एफ्रोमोविच लॅटिन अमेरिकेतील नंबर 2 एअरलाइनचे मालक बनले आहेत

कार्टेजेना, कोलंबिया - ब्राझीलमध्ये पहिले जेट खरेदी केल्यानंतर 10 वर्षांहून अधिक काळ, बोलिव्हियनमध्ये जन्मलेला जर्मन एफ्रोमोविच जवळजवळ 150 विमानांच्या एकूण ताफ्यासह लॅटिन अमेरिकेतील दुस-या क्रमांकाच्या एअरलाइनवर नियंत्रण ठेवणार आहे.

गेल्या आठवड्यात, त्याने कोलंबियाची सर्वात मोठी एअरलाइन, एव्हियान्का SA, ज्याची त्याच्या मालकीची आहे, एका नवीन होल्डिंग कंपनी अंतर्गत एल साल्वाडोरच्या ग्रुपो टाकामध्ये विलीन करण्याच्या योजनांचे अनावरण केले. Efromovich च्या Synergy Aerospace Corp. नवीन कंपनीच्या दोन तृतीयांश भागावर नियंत्रण ठेवेल, तर एल साल्वाडोरच्या Kriete कुटुंबाकडे, ज्यांचे मालकी Grupo Taca आहे, उर्वरित तिसरा भाग असेल.

कमाईच्या बाबतीत चिलीच्या LAN एअरलाइन्सच्या खालोखाल एव्हियान्का आणि टॅका ही संयुक्तपणे या प्रदेशातील दुसरी सर्वात मोठी एअरलाइन असेल.

मान्य केलेले विलीनीकरण हे पोलिश ज्यूंचा 59 वर्षीय मुलगा एफ्रोमोविच याने केलेली नवीनतम हालचाल आहे, जो दुसऱ्या महायुद्धात युरोपमधून बाहेर पडण्यासाठी बोलिव्हियाला पळून गेला होता. 1998 पर्यंत त्याला विमान वाहतूक व्यवसायाबद्दल काहीही माहिती नव्हते, जेव्हा एका पुरवठादाराने त्याच्या तेल-सेवा कंपनीला एका छोट्या किंग एअर विमानाने बिल दिले.

सध्याच्या करारामध्ये सिनर्जीने टाकामधील 10% भागभांडवल $40 दशलक्षमध्ये विकत घेणे समाविष्ट आहे, जे मान्य केलेल्या विलीनीकरणाच्या अटींनुसार एव्हियान्काचे मूल्य $800 दशलक्ष इतके असेल, असे बाजार विश्लेषक नतालिया अगुडेलो यांनी सांगितले, जे स्थानिक ब्रोकरेजसह कोलंबियन स्टॉक मार्केट कव्हर करतात. इंटरबोल्सा. कॅनेडियन-कोलंबियन तेल कंपनी पॅसिफिक रुबियालेस एनर्जी कॉर्पोरेशन (PRE.T) मधील 9% भागभांडवल यांसारख्या इफ्रोमोविचच्या इतर व्यवसायांसह, ज्याची किंमत $216 दशलक्ष आहे, एफ्रोमोविच आणि त्याचा भाऊ जोस यांची किंमत आता $1 बिलियनपेक्षा जास्त आहे.

त्यांच्याकडे ब्राझीलमधील दोन शिपयार्ड आणि कोलंबियातील कार्टाजेना येथील हॉटेल आणि अँडियन राष्ट्रात पामोइल वाढवण्याचा प्रकल्प यासारखे इतर उपक्रम आहेत.

एफ्रोमोविचने सांगितले की त्याने आपली एअरलाइन मालमत्ता तयार केली, जी विलीनीकरणानंतर LAN च्या मागे एकत्रित $3 अब्ज वार्षिक विक्रीसह, जोखीम पत्करून आणि आव्हानांना घाबरून न जाता कमाईच्या बाबतीत प्रदेशात दुसऱ्या क्रमांकावर असेल.

“किल्ली महाग विकणे नाही, तर स्वस्त खरेदी करणे आहे,” त्यांनी डाऊ जोन्स न्यूजवायरला एका मुलाखतीत सांगितले. करिश्माई एफ्रोमोविच म्हणाले की लोकांनी कठोर परिश्रम करावे अशी त्यांची इच्छा आहे आणि तो त्यांना प्रतिफळ देईल. “कामबंदीबद्दल काळजी करू नये. जर आपण सर्वांनी कंपनीला यशस्वी करण्यासाठी शक्य तितके चांगले काम केले तर ती अधिक यशस्वी होईल.”

1998 मध्ये, त्यांची कंपनी, सिनर्जी, ब्राझीलमध्ये तेल ऑपरेशनसाठी देखभाल सेवा देत होती. कंपनीने आपल्या कर्मचार्‍यांना शहरांपासून शेतात उड्डाण करण्यास सुरुवात केली आणि त्याच्या OceanAir वाहकाच्या जन्माचे चिन्हांकित करून आपल्या ग्राहकांना त्वरीत सेवा देऊ केली.

एफ्रोमोविचने वेगाने वाढणाऱ्या लॅटिन अमेरिकन प्रदेशात एक संधी शोधली. अनेक देशांमध्ये, हवाई वाहतूक व्यवसाय खराब चालवल्या जाणार्‍या खाजगी किंवा सरकारी मालकीच्या कंपन्यांच्या हातात होता. विमान प्रवासाची मागणी झपाट्याने वाढू लागल्याने सुव्यवस्थित खाजगी कंपन्यांनी उद्योग ताब्यात घेतला.

2004 च्या उत्तरार्धात, एफ्रोमोविचच्या कंपनीने एव्हियान्कामधील कंट्रोलिंग स्टेक विकत घेण्यास सहमती दर्शविली, जी त्यावेळी अध्याय 11 दिवाळखोरीच्या कारवाईच्या संरक्षणाखाली होती. त्याने $63 दशलक्ष रोख दिले आणि सुमारे $220 दशलक्ष कर्ज गृहीत धरले. त्यानंतर सिनर्जीने 2005 मध्ये एव्हियान्काचा उर्वरित भाग ताब्यात घेतला.

एव्हियान्का, जी पारंपारिकपणे देशांतर्गत कोलंबियन एअरलाइन आहे, तिने बाजारातील हिस्सा मिळवला आहे आणि खर्चात कपात करून नफा वाढवला आहे. त्याने जुन्या मॅकडोनेल डग्लस MD-83 जेटच्या जागी नवीन, अधिक इंधन-कार्यक्षम विमाने आणली आणि उड्डाणांची संख्या वाढवली.

इफ्रोमोविच, ज्यांच्याकडे आधीपासूनच ब्राझीलचे नागरिकत्व होते, त्यांना 2005 मध्ये कोलंबियाचे नागरिकत्व देण्यात आले.

Avianca आणि Taca या लॅटिन अमेरिकेतील एअरलाइनच्या नवीन जातीचा भाग आहेत जे पूर्वीच्या सरकारी मालकीच्या किंवा खाजगी प्रमुख वाहकांपेक्षा अधिक कार्यक्षम आहेत आणि इतर बाजारपेठांमध्ये प्रवेश करण्यासाठी अधिक महत्त्वाकांक्षी आहेत.

“हे बचाव विलीनीकरण नाही. दोन्ही कंपन्या यशस्वी आणि फायदेशीर आहेत,” एव्हियान्काचे मुख्य कार्यकारी फॅबियो विलेगास यांनी नियोजित विलीनीकरणाची घोषणा करताना सांगितले.

नवीन कंपनीमध्ये एफ्रोमोविचच्या इतर एअरलाइन्स, ओशनएअर आणि दोन इक्वाडोर वाहक, व्हीआयपी एसए आणि एरोगल यांचाही समावेश असेल, ज्या ते ताब्यात घेण्याच्या प्रक्रियेत आहेत.

एव्हियान्का आणि टॅका जे विकत घेण्याच्या प्रक्रियेत होते त्यापेक्षा "आम्हाला आणखी बरीच विमाने लागतील", एफ्रोमोविच म्हणाले की, त्याचा एअरलाइन व्यवसाय या प्रदेशात आणि त्यापलीकडे आणखी वाढ करण्याचे उद्दिष्ट ठेवत आहे.

इफ्रोमोविचला काही झटके बसले आहेत. 2004 च्या उत्तरार्धात, त्यांनी स्थानिक भागीदारांसह पेरूमध्ये वेरा पेरू नावाची एअरलाइन तयार केली, परंतु काही महिन्यांनंतरच त्यांना अयशस्वी उपक्रम बंद करावा लागला. दिवाळखोर ब्राझिलियन एअरलाइन Varig च्या कार्गो युनिट VarigLog वर त्याची बोली स्थानिक न्यायालयात रेंगाळत आहे. तसेच, त्याचे शिपयार्ड ऑपरेशन पेट्रोलियो ब्रासिलिरो SA, किंवा पेट्रोब्रास, ब्राझीलचे राज्य-नियंत्रित तेल कंपनी, कथित गंडा घालण्याच्या विवादात गुंतलेले आहे.

एफ्रोमोविचची एअरलाइन व्यवसायाची संकल्पना कमी किमतीच्या मॉडेलचे अनुसरण करत नाही. एव्हियान्काचे भाडे स्वस्त नाही आणि कोलंबियन देशांतर्गत बाजारपेठेत कमी किमतीचे स्पर्धक उगवले असल्याने, एफ्रोमोविचने स्पर्धा मर्यादित करण्यासाठी सरकारकडे लॉबिंग केले आहे. "सरकारने हे लक्षात घेतले पाहिजे की शिकारी स्पर्धा ही मक्तेदारीइतकीच हानिकारक आहे," ते म्हणाले.