या पृष्ठावर तुमचे बॅनर दाखवण्यासाठी येथे क्लिक करा आणि केवळ यशासाठी पैसे द्या

उड्डाण करणारे हवाई परिवहन एव्हिएशन ब्रेकिंग प्रवासी न्यूज बातम्या पर्यटन वाहतूक ट्रॅव्हल वायर न्यूज यूएसए

इतिहासातील सर्वात संस्मरणीय प्रवासी विमान

पिक्साबे वरून अँड्रियास म्युनिकच्या सौजन्याने प्रतिमा
यांनी लिहिलेले लिंडा एस. होनहोल्झ

तुम्ही उड्डाण करता तेव्हा तुमच्याकडे आवडते विमान आहे का? तुमची पुढची ट्रिप तुम्हाला आकाशातील तुमच्या सर्वात संस्मरणीय पॅसेंजर जेट लाइनरमध्ये स्थान देईल अशी आशा आहे का? तुम्ही एवढ्या पुढे जाल की थोडे जास्त पैसे द्याल किंवा तुमची फ्लाइट शेड्यूल कराल जेणेकरून तुम्ही पसंतीच्या विमानात बसू शकाल?

काय करावे तज्ञ संपूर्ण इतिहासातील सर्वोत्कृष्ट सर्वोत्तम आहेत असे वाटते? चला एक नजर टाकूया आणि आर्टेमिस एरोस्पेसमधील व्यावसायिकांचे काय म्हणणे आहे ते पाहूया.

बीएसी 1-11

जिम स्कॉट - सह-संस्थापक आणि मालक

ब्रिटिश एअरक्राफ्ट कॉर्पोरेशन (BAC) द्वारे निर्मित प्रारंभिक जेट लाइनर, बीएसी 1-11 ची मूळतः हंटिंग एअरक्राफ्टने 30 मध्ये बीएसीमध्ये विलीन होण्यापूर्वी 1960-सीट जेट म्हणून कल्पना केली होती. 1961 मध्ये ब्रिटिश युनायटेड एअरवेजच्या आदेशानुसार, हे अखेरीस सुरुवातीची स्पर्धा करण्यासाठी 80-सीटर डिझाइन बनले बोईंग 737 रूपे जे जगभरातील एकाधिक वाहक वापरतील. 1965 मध्ये पहिल्या व्यावसायिक उड्डाणानंतर, 1967 मध्ये विस्तारित 500 मालिका सादर करण्यासाठी विमानाची पुनर्रचना करण्यात आली. जिम त्यांना प्रेमाने आठवतो:

“हे पहिले नागरी विमान होते जे मला आठवते की 70 च्या दशकाच्या सुरुवातीस परत उड्डाण केले होते आणि ब्रिटिश कॅलेडोनियनच्या ताफ्यातील एक दिग्गज गॅटविकच्या बाहेर होते ज्याने युरोपियन सुट्टीच्या ठिकाणी सेवा दिली होती. माझ्या बाबतीत, हे जादूचे यंत्र आम्हाला स्पेनला घेऊन गेले!

“BAC 1-11 हे काही पॉकेट रॉकेट होते, त्याच्या जोडीच्या मागे-माउंट केलेले रोल्स-रॉयस स्पे इंजिन होते. प्रवासी म्हणून माझ्यासाठी यामुळे जादू वाढली, कारण टेक-ऑफच्या वेळी नेहमीच अविश्वसनीय गर्जना होते. त्याच्या ओव्हर-विंग फेसिंग सीट्स आणि त्याच्या शेपटीच्या खालून हवाई पायऱ्यांचा संच तैनात करण्याची क्षमता यासाठी देखील हे विशेष होते. साहजिकच, अर्थशास्त्राच्या फायद्यासाठी प्रवाशांची संख्या वाढवणे आणि वजन कमी करण्याचा विचार कोणीही करण्याआधी ही वैशिष्ट्ये खूप आधीपासून होती!”

BAe 146 Whisperjet

डेबोरा स्कॉट - सह-संस्थापक आणि मालक

ब्रिटीश एरोस्पेस (नंतर BAE सिस्टम्स) द्वारे यूकेमध्ये उत्पादित केलेले, BAe 146 चे उत्पादन 1983 ते 2001 पर्यंत होते आणि आजही ते सेवेत पाहिले जाऊ शकते. कमी अंतराचे आणि प्रादेशिक विमान म्हणून डिझाइन केलेले, विमानाच्या सुधारित आवृत्त्या 1992 (Avro RJ) आणि 1997 (Avro RJX) मध्ये लॉन्च करण्यात आल्या. तथापि, 2001 मध्ये उत्पादन बंद होण्यापूर्वी Avro RJX चे फक्त दोन प्रोटोटाइप आणि एक उत्पादन विमान तयार केले गेले. सर्वात यशस्वी ब्रिटीश नागरी जेट विमानांपैकी एक, Avro RJ/BAe 146 हे एक लहान, सुंदर प्रमाणात जेट आहे जे डेबोराह मानते. त्याच्या वेळेच्या पुढे. ती म्हणते:

"ते अत्यंत शांत आणि चपळ होते, त्यामुळे ते बिल्ट-अप क्षेत्रांसाठी आदर्श होते."

“हे अतिशय तीव्र कोनातून आत येऊ शकते आणि लंडन सिटी विमानतळासारख्या लहान शहर-मध्यभागी धावपट्टीवर सहजतेने उतरू शकते. 1990 च्या दशकात लहान प्रवास करणाऱ्या व्यावसायिक प्रवाशांसाठी, व्हिस्परजेट हे ट्विन-इंजिन टर्बो प्रोप F27 सारख्या पर्यायांच्या तुलनेत विलासी होते, जे खराब हवामानावर उडू शकत नव्हते. या विमानातील प्रवाशांना चॅनेलवरून उड्डाण करताना प्रचंड गोंधळाचा अनुभव येईल.

“व्हिस्परजेटच्या नाविन्यपूर्ण डिझाइनचा अर्थ असा होतो की तेथे कमी घटक होते, अशा प्रकारे किमान देखभाल करणे. QC (क्विक चेंज) आवृत्तीमध्ये मॉड्यूलर सीट्स होत्या ज्या मालवाहतुकीसाठी अगदी सहजपणे पुन्हा कॉन्फिगर केल्या जाऊ शकतात. याचा अर्थ ते दिवसा प्रवाशांना आणि रात्री मालवाहतूक करू शकते - सौंदर्य आणि मेंदू. किती विलक्षण विमान आहे!”

एरबस A380

डॅन फ्रिथ - फ्लाइट सिम्युलेटर सपोर्ट सेल्स डायरेक्टर आणि बेथ राइट - सेल्स मॅनेजर

आकाशातील सर्वात अलीकडील जोड्यांपैकी एक, भव्य A380, त्याचे मोठे रुंद-शरीर, विशाल पंख आणि चार Rolls-Royce Trent 900 turbofans, जेव्हा ते डोक्यावरून उडते तेव्हा लगेच ओळखता येते.

ऑक्टोबर 2007 मध्ये सिंगापूर एअरलाइन्सला प्रथम वितरित केले गेले, हे जगातील सर्वात मोठे प्रवासी विमान आहे आणि त्यात 853 प्रवासी बसू शकतात – म्हणून त्याचे टोपणनाव, सुपरजंबो. त्याच्या शिखरावर, वर्षाला तब्बल ३० विमाने तयार होत होती. 30 मध्ये, एअरबसने घोषित केले की त्याचे उत्पादन संपेल. तथापि, हे पूर्ण-लांबीचे डबल-डेकर विमान विमान शौकिनांच्या पसंतीचे राहिले आहे.

संघाच्या दोन मतांनी, या विमानाचे वैभव आजच्या प्रवाशांच्या मनातून नक्कीच गेलेले नाही.

डॅन 2006 मध्ये त्याचे सार्वजनिक पदार्पण पाहण्यासाठी फर्नबरो एअर शोमध्ये होते आणि तेव्हापासून त्याला A380 उडवण्याचा अनुभव आवडला. तो म्हणाला:

“सिंगापूरच्या प्रवासादरम्यान मला पहिल्यांदा A380 वर उड्डाण करायला मिळाले. मी इकॉनॉमी केबिनमध्ये होतो, जे अत्यंत प्रशस्त आणि आरामदायक आहे. मी आतापर्यंत प्रवास केलेले हे सर्वात शांत विमान देखील आहे, जे सर्वात मोठे आहे हे लक्षात घेता विचित्र वाटते!”

ब्रिटीश एअरवेजचे माजी केबिन क्रू असलेल्या बेथ यांनी कामासाठी आणि विश्रांतीसाठी त्यांच्यावर प्रवास केला आहे. तिच्याकडे दोघांच्याही गोड आठवणी आहेत:

“मला नेहमीच A380 वर उड्डाण करायला आवडते. एवढ्या मोठ्या विमानासाठी, ते आश्चर्यकारकपणे आरामदायक आहे आणि खूप गोंधळ शोषून घेते – इतके की मी LAX मध्ये जाताना अचानक येण्याची प्रवृत्ती अनुभवू शकत नाही. प्रवाशांना नेहमीच याची फेरफटका मारून आनंद वाटायचा – ते विशेषत: पुढे आणि मागील भागांमध्ये असलेल्या पायऱ्यांमुळे आकर्षित झाले. विमानाचा आकार एवढा आहे की, टेक-ऑफच्या वेळी, मला अनेकदा आठवते की आम्ही टेकऑफ होईपर्यंत नक्कीच धावपट्टीबाहेर पडू!”

बोईंग 747SP

आंद्रे विलजोएन - ग्लोबल लॉजिस्टिक मॅनेजर

बोईंग 747 ची एक लहान आवृत्ती, 747SP ची रचना मॅकडोनेल डग्लसच्या DC-10 आणि लॉकहीड L-1011 ट्रायस्टारशी स्पर्धा करण्यासाठी करण्यात आली होती.

1991 मध्ये एअरलाइनचे कार्य बंद होईपर्यंत Pan Am च्या प्रतिष्ठित ताफ्याचा एक भाग, 747SP ला कंपनीने 747 प्रकार तयार करण्याची विनंती केली होती जी संपूर्ण पेलोड वाहून नेऊ शकते, न्यूयॉर्क दरम्यानच्या त्या वेळी त्याच्या सर्वात लांब मार्गावर नॉन-स्टॉप. आणि तेहरान. कंपनीने 1976 मध्ये क्लिपर फ्रीडम या पहिल्या विमानाची डिलिव्हरी घेतली.

मूलतः, विमानाला 'शॉर्ट बॉडी'साठी 747SB असे नाव देण्यात आले होते, परंतु नंतर 'स्पेशल परफॉर्मन्स'साठी ते एसपी बनले - विमानाच्या मोठ्या रेंज आणि उच्च क्रुझिंग गतीला होकार.

आंद्रे, दक्षिण आफ्रिकन एअरवेजचे माजी पायलट, हे त्यांचे सर्वकाळचे आवडते नागरी विमान का आहे हे स्पष्ट करतात:

“मी पहिल्यांदा 747 (JNB-LHR) मध्ये 1979SP वर उड्डाण केले जेव्हा ते SAA फ्लीटमध्ये तुलनेने नवीन होते. उच्च-कार्यक्षमता, लांब पल्ल्याच्या विमानाची मागणी करणार्‍या त्या वेळी आवश्यकतेसाठी ते आदर्श होते. मॅच 0.86 वर समुद्रपर्यटन करून, ते 45,000 फूट वेगाने त्याच्या कमाल मर्यादेपर्यंत पोहोचू शकते आणि त्याच्या कोणत्याही समकक्षांपेक्षा जास्त काळ तेथे राहू शकते. यामुळे ते अधिक इंधन कार्यक्षम बनले आणि त्याची श्रेणी 1200NM ने वाढविण्यात मदत झाली.

“उड्डाण करणे हा एक पूर्ण आनंद होता आणि फ्लाइट इंजिनीअरचा फायदा होता – तंत्रज्ञानाने आता इतिहासात बदल केला आहे.

“शेवटी, बोईंगने केवळ 45 एअरफ्रेम्सचे उत्पादन केले, परंतु त्याच्या विंग डिझाइन आणि अभियांत्रिकीमुळे SUD 300 आणि 747-400 सारख्या नंतरच्या विमानांचे उत्पादन सुरू झाले.

“1996 मध्ये, माझा प्रवास पूर्ण वर्तुळात आला जेव्हा मी JNB वरून SAA SP ला हाँगकाँगमधील जुन्या काई टाक विमानतळापर्यंत उड्डाण करणाऱ्या क्रूचा भाग होतो. हिंद महासागरावरील एका दीर्घ काळोख्या रात्रीनंतर, धावपट्टी 13 वर चेकरबोर्डच्या दिशेने उड्डाण केल्याने खरोखरच मन एकाग्र करण्यात मदत झाली आणि माझ्या मानेच्या मागील बाजूचे केस उभे राहिले!”

तर तुम्ही उड्डाण केलेले सर्वात संस्मरणीय विमान कोणते आहे? खाली दिलेल्या टिप्पण्यांमध्ये तुमचे उत्तर जोडा.

लेखक बद्दल

लिंडा एस. होनहोल्झ

लिंडा होनहोल्झ मुख्य संपादक म्हणून काम करत आहेत eTurboNews बर्‍याच वर्षांपासून
तिला लिहायला आवडते आणि तपशीलांकडे खूप लक्ष देते.
ती सर्व प्रीमियम सामग्री आणि प्रेस रिलीझची देखील जबाबदारी आहे.

एक टिप्पणी द्या

1 टिप्पणी

  • मी बहुतांशी असहमत. BAC 1-11 आणि BAE 146 क्रांतिकारक नव्हते आणि BAE 146 फक्त त्याच्या शॉर्ट-रनवे क्षमतेसाठी संस्मरणीय होते. 747SP ची रचना विशेषतः लांब पल्ल्यासाठी केली गेली होती, DC10 किंवा L1011 सह पूर्ण होण्यासाठी नाही, या दोन्हींचा आसन-माइल ऑपरेटिंग खर्च अधिक चांगला होता. मी सहमत आहे की A380 संस्मरणीय आहे आणि ती एक उत्तम राइड देते. पण माझ्यासाठी सर्वात संस्मरणीय-आतापर्यंत-कॉन्कॉर्ड होते, ज्याला मी खूप कमी किमतीत दोनदा उड्डाण करू शकलो.

    एड पर्किन्स
    सेवानिवृत्त संस्थापक संपादक ग्राहक अहवाल प्रवास पत्र आणि वर्तमान सिंडिकेड स्तंभलेखक.

यावर शेअर करा...