अलास्का एअरलाइन्सने आज जाहीर केले की ती आता सिएटल-टॅकोमा आंतरराष्ट्रीय विमानतळावरील जवळजवळ सर्व गेट्सवर पार्क केलेल्या विमानावर केबिन व्हेंटिंग, कूलिंग आणि उष्णता यासाठी मोबाईल ग्राउंड-आधारित एअर युनिट्स वापरत आहे. एअरलाइनने असेही घोषित केले की त्यांनी मिश्रित विंगलेट वापरण्यास सक्षम असलेल्या सर्व 737 चे रीट्रोफिट केले आहे. दोन प्रकल्प हे इंधन वाचवण्यासाठी आणि कार्बन उत्सर्जन कमी करण्यासाठी वाहकाद्वारे सुरू असलेल्या उपक्रमांच्या मालिकेतील नवीनतम आहेत.
2002 पासून, या प्रयत्नांमुळे अलास्का एअरलाइन्सने एका प्रवाशाची वाहतूक करण्यासाठी वापरल्या जाणाऱ्या इंधनाचे प्रमाण 17 टक्क्यांनी कमी केले आहे. कार्बन डाय ऑक्साईड उत्सर्जनात होणारी घट ही एका वर्षासाठी 130,000 कार रस्त्यावरून नेण्याइतकी आहे.
डिझेल-चालित पूर्वकंडिशन्ड एअर युनिट्स, जमिनीवर आधारित इलेक्ट्रिकल पॉवरसह, विमानाच्या ऑनबोर्ड ऑक्झिलरी पॉवर युनिट (APU) च्या वापराची जागा घेतात, जे जेट इंधनावर चालते. जमिनीवर आधारित युनिट्स APU पेक्षा सुमारे 10 पट कमी इंधन जाळतात, म्हणजे नवीन युनिट्समुळे खर्चात लक्षणीय घट होईल आणि कार्बन उत्सर्जन कमी करून पर्यावरणाला फायदा होईल.
सी-टॅक विमानतळावर, 19 गेट्सवर पूर्व-कंडिशंड एअर युनिट्सच्या वापरामुळे प्रतिवर्षी 1.1 दशलक्ष गॅलनपेक्षा जास्त इंधनाची बचत होणे अपेक्षित आहे, सध्याच्या पंप किमतीवर आधारित कंपनीची वार्षिक $2.6 दशलक्ष बचत होईल, असे अलास्का एअरलाइन्सच्या फ्लाइट क्रिस्टिन फुसन यांनी सांगितले. ऑपरेशन्स अभियंता आणि प्रकल्प व्यवस्थापक. युनिट्स डिझेल इंधन जाळत असले तरी, कार्बन डाय ऑक्साईड उत्सर्जन वर्षातून 24 दशलक्ष पौंडांनी कमी होईल कारण नाटकीयरित्या कमी इंधन जाळले जाईल, फ्यूसन म्हणाले.
वर्षाच्या उत्तरार्धात अलास्का एअरलाइन्सच्या अँकरेज, LAX, पोर्टलँड आणि सॅन फ्रान्सिस्को येथे युनिट्स सुरू झाल्यानंतर वार्षिक बचत दुप्पट 2.4 दशलक्ष गॅलन इंधन आणि $5.5 दशलक्ष होईल.
"अलास्का एअरलाइन्स सुमारे दोन वर्षांपासून ग्राउंड-आधारित एअर युनिट्स वापरण्याच्या दिशेने जात आहेत. तेलाच्या किमती सुमारे $१३५ प्रति बॅरल असताना युनिट्स आणखी चांगले आर्थिक अर्थ देतात," फ्युसन म्हणाले.
“विमान कंपनीने पाच हब विमानतळांसाठी 33 मोबाइल एअर युनिट्स खरेदी केली आहेत किंवा भाड्याने दिली आहेत. प्रति युनिट $65,000 ची प्रारंभिक किंमत असूनही, मशीन सुमारे 11 वर्षांत स्वत: साठी पैसे देतात," फ्यूसन म्हणाले. हा प्रकल्प यशस्वी झाल्यास अन्य विमानतळांसाठी आणखी युनिट्स खरेदी करण्यात येतील. सप्टेंबरपासून, सर्व केंद्रांवर काही निश्चित युनिट्स स्थापित केले जातील. स्थिर युनिट्स विमानतळावरील विजेवर चालतात आणि ते इंधन जळत नाहीत किंवा उत्सर्जन करत नाहीत.
या महिन्याच्या सुरुवातीला, अलास्का एअरलाइन्सने मिश्रित विंगलेट वापरण्यास सक्षम असलेल्या सर्व विद्यमान 737 चे रीट्रोफिटिंग पूर्ण केले. सर्व नवीन विमाने मिश्रित विंगलेटसह वितरित केली जातात.
विंगलेट्स विमानाची इंधन कार्यक्षमता सुधारतात आणि हरितगृह वायू उत्सर्जन सुमारे 3 टक्के कमी करतात - किंवा प्रति विमान प्रति वर्ष सुमारे 100,000 गॅलन. विंगलेटची निर्मिती सिएटल-आधारित एव्हिएशन पार्टनर्स बोइंगद्वारे केली जाते. या वर्षाच्या अखेरीस, अलास्का एअरलाइन्स विंगलेटसह 74 नेक्स्ट-जनरेशन 737 उड्डाण करेल, जे तिच्या 64-विमानांच्या ताफ्यातील 116 टक्के प्रतिनिधित्व करेल.
"विंगलेट्समधील सुवर्ण मानक, आमच्या तंत्रज्ञानाने उद्योग आणि जागतिक समुदायाने 1 मध्ये 175 दशलक्ष गॅलन पेक्षा जास्त अंदाजित अतिरिक्त इंधन बचतीसह आजपर्यंत 2008 अब्ज गॅलन इंधनाची बचत केली आहे," जो क्लार्क, एव्हिएशन पार्टनर्स बोइंगचे संस्थापक आणि म्हणाले. अध्यक्ष. "आमच्या मिश्रित विंगलेट तंत्रज्ञानाचे इंधन बचत आणि पर्यावरणपूरक फायदे इतर कोणतेही विमान बदल प्रदान करणार नाहीत."
अलास्का एअरलाइन्सने गेल्या वर्षभरात इंधन बचतीचे इतर अनेक उपक्रम हाती घेतले आहेत. त्यापैकी, ते फक्त इंधन-कार्यक्षम 80s उडवण्यासाठी त्यांच्या MD-737s च्या निवृत्तीचा वेग वाढवत आहेत. मूळ नियोजित प्रमाणे एअरलाईनची उर्वरित सात MD-80 डिसेंबरच्या अखेरीऐवजी 25 ऑगस्ट रोजी सेवेतून बाहेर काढली जातील. याव्यतिरिक्त, इंधन वाचवण्यासाठी जेट्सच्या देखभालीसाठी ते फक्त एक इंजिन वापरत आहेत.
विमान कंपन्या अधिक उपग्रह-आधारित नेव्हिगेशन देखील वापरत आहेत. 1996 पासून, अलास्का एअरलाइन्सने आवश्यक नेव्हिगेशन परफॉर्मन्स नावाचे तंत्रज्ञान सुरू केले आहे. RNP ऑनबोर्ड नेव्हिगेशन तंत्रज्ञान आणि ग्लोबल पोझिशनिंग सिस्टम सॅटेलाइट नेटवर्क वापरून अचूकतेसह अधिक थेट मार्गांवर उड्डाण करण्यास आणि हवामानामुळे होणारे वळव कमी करण्यास विमानांना सक्षम करते. संपूर्ण अलास्का राज्यात तसेच पोर्टलॅंड, ओरेगॉनमधील दुर्गम आणि भौगोलिकदृष्ट्या-आव्हान असलेल्या विमानतळांवर एअरलाइन RNP वापरते; सॅन फ्रान्सिस्को; पाम स्प्रिंग्स, कॅलिफोर्निया आणि वॉशिंग्टन, डीसी मधील रेगन राष्ट्रीय विमानतळावर.
ते हलक्या वजनाच्या केटरिंग गाड्या देखील वापरत आहेत. सप्टेंबर 2006 मध्ये हलक्या वजनाच्या गाड्यांसह तिच्या सर्व विमानांची पुनर्रचना केल्यापासून, एअरलाइनने दरवर्षी सुमारे 300,000 गॅलन इंधनाची बचत केली आहे.
अलास्का एअरलाइन्स आणि होरायझन एअर एकत्रितपणे अलास्का, लोअर 94, हवाई, कॅनडा आणि मेक्सिकोमधील विस्तारित नेटवर्कद्वारे 48 शहरांना सेवा देतात.
या लेखातून काय काढायचे:
- “The gold standard in winglets, our technology has saved the industry and the world community more than 1 billion gallons of fuel to date with projected additional fuel savings of more than 175 million gallons in 2008,”.
- The two projects are the latest in a series of ongoing initiatives by the carrier to conserve fuel and reduce carbon emissions.
- The diesel-powered preconditioned air units, along with ground-based electrical power, replace the use of an aircraft’s onboard auxiliary power unit (APU), which runs on jet fuel.
