एअरबसचे दु: ख आहे की त्याचे संस्थापक वडील रॉजर बाटेली हे एअरबसच्या पहिल्या व्यावसायिक विमानालाच नव्हे तर ए 300०० बी - एअरबस इंडस्ट्री यांनाही 14 जून रोजी निधन झाले.
१ 1921 २१ मध्ये फ्रान्समधील अव्हेरॉन येथे जन्मलेल्या रॉजर बाटेली यांनी १ 1943 in1945 मध्ये फ्रान्सच्या एसएनसीएएसई नंतर सुड एव्हिएशन झालेले जाण्यापूर्वी टूलूस येथील सुपारो येथे शिक्षण घेतले. त्यानंतर १ 1952 in in मध्ये त्याला विमानाचा परवाना मिळाला आणि त्यानंतर १ XNUMX XNUMX२ मध्ये उड्डाण चाचणी अभियंता झाला. तो भाग होता कॅरव्हेलेच्या पहिल्या फ्लाइटवरील फ्लाइट टेस्ट टीम.
जुलै १ 1967.. मध्ये, new०० सीटरचे सर्व नवीन वाइड-बॉडी ट्विनजेट विकसित करण्याची कल्पना प्रगतीपथावर होती आणि श्री बुटेल यांना सुद एव्हिएशन येथे ए 300०० कार्यक्रमासाठी मुख्य अभियंता म्हणून नियुक्त करण्यात आले. हे लवकरच स्पष्ट झाले की लॉन्च ग्राहक एअर फ्रान्स आणि लुफ्थांसाला एक लहान उत्पादन हवे आहे.
तर, १ 1968 early300 च्या सुरुवातीच्या काळात श्री बोटिले यांनी ए 250०० बी काय होईल याविषयी गुप्तपणे काम सुरू केले, २ ,० सीटर असलेल्या बाजूला दोन स्टँडर्ड कंटेनर शेजारी बसण्यासाठी पुरेसा मोठा हॉल आहे. त्यांनी डिझाइन केलेले अभिनव शरीर क्रॉस-सेक्शन आजही ए 330 वर वापरात आहे.
'व्हाईट टाई वाला माणूस' म्हणून ओळखले जाणारे, हे एअरबस यांच्यासह प्रोडक्शन दिग्दर्शक फेलिक्स क्रॅक्टसमवेत, बुलेटिले होते, त्यांनी एरबसच्या युरोपियन उत्पादन प्रणालीचा आधार तयार केला होता. ते म्हणाले, “ध्वजांच्या रंगाची किंवा कोणती भाषा बोलली जात आहे याची काळजी न करता, मला सर्व उपलब्ध प्रतिभा आणि क्षमता त्यांच्या क्षमतेसाठी वापरायच्या आहेत,” तो त्यावेळी म्हणाला. त्याने हा दृष्टीकोन बहुराष्ट्रीय उड्डाण चाचणी संघ तयार करण्यासाठी वाढविला. ए 300 बी 1969 मध्ये औपचारिकरित्या हसले होते.
१ 1970 in० मध्ये जेव्हा एरबस इंडस्ट्रीने आर्थिक हितसंबंधांचे गट तयार केले (जीआयई) तयार केले, तेव्हा अभियांत्रिकीचे वरिष्ठ उपाध्यक्ष रॉजर बॉटेले यांनी आपले मुख्यालय टूलूसमधील अंतिम विधानसभा मार्गाच्या जवळ असण्याची मागणी केली, जेणेकरून संभाव्य ग्राहक बांधकाम अंतर्गत असलेले उत्पादन पाहू शकतील. .
२ October ऑक्टोबर १ 300 28२ रोजी ए 1972०० बीने प्रथम उड्डाण केले तेव्हापासून, बुलेटिलेला एअरलाइन्सच्या गरजा भाग्य समजले होते, जे त्याने ग्राहकांना मिळवण्यासाठी दशकभराच्या मोहिमेदरम्यान चांगले उपयोगात आणले. ओपेक तेलाच्या संकटाला कवटाळणारी पातळ वर्षे असूनही, त्याच्या प्रयत्नांचा शेवट 300 मध्ये ए 1977 च्या पहिल्या यूएस ग्राहक - ईस्टर्न एअरलाइन्समध्ये झाला.
ईस्टर्नचे नेतृत्व अपोलो 8 चे माजी कमांडर फ्रँक बोरमॅन यांनी केले होते, ज्यांच्याशी रॉजर बॉटिलेने एक मजबूत संबंध बनविला होता.
अगदी सुरुवातीपासूनच, रॉजर बुटेले यांनी एक स्वप्न पोषित केले: विमानातील कुटुंब शोधण्यासाठी. “मला खात्री होती की एरबस कधीही एकाच विमानाने उड्डाण करणार नाही,” त्यांनी स्पष्ट केले. "संभाव्य ग्राहकांना आश्चर्य वाटेल की आम्ही अजूनही दहा किंवा 20 वर्षांच्या कालावधीत आहोत."
मार्च 1984 मध्ये जेव्हा त्यांनी ए 320 ची औपचारिक लॉन्चिंग केली तेव्हा त्याच्या कारकिर्दीच्या समाप्तीपर्यंत त्याचे स्वप्न खरोखरच साकार झाले.
फ्लाय-बाय-वायर (एफबीडब्ल्यू) नियंत्रणे विकसित करण्यात, फ्लाइट-बाय-वायर (एफबीडब्ल्यू) नियंत्रित करणे, उड्डाण सुरक्षा आणि विस्तीर्ण धड यांच्या सहाय्याने रॉजर बॉटिले हे महत्त्वपूर्ण योगदान होते, हे सर्व त्याच्या विशाल व्यावसायिक यशासाठी महत्वपूर्ण होते. फ्लाय-बाय-वायरने एअरबस विमानामधील पायलटसाठी कॉकपिट सामान्यता आणि क्रॉस-क्रू पात्रता सुरू करण्यास सक्षम केले.
एरबस येथे रॉजर बॉटलि
1967: प्रोजेक्टच्या फ्रेंच बाजूसाठी सुड-एव्हिएशन येथे एअरबस ए 300 मुख्य अभियंता म्हणून नेमणूक केली. त्याच्या संघात तीन लोक आहेत: स्वतः, सहकारी अभियंता आणि सचिव.
1969: एअरबस A300B कार्यक्रमासाठी औपचारिकपणे पुढे जा.
१ 1970 .०: एअरबस इंडस्ट्रीच्या निर्मितीनंतर ते अभियांत्रिकीचे वरिष्ठ उपाध्यक्ष झाले
1972: ए 300 बी ची पहिली उड्डाणे.
1975: एअरबस इंडस्ट्रीचे जनरल मॅनेजर म्हणून नियुक्त.
1977: पूर्व एअरलाइन्सकडून खरेदी करण्याच्या पहिल्या A300 वचनबद्धतेसह अमेरिकेत ब्रेकथ्रू.
1978: ए 310 लाँच: एरबस कुटूंबियातील रॉजर बॉटेलीची दृष्टी ओळखण्याची पहिली पायरी.
१ A.:: ए 1984 चे प्रक्षेपण, विस्तीर्ण फ्यूजॅलेज आणि फ्लाय-बाय-वायर फ्लाइट नियंत्रणासह पूर्णपणे नवीन एकल आयसल विमानाचे प्रक्षेपण.
1985: एअरबस इंडस्ट्रीमधून कंपनी अध्यक्ष म्हणून निवृत्त.
२०१२: टुलूसमधील ए 2012 एक्सडब्ल्यूबी अंतिम विधानसभा लाइनचे नाव त्यांच्या सन्मानार्थ देण्यात आले.
