अमेरिकन शहरांसाठी विमानतळांना अब्ज डॉलर्स रोख संधींमध्ये रूपांतरित करणे

1. Based on data from previous airport sales and long-term leases around the world, a study shows that just in Hawaii’s the two largest airports could be worth up to $3.6 billion combined via a long-term lease to private airport companies and investors, such as FRAPORT fकिंवा उदाहरण.
2. अभ्यासात असे आढळून आले आहे की एकट्या हवाईमध्ये होनोलुलूचे डॅनियल के. इनोई आंतरराष्ट्रीय विमानतळ 2.7 अब्ज डॉलर्स उत्पन्न करू शकतात आणि माउ मधील काहुलुई विमानतळाला दीर्घकालीन भाडेपट्टीद्वारे $ 935 दशलक्ष मिळू शकतात.
3. तथापि, विमानतळांवर 2.5 अब्ज डॉलर्सपेक्षा जास्त कर्ज आहे. कोणत्याही लीज डीलचा भाग म्हणून फेडरल कायद्यानुसार राज्याचे विद्यमान विमानतळ रोखे भरल्यानंतर, दोन विमानतळांच्या अशा दीर्घकालीन भाडेतत्त्वावरून राज्याचे निव्वळ उत्पन्न सुमारे $ 1.1 अब्ज असेल.

यूएस फेडरल विमानतळ नियमांनुसार, सरकारी विमानतळ मालकांना विमानतळाचा कोणताही निव्वळ महसूल प्राप्त करण्याची परवानगी नाही; अशा सर्व महसूल विमानतळावर ठेवल्या पाहिजेत आणि विमानतळाच्या हेतूंसाठी वापरल्या जातील. परदेशात असे कोणतेही निर्बंध नाहीत. गेल्या 30 वर्षांमध्ये, असंख्य सरकारांनी मोठ्या आणि मध्यम विमानतळांचे कॉर्पोरेटीकरण किंवा खाजगीकरण केले आहे आणि असे केल्याने त्यांना थेट आर्थिक लाभ मिळाले आहेत.

2018 मध्ये, फेडरल एव्हिएशन अॅडमिनिस्ट्रेशनला पुन्हा अधिकृत करण्याचा कायद्याचा भाग म्हणून, काँग्रेसने दीर्घकालीन निर्बंधाला एक महत्त्वाचा अपवाद निर्माण केला. नवीन विमानतळ गुंतवणूक भागीदारी कार्यक्रम (AIPP) सरकारी विमानतळ मालकांना दीर्घकालीन सार्वजनिक-खाजगी भागीदारी (P3) भाडेतत्त्वांमध्ये प्रवेश करण्यास सक्षम करते-आणि सामान्य भाडेपट्टीतून मिळणाऱ्या निव्वळ सरकारी कामांसाठी वापरते.

हा अभ्यास शहर, काउंटी आणि राज्य सरकारांच्या मालकीच्या 31 मोठ्या आणि मध्यम हब विमानतळांसाठी विमानतळ सार्वजनिक-खाजगी भागीदारी भाडेपट्ट्यांच्या संभाव्यतेचा शोध घेतो. अलिकडच्या वर्षांत डझनभर परदेशी विमानतळ सार्वजनिक-खाजगी भागीदारी भाडेपट्टी व्यवहारांमधून डेटा काढतो, ज्याचा अंदाज लावण्यासाठी 31 विमानतळांपैकी प्रत्येक विमानतळ गुंतवणूकदारांसाठी काय फायदेशीर आहे.

जागतिक बाजारपेठेत विमानतळाची किंमत काय असू शकते हे एकूण मूल्यांकन आहे. निव्वळ मूल्यमापन यूएस कर संहितेची तरतूद विचारात घेते ज्यामध्ये दीर्घकालीन भाडेपट्टीसारख्या नियंत्रणात बदल झाल्यास विद्यमान विमानतळ बाँडची भरपाई करणे आवश्यक असते. म्हणूनच, निव्वळ मूल्याचा अंदाज म्हणजे एकूण विमानतळ बाँडचे मूल्य वजा आहे.

युनायटेड स्टेट्समध्ये विमानतळांचे पी 3 लीज असामान्य आहेत (सॅन जुआन, पोर्टो रिको विमानतळ हे एकमेव विद्यमान उदाहरण आहे), अभ्यास यूएस विमानतळांमधील संभाव्य गुंतवणूकदारांच्या तीन श्रेणी स्पष्ट करतो.

प्रथम जागतिक विमानतळ कंपन्यांचे वाढते विश्व आहे, ज्यात जगातील पाच सर्वात मोठ्या विमानतळ गटांचा समावेश आहे, जे वार्षिक महसुलाद्वारे जगातील सर्वात मोठ्या विमानतळांचा वाढता हिस्सा चालवतात.

दुसरे म्हणजे असंख्य पायाभूत सुविधा गुंतवणूक निधी, ज्यांनी जगभरात खाजगीकृत आणि पी-लीज्ड पायाभूत सुविधांमध्ये इक्विटी म्हणून गुंतवणूक करण्यासाठी शेकडो अब्ज डॉलर्स उभारले आहेत.

तिसरी श्रेणी म्हणजे सार्वजनिक पेन्शन फंड, जे त्यांच्या गुंतवणूकीवरील परताव्याच्या एकूण दरामध्ये घसरण कमी करण्याच्या प्रयत्नात पायाभूत सुविधांमध्ये हळूहळू त्यांची गुंतवणूक वाढवत आहेत.

तीनही प्रकारच्या गुंतवणूकदारांना दीर्घकाळ क्षितिजे आहेत आणि या प्रकारच्या मालमत्तांमध्ये गुंतवणूक करण्यास आणि पुढे विकसित करण्यास सोयीस्कर आहेत.