोर्टेशन स्टॅटिस्टिक्सनुसार, न्यूयॉर्क-वॉशिंग्टन मार्ग अजूनही टॉप 10 ते 15 देशांतर्गत मार्गांपैकी एक आहे, वर्षाला 2 दशलक्षाहून अधिक प्रवासी आहेत आणि न्यूयॉर्क-बोस्टन फार मागे नाही.
- US Airways now offers a first-class compartment, a change partly born of necessity, since the airline wanted the flexibility to move aircraft between the shuttle and its mainline operation.
