AMR कॉर्पोरेशनच्या अमेरिकन एअरलाइन्सने सोमवारी शिकागो आणि बीजिंग दरम्यानचे नियोजित उद्घाटन उड्डाण रद्द केले, टेक-ऑफ आणि लँडिंगच्या वेळेवर चिनी विमान वाहतूक अधिकार्यांशी मतभेद असल्याचे कारण देत.
जगातील सर्वात वेगाने वाढणार्‍या अर्थव्यवस्थेत मोठा प्रवेश करण्यासाठी अमेरिकेच्या ट्रॅफिकद्वारे दुसर्‍या क्रमांकाचे सर्वात मोठे यूएस वाहक असलेल्या या गतिरोधामुळे प्रयत्नांना विलंब होतो. हे यूएस आणि चीनमधील नियोजित "ओपन-स्काय" चर्चा देखील गुंतागुंतीत करू शकते कारण काही यूएस व्यवसाय चिनी संरक्षणवाद वाढत आहेत.
अमेरिकनने सोमवारी सांगितले की शिकागो ओ'हारे आंतरराष्ट्रीय विमानतळ आणि बीजिंग कॅपिटल आंतरराष्ट्रीय विमानतळादरम्यान दैनंदिन नॉनस्टॉप सेवा सुरू करणे थांबवले कारण त्याला चीनी विमान वाहतूक प्राधिकरणांकडून "व्यावसायिकदृष्ट्या व्यवहार्य" आगमन आणि निर्गमन स्लॉट मिळाले नाहीत.
फोर्ट वर्थ, टेक्सास येथे स्थित एअरलाइनने म्हटले आहे की ते विवाद सोडवण्याचा प्रयत्न करत असल्याने ते 4 मे पर्यंत त्याच्या बीजिंग मार्गाचे प्रक्षेपण तात्पुरते पुढे ढकलतील. 2006 पासून शिकागो आणि शांघाय दरम्यान अमेरिकन दैनंदिन उड्डाणे आहेत.
अमेरिकनने नवीन बोईंग 777 उड्डाण सोमवारी शिकागो सोडण्यासाठी आणि मंगळवारी दुपारी 1:55 वाजता बीजिंगला पोहोचण्यासाठी शेड्यूल केले होते, त्या दुपारनंतर पुन्हा बीजिंग सोडण्यापूर्वी. त्यात म्हटले आहे की चिनी अधिकाऱ्यांनी त्याऐवजी अमेरिकन दैनंदिन लँडिंग आणि टेक ऑफ स्लॉट 2:20 आणि पहाटे 4:20 वाजता दिले.
सोमवारी एका निवेदनात, यूएस परिवहन विभागाने सांगितले की ते "खूप निराश" आहे चीनने अमेरिकन लोकांना अधिक अनुकूल स्लॉट वेळा मंजूर केले नाहीत.
"यासारखे नवीन वाहतूक दुवे आपल्या दोन राष्ट्रांमधील व्यावसायिक आणि सांस्कृतिक संबंध मजबूत करण्यास मदत करतात," असे त्यात म्हटले आहे. "आम्ही प्रामाणिकपणे आशा करतो की चीन अमेरिकन एअरलाइन्ससोबत व्यावसायिकदृष्ट्या व्यवहार्य तोडगा काढण्यासाठी काम करेल."
वॉशिंग्टनमधील चिनी दूतावासाने टिप्पणी मागणारे कॉल परत केले नाहीत.
अमेरिका आणि चीन 8 जूनपासून वॉशिंग्टनमध्ये नियोजित वाटाघाटींसाठी तयारी करत आहेत, ज्याचा उद्देश दोन्ही देशांमधील हवाई वाहतूक अधिक उदार करणे आहे. शेवटची औपचारिक द्विपक्षीय चर्चा 2007 मध्ये झाली होती.
हा वाद अमेरिकन चेंबर ऑफ कॉमर्स इन चायना द्वारे जारी केलेल्या सर्वेक्षणाशी जुळतो जो यूएस व्यवसायांमध्ये वाढती चिंता दर्शवितो की चीनी संरक्षणवादी धोरणे मुख्य बाजारपेठेतील त्यांच्या शक्यता धोक्यात आणत आहेत.
वॉशिंग्टनमधील विभागाच्या प्रवक्त्याने सांगितले की, वाहतूक विभागाने “योग्य राजनयिक चॅनेलद्वारे” अमेरिकेच्या प्रतिकूल स्लॉटबद्दल चिनी सरकारला चिंता व्यक्त केली आहे. या प्रकरणाचा ओपन-स्काय चर्चेवर कसा परिणाम होऊ शकतो यावर अंदाज लावण्यास नकार दिला.
UAL कॉर्पोरेशनच्या युनायटेड एअरलाइन्सचा यूएस आणि बीजिंग आणि शांघाय दरम्यानच्या नॉनस्टॉप फ्लाइटच्या यूएस वाहकांमध्ये सर्वात मोठा बाजार वाटा आहे, OAG या एव्हिएशन रिसर्च फर्मनुसार. OAG डेटावर आधारित, कॉन्टिनेंटल एअरलाइन्स इंक. यूएस वाहकांमध्ये क्रमांक 2 आहे.
डेल्टा एअर लाइन्स इंक, या सर्वात मोठ्या यूएस वाहक कंपनीने देखील 4 जूनपासून सिएटल आणि बीजिंग दरम्यानच्या नियोजित नॉनस्टॉप सेवेसाठी चीनी अधिकाऱ्यांकडे स्लॉट टाइम्ससाठी अर्ज केला आहे. डेल्टाच्या प्रवक्त्याने सांगितले की एअरलाइन अनुकूल लँडिंग आणि टेक-अप सुरक्षित करण्यासाठी "आशावादी" आहे. बंद वेळा
अमेरिकेने या वर्षाच्या सुरुवातीला जपानची सर्वात मोठी विमान कंपनी, Japan Airlines Corp. सोबत एक करार केला, ज्याचा उद्देश वेगाने वाढणाऱ्या आशियाई बाजारपेठांमध्ये टेक्सास वाहकांची पोहोच वाढवण्याच्या उद्देशाने एक व्यापक संयुक्त उपक्रम तयार केला आहे.
परंतु अमेरिकन एअरलाइन्स चायना इस्टर्न एअरलाइन्स कॉर्पोरेशनला त्यांच्या जागतिक वाहकांच्या वनवर्ल्ड युतीमध्ये सामील होण्याच्या प्रयत्नात अपयशी ठरली. त्याऐवजी, चायना ईस्टर्नने या महिन्याच्या सुरुवातीला सांगितले की ते डेल्टाच्या स्पर्धक स्कायटीम युतीमध्ये सामील होईल आणि वनवर्ल्ड ही चीनच्या मुख्य भूभागावर पूर्ण भागीदार नसलेली एकमेव जागतिक युती आहे.
चायना सदर्न एअरलाइन्स कंपनी, आणखी एक मोठी चीनी वाहक, आधीच स्कायटीमची सदस्य आहे. इतर प्रमुख मुख्य वाहक एअर चायना लिमिटेड, स्टार अलायन्सशी संबंधित आहे, ज्यात युनायटेड आणि कॉन्टिनेंटल यांचा समावेश आहे.
गेल्या आठवड्यात एका कॉन्फरन्स कॉलमध्ये, अमेरिकन चीफ एक्झिक्युटिव्ह जेरार्ड अर्पे यांनी सांगितले की त्यांची वाहक हाँगकाँगमध्ये स्थित असलेल्या वनवर्ल्ड पार्टनर कॅथे पॅसिफिक एअरवेज लिमिटेडद्वारे चांगली स्थितीत आहे.
या लेखातून काय काढायचे:
- The airline, based in Fort Worth, Texas, said it would postpone the launch of its Beijing route tentatively until May 4 as it tries to resolve the dispute.
- The dispute coincides with a survey released by the American Chamber of Commerce in China that indicates rising concern among U.
- Instead, China Eastern said earlier this month it would join Delta’s competing SkyTeam alliance, leaving oneworld as the only global alliance without a full-fledged partner on the Chinese mainland.
