टोकियो - अमेरिकन एअरलाइन्सने जपान एअरलाइन्स विरुद्धच्या टग-ऑफ-वॉरमध्ये गुरूवारी बाजी मारली आणि प्रतिस्पर्धी डेल्टाच्या कक्षेत येण्यापासून रोखण्यासाठी संघर्ष करणाऱ्या वाहकामध्ये $1.1 अब्ज गुंतवणुकीचे नेतृत्व करण्याचे वचन दिले.
अमेरिकेचे मुख्य आर्थिक अधिकारी, टॉम हॉर्टन यांनी पत्रकारांना सांगितले की डेल्टा एअर लाइन्स आणि त्याच्या स्कायटीम भागीदारांकडून $1 अब्ज प्रतिस्पर्ध्याच्या प्रस्तावापेक्षा ही ऑफर "फार श्रेष्ठ" आहे.
त्याने ऑफरच्या रचनेचे वर्णन करण्यास नकार दिला किंवा अमेरिकनकडून किती पैसे येतील हे सांगण्यास नकार दिला. परंतु ते म्हणाले की अमेरिकन, त्याचे वनवर्ल्ड भागीदार आणि खाजगी इक्विटी फर्म TPG इंक. यांनी दिलेला प्रस्ताव हा JAL ला पुन्हा भक्कम पायावर आणण्यासाठी मोठ्या पुनर्रचना योजनेचा एक भाग आहे.
हॉर्टन आणि त्यांच्या टीमने असे ठामपणे सांगितले की जर JAL ने अमेरिकेशी आपले संबंध वाढवले तर 10 वर्षांच्या कालावधीत ते सुमारे $700 दशलक्ष अतिरिक्त महसूल मिळवेल.
दरम्यान, डेल्टा, JAL ला अमेरिकेसोबतच्या भागीदारीपासून दूर ठेवण्याचा प्रयत्न करत आहे.
बोस्टनमधील सीआरए इंटरनॅशनलचे एव्हिएशन सल्लागार मार्क किफर म्हणाले की, लढाई अजून संपली नाही.
कीफर म्हणाला, “त्यात आणखी पुढे जाण्याची क्षमता आहे असे वाटते. "येथे बरेच काही धोक्यात आहे, विशेषत: या सर्व वाहकांसाठी जपानी बाजार आणि आशियाई बाजाराचे महत्त्व लक्षात घेऊन."
जागतिक आर्थिक मंदीमुळे हवाई प्रवासाची मागणी तीव्र दबावाखाली आहे, परंतु आंतरराष्ट्रीय स्तरावर स्पर्धा करणार्‍या यूएस वाहकांना माहित आहे की जेव्हा गोष्टी परत येतात तेव्हा परदेशात मजबूत उपस्थिती असणे महत्वाचे आहे. एअरलाइन्स लांब पल्ल्याच्या जागांसाठी, विशेषतः व्यवसाय आणि प्रथम श्रेणीसाठी प्रीमियम घेऊ शकतात.
इंधनाच्या वाढत्या किमती, जागतिक स्पर्धा आणि सुरक्षेतील त्रुटींच्या मालिकेमुळे निर्माण झालेल्या प्रतिमेच्या समस्येमुळे जपान एअरलाइन्स वर्षानुवर्षे तुटत आहेत. सप्टेंबरमध्ये संपलेल्या पहिल्या सहामाहीत ते $1.5 अब्ज गमावले आणि ग्राउंडिंग फ्लाइट टाळण्यासाठी अलिकडच्या आठवड्यात सरकारी कर्जासाठी मंजुरी मिळवली आहे. जपानमधील विस्तृत मार्ग आणि आशियातील इतर महत्त्वाच्या बाजारपेठेमुळे एअरलाइन भागीदार म्हणून आकर्षक राहते.
JAL चे अध्यक्ष हारुका निशिमात्सु यांनी वर्षाच्या अखेरीस ऑफरबाबत निर्णय घेणार असल्याचे सांगितले आहे.
डेल्टाचे अध्यक्ष एड बास्टियन यांनी गुरुवारी सांगितले की त्यांच्या एअरलाइनने आणि त्यांच्या स्कायटीम भागीदारांद्वारे जपान एअरलाइन्सला त्यांच्या युतीमध्ये सामील होण्यासाठी अब्ज डॉलरची ऑफर डॉलरची अलीकडील कमजोरी असूनही अजूनही सुरू आहे. या कराराला नियामकांकडून मंजुरी मिळेल असा विश्वास त्यांनी व्यक्त केला.
"ऑफर डॉलरमध्ये सांगितली होती," बास्टियनने टोकियो हॉटेलमध्ये पत्रकारांना सांगितले. "आमची ऑफर बदलण्यासाठी ते पुरेसे नाही," तो डॉलरच्या घसरणीची कबुली देताना म्हणाला. गेल्या आठवड्यात येनच्या तुलनेत तो 14 वर्षांच्या नीचांकी पातळीवर गेला.
बॅस्टियन म्हणाले की, अटलांटा येथील डेल्टा, जर जपानी सरकारला जेएएलमध्ये अधिक पैसे भरायचे असतील तर, तृतीय-पक्षाच्या गुंतवणूकदारासोबत काम करण्याचा विचार करण्यास तयार आहे. त्यांनी तपशील दिलेला नाही.
अमेरिकन, फोर्ट वर्थ, टेक्सास येथे स्थित असलेल्या एएमआर कॉर्पोरेशनच्या युनिटने असे म्हटले आहे की जर JAL ने वनवर्ल्ड अलायन्समधून स्विच केले तर बदलानंतरच्या पहिल्या दोन वर्षांत जपानी वाहकाला $500 दशलक्षपर्यंत महसूल गमावावा लागेल.
अमेरिकन अधिकार्‍यांनी असा युक्तिवाद केला आहे की जर JAL त्यांच्यासोबत राहिल्यास ते दोघेही यूएस आणि जपानी नियामकांकडून अविश्वास प्रतिकारशक्तीसाठी अर्ज करू शकतात आणि वर्षाला $100 दशलक्ष अतिरिक्त महसूल मिळवू शकतात.
प्रतिकारशक्ती यूएस आणि परदेशी वाहकांना वेळापत्रकांचे समन्वय साधणे, महसूल सामायिक करणे आणि एकमेकांच्या प्रवाशांना घेऊन जाण्यासाठी एकत्र काम करण्यास अनुमती देते - अशा हालचाली ज्यामुळे नफा वाढू शकतो.
असा टाय-अप यूएस आणि जपानी सरकारांनी तथाकथित ओपन स्काई करारावर अवलंबून आहे ज्यामुळे एका देशातून दुसऱ्या देशात कार्यरत असलेल्या एअरलाइन्समधील अडथळे कमी होतील.
डेल्टाच्या वकिलाने सांगितले की जर JAL ने SkyTeam युतीमध्ये सामील होण्याचा निर्णय घेतला तर ते अविश्वास प्रतिकारशक्ती देखील जिंकू शकतात.
"जेएएल-डेल्टा युतीमुळे स्पर्धेला कोणताही धोका नाही," जेफ्री शेन म्हणाले, होगन आणि हार्टसनचे भागीदार आणि यूएसचे माजी परिवहन उपसचिव, जे न्यूज कॉन्फरन्समध्ये बास्टियनसोबत हजर होते.
परंतु हॉर्टनने टोकियोमधील पत्रकारांशी झालेल्या बैठकीत ठामपणे सांगितले की डेल्टा-स्कायटीम-जेएएल भागीदारी नियामक मस्टर पास करणार नाही आणि स्पर्धेला हानी पोहोचवेल.
हॉर्टन म्हणाले, “यूएस-जपान ग्राहकांच्या हिताचे आहे की त्यांच्या व्यवसायासाठी फक्त दोन ऐवजी तीन मजबूत युती स्पर्धा करत आहेत.”
हॉर्टनला यूएसचे माजी परिवहन सचिव नॉर्मन मिनेटा यांनी सामील केले होते, ज्यांनी डेल्टाच्या प्रस्तावापासून स्पर्धेचा धोका खूप मोठा आहे यावर जोर दिला.
"डेल्टा-नॉर्थवेस्ट आणि जपान एअरलाइन्सच्या बाबतीत समान बाजारपेठेत कनेक्टिंग हब चालवणाऱ्या दोन एअरलाइन्सना लसीकरण करण्याची परिवहन विभागाची कोणतीही उदाहरणे नाहीत," मिनेटाने सांगितले.
डेल्टाने गेल्या वर्षी नॉर्थवेस्ट एअरलाइन्स विकत घेतली, टोकियोच्या बाहेर नॉर्थवेस्ट हबचा वारसा मिळाला.
स्टार अलायन्सच्या माध्यमातून युनायटेड एअरलाइन्ससोबत आंतरराष्ट्रीय भागीदारी असलेल्या ऑल निप्पॉन एअरवेजला जपान एअरलाइन्स जपानी ग्राहक गमावत आहे.
