अमेरिकन एअरलाइन्सच्या फ्लाइट अटेंडंट्सनी करार चर्चा समाप्त करण्यासाठी फेडरल मंजुरीची विनंती केली, जे जवळजवळ पाच वर्षांतील एका प्रमुख यूएस वाहकावरील पहिल्या स्ट्राइकच्या दिशेने एक पाऊल आहे.
असोसिएशन ऑफ प्रोफेशनल फ्लाइट अटेंडंटने नॅशनल मेडिएशन बोर्डाला एएमआर कॉर्पोरेशनच्या अमेरिकन सोबत सौदेबाजीची घोषणा करण्यास सांगितले, असे युनियनचे अध्यक्ष लॉरा ग्लेडिंग यांनी सांगितले. वॉकआउट करण्यापूर्वी पक्षांना 30-दिवसांच्या "कूलिंग-ऑफ" कालावधीत टाकून, केवळ बोर्ड वाटाघाटी थांबवण्यास मान्यता देऊ शकते.
ग्लेडिंगच्या चर्चेतून बाहेर पडण्याच्या प्रस्तावामुळे अटेंडंट युनियनला अमेरिकेतील दुसऱ्या कामगार गटाने संपाच्या दिशेने काउंटडाउन सुरू करण्याचा प्रयत्न केला. ग्राउंड कामगारांचे प्रतिनिधित्व करणाऱ्या ट्रान्सपोर्ट वर्कर्स युनियनने गेल्या आठवड्यात कराराच्या चर्चेतून मुक्त होण्यासाठी परवानगी मागितली.
वॉशिंग्टनमधील सल्लागार F&H सोल्यूशन्स ग्रुपचे अध्यक्ष आणि माजी एअरलाइन कामगार कार्यकारी जेरी ग्लास म्हणाले, “मला विश्वास आहे की वाटाघाटी सुरू राहतील. बोर्ड बहुधा युनियन आणि अमेरिकन दोघांनाही संपाच्या दिशेने घड्याळाची टिकटिक सुरू करण्याऐवजी मध्यस्थी चर्चा पुन्हा सुरू करण्यास सांगेल, असे ते म्हणाले.
ग्लेडिंगने कॉन्फरन्स कॉलवर पत्रकारांना सांगितले की मध्यस्थी मंडळाद्वारे उपस्थितांच्या विनंतीचे पुनरावलोकन करण्यास तीन आठवडे लागू शकतात. ती म्हणाली की तिला संप टाळण्याची आशा आहे.
अमेरिकन "खूप निराश" आहे युनियन वाटाघाटी सोडून देऊ इच्छित आहे, एक प्रवक्ता, मिसी लॅथम, एक ई-मेल संदेशात सांगितले. "अशा वेळी 'अडथळा' किंवा 'रिलीझ' ची चर्चा अकाली, अनुत्पादक आणि प्रक्रियेसाठी हानिकारक असू शकते," ती म्हणाली.
मध्यस्थी मंडळाने टिप्पणी मागणारा व्हॉइस-मेल संदेश त्वरित परत केला नाही.
2005 वॉकआउट
फेडरल कायदा एअरलाइन कामगार चर्चेत मध्यस्थांची भूमिका निर्धारित करतो. 2005 पासून कोणत्याही मोठ्या यूएस वाहकाला संपाचा सामना करावा लागला नाही, जेव्हा 4,200 नॉर्थवेस्ट एअरलाइन्स कॉर्पोरेशन मेकॅनिक आणि एअरक्राफ्ट क्लीनर यांनी नोकरी सोडली. नॉर्थवेस्टने, जे 2008 मध्ये डेल्टा एअर लाइन्स इंक. ने विकत घेतले होते, त्यांनी बदली नियुक्त करून प्रतिसाद दिला.
अमेरिकन, डेल्टा नंतरची जगातील दुसरी सर्वात मोठी विमान कंपनी आणि एपीएफए यांच्यात 10 जून 2008 रोजी चर्चा सुरू झाली. युनियन, जे 16,550 सक्रिय परिचर आणि 1,450 फर्लोवर प्रतिनिधित्व करते, त्यांनी स्ट्राइक ऑथोरायझेशन मतदान आयोजित केले आहे.
अटेंडंट, ग्राउंड वर्कर्स आणि अमेरिकन पायलट युनियन हे सर्व करार वाटाघाटी करत आहेत, फोर्ट वर्थ, टेक्सास-आधारित वाहक दिवाळखोरीपासून वाचवण्यासाठी 1.6 मध्ये दिलेले $2003 अब्ज वेतन आणि फायदे परत करण्याचा प्रयत्न करत आहेत. अमेरिकन उद्योग-अग्रणी कामगार खर्च कमी करू इच्छितो आणि उत्पादकता वाढवू इच्छितो.
ग्राउंड कामगार
मध्यस्थांनी TWU च्या 11 मार्चच्या विनंतीवर अमेरिकनशी चर्चेतून मुक्त होण्याचा निर्णय घेतला नाही. TWU मेकॅनिक आणि बॅग हाताळणाऱ्यांसह ग्राउंड कामगारांचे प्रतिनिधित्व करते.
बोर्डाने असा निष्कर्ष काढला की पुढील चर्चेतून करार होणार नाही, अमेरिकन आणि परिचारकांना बंधनकारक लवादाची ऑफर दिली जाईल. दोन्ही बाजूंनी नकार दिल्याने “कूलिंग-ऑफ” कालावधी सुरू होईल, जो अजूनही पुढील चर्चांना अनुमती देईल.
बोर्ड एअरलाइन आणि परिचारकांना पुन्हा बोलणी सुरू करण्याचे आदेश देऊ शकते किंवा वाटाघाटींमध्ये विश्रांती घेण्याचा आदेश देऊ शकते.
सॅन फ्रान्सिस्कोमधील फॉरेस्टर रिसर्च इंक.चे वरिष्ठ विश्लेषक हेन्री हार्टेवेल्ड म्हणाले, “अमेरिकेसाठी हे चांगले असेलच असे नाही. "हे मनोरंजक आहे की दोन्ही युनियन, फ्लाइट अटेंडंट्स ग्रुप आणि TWU यांनी सोडण्याची विनंती केली आहे आणि NMB त्यापैकी किमान एकाला पुन्हा टेबलवर आणण्याचा प्रयत्न करेल की नाही हे मला माहित नाही."
न्यू यॉर्क स्टॉक एक्स्चेंज कंपोझिट ट्रेडिंगमध्ये संध्याकाळी 18:1.8 वाजता AMR 9.66 सेंट्स किंवा 4 टक्के घसरून $15 वर आला. या वर्षी शेअर्स 25 टक्के वाढले आहेत.
अमेरिकन फेडरल एव्हिएशन अॅडमिनिस्ट्रेशनला सांगितले आहे की ते स्ट्राइकच्या प्रसंगी बदली परिचर म्हणून व्यवस्थापक आणि इतर कर्मचाऱ्यांना प्रशिक्षण देण्याचा विचार करत आहेत. 1993 मध्ये, अमेरिकन पाच दिवसांच्या वॉकआउट दरम्यान काही विमाने उडत ठेवण्याचा प्रयत्न करण्यासाठी सुमारे 1,300 बदलांचे प्रशिक्षण दिले.
तत्कालीन राष्ट्राध्यक्ष बिल क्लिंटन यांनी हस्तक्षेप केल्यावर संप संपला. अमेरिकेला दिवसाला सुमारे 10 दशलक्ष डॉलर्सचा खर्च येतो.
